國產汽車品牌中，長城汽車堪稱是成功的典範之一，以專注SUV成功打入自主汽車一線品牌陣營中，在從保定走向中國的過程中，長城汽車還一直在積蓄從中國走向世界的力量。
哈弗在俄羅斯銷量大增
根據俄羅斯汽車產業分析機構Autostat近日報道顯示，哈弗的俄羅斯經銷商在剛剛過去的7月份的銷量同比2018年有4.6倍的增長，打破哈弗汽車在俄羅斯市場七年曆史的新紀錄。Autostat數據表明，今年七個月的時間以來，哈弗在俄羅斯已經累計售出新車的總量同比也有3.3倍的增長。
國產汽車品牌中，長城汽車堪稱是成功的典範之一，以專注SUV成功打入自主汽車一線品牌陣營中，在從保定走向中國的過程中，長城汽車還一直在積蓄從中國走向世界的力量。
哈弗在俄羅斯銷量大增
根據俄羅斯汽車產業分析機構Autostat近日報道顯示，哈弗的俄羅斯經銷商在剛剛過去的7月份的銷量同比2018年有4.6倍的增長，打破哈弗汽車在俄羅斯市場七年曆史的新紀錄。Autostat數據表明，今年七個月的時間以來，哈弗在俄羅斯已經累計售出新車的總量同比也有3.3倍的增長。
與中國市場相同的是，在俄羅斯市場，哈弗H6車型同樣為暢銷車型，7月份銷量同比增長2.8倍。與國內哈弗H6不同的是，在俄羅斯市場，哈弗H6被定位為中型跨界車型，而根據小編的瞭解，尺寸上與國內哈弗H6並無區別，這表明中俄兩國在車型的界定上存在差異。
Autostat表示，就目前來看，俄羅斯的Haval車型中，緊湊型代表是H2，中型代表是H6，而全尺寸SUV代表則是在國內定位為中大型SUV的哈弗H9。儘管此次Autostat產業分析機構並未指出哈弗H9今年以來在俄羅斯銷量的具體情況，但是根據有關報道來看，哈弗H9在俄羅斯的銷量相當不錯。根據2018年數據指出，哈弗在俄羅斯銷量達3213輛，其中哈弗H9的比例超過30%，這就表明2018年哈弗H9在俄羅斯銷量接近1000輛。
國產汽車品牌中，長城汽車堪稱是成功的典範之一，以專注SUV成功打入自主汽車一線品牌陣營中，在從保定走向中國的過程中，長城汽車還一直在積蓄從中國走向世界的力量。
哈弗在俄羅斯銷量大增
根據俄羅斯汽車產業分析機構Autostat近日報道顯示，哈弗的俄羅斯經銷商在剛剛過去的7月份的銷量同比2018年有4.6倍的增長，打破哈弗汽車在俄羅斯市場七年曆史的新紀錄。Autostat數據表明，今年七個月的時間以來，哈弗在俄羅斯已經累計售出新車的總量同比也有3.3倍的增長。
與中國市場相同的是，在俄羅斯市場，哈弗H6車型同樣為暢銷車型，7月份銷量同比增長2.8倍。與國內哈弗H6不同的是，在俄羅斯市場，哈弗H6被定位為中型跨界車型，而根據小編的瞭解，尺寸上與國內哈弗H6並無區別，這表明中俄兩國在車型的界定上存在差異。
Autostat表示，就目前來看，俄羅斯的Haval車型中，緊湊型代表是H2，中型代表是H6，而全尺寸SUV代表則是在國內定位為中大型SUV的哈弗H9。儘管此次Autostat產業分析機構並未指出哈弗H9今年以來在俄羅斯銷量的具體情況，但是根據有關報道來看，哈弗H9在俄羅斯的銷量相當不錯。根據2018年數據指出，哈弗在俄羅斯銷量達3213輛，其中哈弗H9的比例超過30%，這就表明2018年哈弗H9在俄羅斯銷量接近1000輛。
