上世紀80年代，雖然中國空軍號稱是世界第三大力量，但是核心只有數千架50年代水平的殲-5、殲-6和少量的殲7戰機。
1991海灣戰爭，比中國先進的伊拉克空軍在美軍的打擊下迅速灰飛煙滅，從此讓中國空軍終於明白了什麼叫山外有山。
80年代末，中國與西方的武器技術合作幾乎全面停止，而此時蘇聯也處於經濟衰退之中，需要外匯來維持基本運轉。
1989年，冰封了30年的中蘇關係終於揭開了新的篇章，蘇-27戰機就是其中的一個里程碑，給中國空軍帶來了先進的技術和真正的現代化空戰力量。
隨後，蘇聯解體，俄羅斯一直保持著與中國的軍火貿易，同時也開始引進中國的軍事技術和產品，特別是在西方的封鎖情況下，俄羅斯希望重振海軍。
與蘇聯時代的輝煌相比，現在的俄羅斯海軍顯得有些窘迫，能夠拿得出手的就只有作為壓箱底的核潛艇，水面艦艇無論是在數量還是質量上都與美國差距懸殊。
去年，俄羅斯海軍就鬧過一出尷尬，僅有的一艘航母“庫茲涅佐夫”號在執行任務時，煙囪中冒出的滾滾黑煙讓世界人民看了笑話。
在後續的任務中更是出現了艦載機起飛時墜海的事故，這或多或少都反映出了俄羅斯海軍現有的不足之處：落後無序的維護管理和捉襟見肘的艦艇數量嚴重影響了其正常作戰的能力。
不過，俄羅斯並沒有被困難嚇退，相反提出了進口替代計劃，當然，這其中有一部分還是中國的功勞，之前我們主要賣給俄羅斯的都是一些電子元件等，並不起眼。
如今正在向高端領域擴展，典型的代表就是動力系統。2015年9月，俄羅斯與中國簽訂了購買8套CHD622V20柴油機的合同，用於已經下水的兩艘21631型導彈艦。
隨後，俄羅斯又續簽合同，追加了訂單，可以說，目前俄羅斯海軍的中小型艦艇柴油機已經使用中國產品代替了德國進口。
從目前的情況來看，俄羅斯似乎放不下老大哥的面子，向中國提出購買軍艦的請求，只是最近頻頻向中國海軍提出合作，希望能夠共同進步。
無論如何，俄羅斯都極為希望重振水面艦艇部隊，但在蘇聯解體之後完全處於一種心有餘而力不足的狀態。海軍艦艇產業體系的崩潰，國家經濟大環境的低迷，人才梯隊的嚴重斷層，都是非常難以解決的問題。
俄羅斯海軍已經嘗試過向法國購買大型兩棲攻擊艦，最終因為西方各國反對而功虧一簣。也許他們將不得不把中國製造的大型戰艦列為考慮對象，而這也許是俄羅斯再次重振海軍的唯一選擇。
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