由於近些年來中國海軍艦艇“下餃子”速度實在太快，“餃子”的種類實在太多，令人有“目不暇接”之感，所以本來應該引起關注的一些艦艇現在根本沒人關注，例如中國海軍南海艦隊的南運830和南運831專用運輸艦就是這樣。海軍專用運輸艦是用於人員、物資常規運輸的一種典型水面輔助艦船，使命任務區別於海軍登陸運輸艦艇，以運送部隊兵員為主，兼運部分軍需物資，上層建築有多層甲板和艙室供人員休息，有完善的生活設施和安全救生設備等。
中國海軍已經有了兩棲運輸艦了，為何還要花錢建造專用運輸艦呢？這是因為兩棲運輸艦主要是為兩棲作戰考慮的，所以人員的舒適性和運輸的經濟性就在考慮的末尾位置了。也就是說專用運輸艦是介於兩棲艦艇和綜合補給艦的任務屬性之間、可以簡化互換的專用勤務艦船。海軍專用運輸艦的一大特點是兵員乘坐比較舒適，而不是像海軍登陸艦艇的登陸兵艙中擁擠、狹小、光線昏暗，因此兵員可以保持較佳的精神狀態，避免暈船嘔吐和海上連續航渡所帶來的體能消耗，是人性化和保持戰鬥力的一種體現。
南運830和南運831在艦體設計上沿用了903A型補給艦的外形結構，為三槳，雙舵，首柱前傾，巡洋艦式船艉，雙層連續甲板。船上設首長室1間；二等艙5間，每間2～3人，共16人；三等艙16間，每間10～14人，共202人。總噸位2150噸，可載客總共219人。船長86米，型寬13.4米，型深7.3米，吃水3.9米。該船設前後貨艙及淡水艙，載貨200噸，載淡水150噸，貨艙口共裝有1.5噸起貨機4臺。採用民主德國生產的8NVD48-2U柴油機作主機，1320馬力×3臺，航速16節，續航力3000海里，自持力12晝夜，抗9級風。，艦體下部兩側安裝了兩組減搖鰭，提高在高海況下艦艇航行的穩定性；最大速度約20節，與國產新型大型登陸艦航速基本相當，自持力50天左右。尤其值得指出的是，南運830和南運831全船都安裝了中央空調，大大提高了人員居住的舒適性，非常 適合在南海海域較長時間執行運輸任務。
南運830和南運831投入使用後，既可以裝運一定人數的人員進行換防，同時艦上的淡水艙和燃油艙儲存量較大，可以對島礁的蓄水池和油料庫進行適量的油水補給，而貨艙可以存放大量主副食品、蔬菜瓜果及日用品等生活物資，對於人員和物資的及時補充都有重要的作用。
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