值得注意的是，哈弗H9在俄羅斯的售價並不低，根據Autostat產業分析機構的報道，3月份在俄羅斯開售的高配H9車型售價摺合人民幣已經超過30萬元。而哈弗H9能賣這麼好的原因就在於適合俄羅斯的用車環境，幅員遼闊的俄羅斯東部主要以高原山地為主，多非鋪裝路面使得很多俄羅斯消費者對車輛的動力以及通過性都有很高的要求。此外，俄羅斯冬季漫長，據悉一年有7個月處於供暖時間，這就使很多人對車輛的加熱等配置非常青睞，而無論是車輛的動力、通過性還是舒適性的配置，哈弗H9都有較為絕對的優勢，因此銷量表現不凡，而這也側面印證了一個問題，那就是哈弗H9的發動機是經得起考驗的，越野能力也是突出的。
國產汽車品牌中，長城汽車堪稱是成功的典範之一，以專注SUV成功打入自主汽車一線品牌陣營中，在從保定走向中國的過程中，長城汽車還一直在積蓄從中國走向世界的力量。
哈弗在俄羅斯銷量大增
根據俄羅斯汽車產業分析機構Autostat近日報道顯示，哈弗的俄羅斯經銷商在剛剛過去的7月份的銷量同比2018年有4.6倍的增長，打破哈弗汽車在俄羅斯市場七年曆史的新紀錄。Autostat數據表明，今年七個月的時間以來，哈弗在俄羅斯已經累計售出新車的總量同比也有3.3倍的增長。
與中國市場相同的是，在俄羅斯市場，哈弗H6車型同樣為暢銷車型，7月份銷量同比增長2.8倍。與國內哈弗H6不同的是，在俄羅斯市場，哈弗H6被定位為中型跨界車型，而根據小編的瞭解，尺寸上與國內哈弗H6並無區別，這表明中俄兩國在車型的界定上存在差異。
Autostat表示，就目前來看，俄羅斯的Haval車型中，緊湊型代表是H2，中型代表是H6，而全尺寸SUV代表則是在國內定位為中大型SUV的哈弗H9。儘管此次Autostat產業分析機構並未指出哈弗H9今年以來在俄羅斯銷量的具體情況，但是根據有關報道來看，哈弗H9在俄羅斯的銷量相當不錯。根據2018年數據指出，哈弗在俄羅斯銷量達3213輛，其中哈弗H9的比例超過30%，這就表明2018年哈弗H9在俄羅斯銷量接近1000輛。
值得注意的是，哈弗H9在俄羅斯的售價並不低，根據Autostat產業分析機構的報道，3月份在俄羅斯開售的高配H9車型售價摺合人民幣已經超過30萬元。而哈弗H9能賣這麼好的原因就在於適合俄羅斯的用車環境，幅員遼闊的俄羅斯東部主要以高原山地為主，多非鋪裝路面使得很多俄羅斯消費者對車輛的動力以及通過性都有很高的要求。此外，俄羅斯冬季漫長，據悉一年有7個月處於供暖時間，這就使很多人對車輛的加熱等配置非常青睞，而無論是車輛的動力、通過性還是舒適性的配置，哈弗H9都有較為絕對的優勢，因此銷量表現不凡，而這也側面印證了一個問題，那就是哈弗H9的發動機是經得起考驗的，越野能力也是突出的。
一座工廠帶來的連鎖反應
除去H6以及H9等哈弗H系的前輩車型銷量在逐步提升之外，哈弗F系新秀F7車型的銷量相當突出，作為剛進入俄羅斯市場不久的車型，哈弗F7七月的銷量據悉已經達425輛，快要追平H6。按照Autostat的意思，該銷量並不是哈弗F7的真正實力，哈弗在俄羅斯的工廠正在增加F7的產能，這也就意味著，哈弗F7在俄羅斯目前處於供不應求的狀態。
