日前，全新哈弗H9正式上市，共推出了搭載2.0T渦輪增壓發動機的6款車型，售價區間為20.98-27.28萬元，其中5座版和7座版各3款。
日前，全新哈弗H9正式上市，共推出了搭載2.0T渦輪增壓發動機的6款車型，售價區間為20.98-27.28萬元，其中5座版和7座版各3款。
新車在外觀上採用了哈弗最新的家族式設計，前格柵從舊款車型的大尺寸格柵，換裝了全新的格柵，新的格柵鍍鉻飾條更加粗壯，內部則是雙幅式造型，尺寸上也是有所減小，整體看上去更為精緻。
日前，全新哈弗H9正式上市，共推出了搭載2.0T渦輪增壓發動機的6款車型，售價區間為20.98-27.28萬元，其中5座版和7座版各3款。
新車在外觀上採用了哈弗最新的家族式設計，前格柵從舊款車型的大尺寸格柵，換裝了全新的格柵，新的格柵鍍鉻飾條更加粗壯，內部則是雙幅式造型，尺寸上也是有所減小，整體看上去更為精緻。
亮點：格柵更精緻、配置豐富
此外，備胎的放置方式提供揹負式和吊掛式兩種選擇，也因為備胎放置方式的不同車身長度會分為兩種：吊掛式為4856mm、揹負式為5090mm。不過個人覺得，對於哈弗H9這張更偏向硬派風格的SUV，揹負式的備胎放置更符合車型本身的氣質。
日前，全新哈弗H9正式上市，共推出了搭載2.0T渦輪增壓發動機的6款車型，售價區間為20.98-27.28萬元，其中5座版和7座版各3款。
新車在外觀上採用了哈弗最新的家族式設計，前格柵從舊款車型的大尺寸格柵，換裝了全新的格柵，新的格柵鍍鉻飾條更加粗壯，內部則是雙幅式造型，尺寸上也是有所減小，整體看上去更為精緻。
亮點：格柵更精緻、配置豐富
此外，備胎的放置方式提供揹負式和吊掛式兩種選擇，也因為備胎放置方式的不同車身長度會分為兩種：吊掛式為4856mm、揹負式為5090mm。不過個人覺得，對於哈弗H9這張更偏向硬派風格的SUV，揹負式的備胎放置更符合車型本身的氣質。
新車內飾依然走的沉穩路線，並沒有太多亮眼的地方，相比如今眾多走簡潔年輕化路線的對手而言並沒有太大的優勢，不過還好在做工及用料依然符合這一級別應有的水準。9英寸的中控液晶屏和液晶儀表，為車內在一定程度上增加了科技感。
新款H9把大部分精力都放在了配置提升上，360°全景影像、語音識別、車輛遠程控制、手機互聯、後排5英寸觸摸多媒體等等，同時還支持OTA升級，可以說已經達到了同級別的主流水準。
日前，全新哈弗H9正式上市，共推出了搭載2.0T渦輪增壓發動機的6款車型，售價區間為20.98-27.28萬元，其中5座版和7座版各3款。
新車在外觀上採用了哈弗最新的家族式設計，前格柵從舊款車型的大尺寸格柵，換裝了全新的格柵，新的格柵鍍鉻飾條更加粗壯，內部則是雙幅式造型，尺寸上也是有所減小，整體看上去更為精緻。
亮點：格柵更精緻、配置豐富
此外，備胎的放置方式提供揹負式和吊掛式兩種選擇，也因為備胎放置方式的不同車身長度會分為兩種：吊掛式為4856mm、揹負式為5090mm。不過個人覺得，對於哈弗H9這張更偏向硬派風格的SUV，揹負式的備胎放置更符合車型本身的氣質。
新車內飾依然走的沉穩路線，並沒有太多亮眼的地方，相比如今眾多走簡潔年輕化路線的對手而言並沒有太大的優勢，不過還好在做工及用料依然符合這一級別應有的水準。9英寸的中控液晶屏和液晶儀表，為車內在一定程度上增加了科技感。
新款H9把大部分精力都放在了配置提升上，360°全景影像、語音識別、車輛遠程控制、手機互聯、後排5英寸觸摸多媒體等等，同時還支持OTA升級，可以說已經達到了同級別的主流水準。
動力方面，新款H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機，滿足國六排放標準，其最大功率224馬力，峰值扭矩為385牛·米。
日前，全新哈弗H9正式上市，共推出了搭載2.0T渦輪增壓發動機的6款車型，售價區間為20.98-27.28萬元，其中5座版和7座版各3款。
