俄軍火商感嘆中國力量崛起,誰買中國潛艇等於交了“保護費”

海軍 常規潛艇 武器 核潛艇 北國防務 北國防務 2017-08-29

近年來,中國在高端軍火市場上突破不斷,其中一個最突出的領域就是介入常規潛艇市場,相繼獲得巴基斯坦、泰國兩國的訂單。這兩個國家都在東西方左右逢源、選擇很多,中國能突破他們其實並不容易。

可以說,這的背後頗具意義,中國已經在悄然間逐步打破了此前Big3對常規潛艇市場的壟斷。

俄羅斯“紅寶石”海軍裝備中央設計局與海軍造船廠就是傳統Big3之一,前段時間該設計局負責國外市場的副總裁安德烈·巴拉諾夫先生介紹了當前全球常規潛艇市場的發展,其中就提到了中國如今在世界潛艇市場的“雙重位置”。今天,北國防務(微信ID:sinorusdef)就整理一下巴拉諾夫觀點供大家參考。

俄軍火商感嘆中國力量崛起,誰買中國潛艇等於交了“保護費”

△中國已經開始對外出售先進的AIP潛艇

中國“刺激”地區潛艇需求

現在,全世界約有二十多艘艘常規潛艇正在為國外客戶建造,規模不可小視。許多國外分析,如全球企業增長諮詢公司Frost & Sullivan就預測常規潛艇的市場規模每年可達30億美元。可以肯定地說,如果按美元計算的話,在下一個十年常規潛艇市場規模還將繼續增長,這主要是因為不斷增長的需求和潛艇不斷上漲的平均價格。

俄軍火商感嘆中國力量崛起,誰買中國潛艇等於交了“保護費”

△北國防務也曾採訪過巴拉諾夫先生,他對我們介紹了俄羅斯AIP潛艇的發展。現在看來,整個進度比他的預判又滯後了

東南亞國家日益增強的“抱負”刺激了該地區對潛艇的需求,這種需求上升的首要因素就是中國不斷壯大的海軍力量;同樣的情況也出現在波斯灣,該地區對潛艇的需求很大程度上是被實力增強中的伊朗海軍所帶動的。可以說,這代表了一種非常典型的情況,即每當特定區域內的一個國家加強了他的海軍實力,那麼就將帶動該地區內其它國家對水面艦艇和潛艇的需求。

在拉丁美洲,更換上世紀70年代開始服役的老式潛艇,將是推動未來數年常規潛艇市場的動力。要知道,一旦一個國家已經獲得了一支潛艇艦隊,並且明白潛艇對於它們來說是一種什麼樣的武器,那麼在未來它們將不大可能去放棄這種武器。老式潛艇可以被升級改進到一定程度,但最終還是要用新的產品來替換。在這個地區,另一個刺激潛艇需求的原因是對於成為地區領導者的渴望。巴西是一個非常好的例子,它在持續提升自己潛艇艦隊的實力,並且距離擁有自己的核潛艇也已經不再遙遠。

俄軍火商感嘆中國力量崛起,誰買中國潛艇等於交了“保護費”

△中國除了出口全新潛艇也能出口二手潛艇,服務全面。圖為中國向孟加拉國出口的2艘035G型潛艇

除了全新建造的潛艇,作為這個市場的補充,一些國家退役潛艇轉售也形成了一個“二級市場”。可以說,潛艇價格的不斷上漲讓“二手潛艇”變得更有吸引力,尤其是對那些預算有限的國家而言。但從另一方面說,所有國家的海軍都希望自己購買的裝備能夠使用的儘可能久,這就降低了了那些已經服役三四十年裝備的影響力。

中國打破潛艇市場壟斷

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△巴拉諾夫稱他們的“基洛”級潛艇像卡拉什尼科夫衝鋒槍,就是好用

目前,這個市場主要被三個大的廠商所掌控:德國的蒂森克虜伯海事系統集團,其中包括它旗下的瑞典考庫姆公司;法國海軍集團(即原來的DCNS,國有船舶製造企業);俄羅斯海軍裝備中央設計局和海軍上將造船廠組合。

三大廠商各有各自的優勢,比如法國就非常擅長營銷自己的產品,他們知道如何可以把東西賣出去、如何針對客戶找到正確的方法,還擅長於金融信貸。同時,法國政府也會為法國廠商充當說客,不僅外交部長、國防部長這些法國高官出動司空見慣。如果有需要的話,即便是法國總統也會飛赴一個國家推進相關項目。法國的政客和政府官員甚至會在一個潛在項目還處於很早和未知的階段就開始展開行動,這在印度已經得到充分體現。德國人在這些方面同樣擅長,但不像法國人那樣“活力十足”。

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△法國出口給印度的“鮪魚”級潛艇,法國人的營銷天分在潛艇市場上表現的也很突出

在不久之前,整個潛艇市場可以說還是相對“固定和成熟”的,市場上的這三個廠商都很強,也被明顯的分成了不同的市場區間,一些市場的選擇都是可以預見的。

不過,這種格局正在逐步被打破。一些新成員的加入讓整個潛艇市場變得難以預測,他們不受過去數十年間所形成“潛規則”的掣肘。通過努力,他們完全可以有能力改變現狀並贏得一席之地。

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△中國核潛艇馳騁在海外,這就是實力的象徵

巴拉諾夫認為,在所有新加入成員中,中國無疑擁有最大的潛力。中國的設計師和造船業者已經擁有了發展幾代常規潛艇和核潛艇的經驗,他們還握有超級強大的製造基地。同時,中國具有的財力資源不僅可以給客戶較低的價格,還包括低息信貸融資。此外,中國的政治影響力在近年突飛猛進,這意味著國外客戶如果購買中國武器,就將獲得美國、歐洲以及俄羅斯之外另一支全球性力量的“保護支持”。

另一個值得關注的新入成員是韓國。不過,到目前為止韓國人仍依賴德國的技術和生產線,未來韓國的設計師和工程師會發展足夠的本土技術,就像他們的水面艦艇一樣,不過這仍需時日。西班牙造船業者的情況和韓國人類似。

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