實際上，哈弗H系以及F7在俄羅斯銷量的上揚與長城在俄羅斯圖拉投產的全資工廠有著十分密切的關聯。以F7來說，圖拉工廠正式投產後，F7車型在俄羅斯市場將不再依靠中國進口，這便能因沒有關稅而有效降低F7的售價，在價格方面進一步取得優勢，從而提高其產品吸引力。
國產汽車品牌中，長城汽車堪稱是成功的典範之一，以專注SUV成功打入自主汽車一線品牌陣營中，在從保定走向中國的過程中，長城汽車還一直在積蓄從中國走向世界的力量。
哈弗在俄羅斯銷量大增
根據俄羅斯汽車產業分析機構Autostat近日報道顯示，哈弗的俄羅斯經銷商在剛剛過去的7月份的銷量同比2018年有4.6倍的增長，打破哈弗汽車在俄羅斯市場七年曆史的新紀錄。Autostat數據表明，今年七個月的時間以來，哈弗在俄羅斯已經累計售出新車的總量同比也有3.3倍的增長。
與中國市場相同的是，在俄羅斯市場，哈弗H6車型同樣為暢銷車型，7月份銷量同比增長2.8倍。與國內哈弗H6不同的是，在俄羅斯市場，哈弗H6被定位為中型跨界車型，而根據小編的瞭解，尺寸上與國內哈弗H6並無區別，這表明中俄兩國在車型的界定上存在差異。
Autostat表示，就目前來看，俄羅斯的Haval車型中，緊湊型代表是H2，中型代表是H6，而全尺寸SUV代表則是在國內定位為中大型SUV的哈弗H9。儘管此次Autostat產業分析機構並未指出哈弗H9今年以來在俄羅斯銷量的具體情況，但是根據有關報道來看，哈弗H9在俄羅斯的銷量相當不錯。根據2018年數據指出，哈弗在俄羅斯銷量達3213輛，其中哈弗H9的比例超過30%，這就表明2018年哈弗H9在俄羅斯銷量接近1000輛。
值得注意的是，哈弗H9在俄羅斯的售價並不低，根據Autostat產業分析機構的報道，3月份在俄羅斯開售的高配H9車型售價摺合人民幣已經超過30萬元。而哈弗H9能賣這麼好的原因就在於適合俄羅斯的用車環境，幅員遼闊的俄羅斯東部主要以高原山地為主，多非鋪裝路面使得很多俄羅斯消費者對車輛的動力以及通過性都有很高的要求。此外，俄羅斯冬季漫長，據悉一年有7個月處於供暖時間，這就使很多人對車輛的加熱等配置非常青睞，而無論是車輛的動力、通過性還是舒適性的配置，哈弗H9都有較為絕對的優勢，因此銷量表現不凡，而這也側面印證了一個問題，那就是哈弗H9的發動機是經得起考驗的，越野能力也是突出的。
一座工廠帶來的連鎖反應
除去H6以及H9等哈弗H系的前輩車型銷量在逐步提升之外，哈弗F系新秀F7車型的銷量相當突出，作為剛進入俄羅斯市場不久的車型，哈弗F7七月的銷量據悉已經達425輛，快要追平H6。按照Autostat的意思，該銷量並不是哈弗F7的真正實力，哈弗在俄羅斯的工廠正在增加F7的產能，這也就意味著，哈弗F7在俄羅斯目前處於供不應求的狀態。
實際上，哈弗H系以及F7在俄羅斯銷量的上揚與長城在俄羅斯圖拉投產的全資工廠有著十分密切的關聯。以F7來說，圖拉工廠正式投產後，F7車型在俄羅斯市場將不再依靠中國進口，這便能因沒有關稅而有效降低F7的售價，在價格方面進一步取得優勢，從而提高其產品吸引力。
根據規劃，F7X以及H9車型也將在圖拉工廠投產，這表明哈弗H9在俄羅斯將進行“國產”，這同樣有利於拉低其售價，從而進一步拉昇銷量。當然，沒有關稅的負擔只是停留在了產品層面，實際上圖拉工廠的建成與投產還非常有利於長城汽車在俄羅斯經銷商網絡渠道的建設以及產品品牌的傳播。