新車在外觀上採用了哈弗最新的家族式設計，前格柵從舊款車型的大尺寸格柵，換裝了全新的格柵，新的格柵鍍鉻飾條更加粗壯，內部則是雙幅式造型，尺寸上也是有所減小，整體看上去更為精緻。
亮點：格柵更精緻、配置豐富
此外，備胎的放置方式提供揹負式和吊掛式兩種選擇，也因為備胎放置方式的不同車身長度會分為兩種：吊掛式為4856mm、揹負式為5090mm。不過個人覺得，對於哈弗H9這張更偏向硬派風格的SUV，揹負式的備胎放置更符合車型本身的氣質。
新車內飾依然走的沉穩路線，並沒有太多亮眼的地方，相比如今眾多走簡潔年輕化路線的對手而言並沒有太大的優勢，不過還好在做工及用料依然符合這一級別應有的水準。9英寸的中控液晶屏和液晶儀表，為車內在一定程度上增加了科技感。
新款H9把大部分精力都放在了配置提升上，360°全景影像、語音識別、車輛遠程控制、手機互聯、後排5英寸觸摸多媒體等等，同時還支持OTA升級，可以說已經達到了同級別的主流水準。
動力方面，新款H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機，滿足國六排放標準，其最大功率224馬力，峰值扭矩為385牛·米。
新車後橋換裝全新電控差速鎖，同時前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央多片離合器式差速器（官方稱之為中央雙速TOD差速器）。此外，新車還配備了低速越野巡航和轉向輔助制動功能（坦克轉向功能），並且新車還從之前的95#燃油標準變成了92#標準，對於應付一些偏遠地區的油品質量更加從容。
日前，全新哈弗H9正式上市，共推出了搭載2.0T渦輪增壓發動機的6款車型，售價區間為20.98-27.28萬元，其中5座版和7座版各3款。
新車在外觀上採用了哈弗最新的家族式設計，前格柵從舊款車型的大尺寸格柵，換裝了全新的格柵，新的格柵鍍鉻飾條更加粗壯，內部則是雙幅式造型，尺寸上也是有所減小，整體看上去更為精緻。
亮點：格柵更精緻、配置豐富
此外，備胎的放置方式提供揹負式和吊掛式兩種選擇，也因為備胎放置方式的不同車身長度會分為兩種：吊掛式為4856mm、揹負式為5090mm。不過個人覺得，對於哈弗H9這張更偏向硬派風格的SUV，揹負式的備胎放置更符合車型本身的氣質。
新車內飾依然走的沉穩路線，並沒有太多亮眼的地方，相比如今眾多走簡潔年輕化路線的對手而言並沒有太大的優勢，不過還好在做工及用料依然符合這一級別應有的水準。9英寸的中控液晶屏和液晶儀表，為車內在一定程度上增加了科技感。
新款H9把大部分精力都放在了配置提升上，360°全景影像、語音識別、車輛遠程控制、手機互聯、後排5英寸觸摸多媒體等等，同時還支持OTA升級，可以說已經達到了同級別的主流水準。
動力方面，新款H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機，滿足國六排放標準，其最大功率224馬力，峰值扭矩為385牛·米。
新車後橋換裝全新電控差速鎖，同時前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央多片離合器式差速器（官方稱之為中央雙速TOD差速器）。此外，新車還配備了低速越野巡航和轉向輔助制動功能（坦克轉向功能），並且新車還從之前的95#燃油標準變成了92#標準，對於應付一些偏遠地區的油品質量更加從容。
槽點：動力選擇太過單一
SUV市場雖然非常熱鬧，但硬派SUV的選擇並不多。從定價方面來看，新車將要挑戰的對手主要是日產途達、榮威RX8和上汽MAXUS D90。在售價方面，三款競品車型均集中在16-25萬元的區間內，但哈弗H9的起售價更高，這也使其消費群體的覆蓋更為狹窄。
對於越野愛好者來說，40萬以內能買到帶有前後鎖的硬派越野車選擇本就不多，而哈弗H9此次不僅對車輛行駛系統做了較大的升級外，車輛的配置及造型也有了明顯的提升，喜愛硬派越野和對極端通過性有要求的消費者們不妨瞭解一下。