長城汽車圖拉工廠的建成與投產是在兩國主要領導人的見證之下共同開啟的，其事件本身的影響力可謂不僅僅只是停留在汽車圈，在更寬泛的商業領域以及普通群眾中肯定都有不少的動靜。如此一來，哈弗品牌的知名度段時間內迅速上升是必然，這對於當地的資本家而言，也就自然是一種促進，那麼長城汽車在推進品牌建設與銷售渠道建設過程中的工作無疑更加便捷輕鬆。
國產汽車品牌中，長城汽車堪稱是成功的典範之一，以專注SUV成功打入自主汽車一線品牌陣營中，在從保定走向中國的過程中，長城汽車還一直在積蓄從中國走向世界的力量。
哈弗在俄羅斯銷量大增
根據俄羅斯汽車產業分析機構Autostat近日報道顯示，哈弗的俄羅斯經銷商在剛剛過去的7月份的銷量同比2018年有4.6倍的增長，打破哈弗汽車在俄羅斯市場七年曆史的新紀錄。Autostat數據表明，今年七個月的時間以來，哈弗在俄羅斯已經累計售出新車的總量同比也有3.3倍的增長。
與中國市場相同的是，在俄羅斯市場，哈弗H6車型同樣為暢銷車型，7月份銷量同比增長2.8倍。與國內哈弗H6不同的是，在俄羅斯市場，哈弗H6被定位為中型跨界車型，而根據小編的瞭解，尺寸上與國內哈弗H6並無區別，這表明中俄兩國在車型的界定上存在差異。
Autostat表示，就目前來看，俄羅斯的Haval車型中，緊湊型代表是H2，中型代表是H6，而全尺寸SUV代表則是在國內定位為中大型SUV的哈弗H9。儘管此次Autostat產業分析機構並未指出哈弗H9今年以來在俄羅斯銷量的具體情況，但是根據有關報道來看，哈弗H9在俄羅斯的銷量相當不錯。根據2018年數據指出，哈弗在俄羅斯銷量達3213輛，其中哈弗H9的比例超過30%，這就表明2018年哈弗H9在俄羅斯銷量接近1000輛。
值得注意的是，哈弗H9在俄羅斯的售價並不低，根據Autostat產業分析機構的報道，3月份在俄羅斯開售的高配H9車型售價摺合人民幣已經超過30萬元。而哈弗H9能賣這麼好的原因就在於適合俄羅斯的用車環境，幅員遼闊的俄羅斯東部主要以高原山地為主，多非鋪裝路面使得很多俄羅斯消費者對車輛的動力以及通過性都有很高的要求。此外，俄羅斯冬季漫長，據悉一年有7個月處於供暖時間，這就使很多人對車輛的加熱等配置非常青睞，而無論是車輛的動力、通過性還是舒適性的配置，哈弗H9都有較為絕對的優勢，因此銷量表現不凡，而這也側面印證了一個問題，那就是哈弗H9的發動機是經得起考驗的，越野能力也是突出的。
一座工廠帶來的連鎖反應
除去H6以及H9等哈弗H系的前輩車型銷量在逐步提升之外，哈弗F系新秀F7車型的銷量相當突出，作為剛進入俄羅斯市場不久的車型，哈弗F7七月的銷量據悉已經達425輛，快要追平H6。按照Autostat的意思，該銷量並不是哈弗F7的真正實力，哈弗在俄羅斯的工廠正在增加F7的產能，這也就意味著，哈弗F7在俄羅斯目前處於供不應求的狀態。
實際上，哈弗H系以及F7在俄羅斯銷量的上揚與長城在俄羅斯圖拉投產的全資工廠有著十分密切的關聯。以F7來說，圖拉工廠正式投產後，F7車型在俄羅斯市場將不再依靠中國進口，這便能因沒有關稅而有效降低F7的售價，在價格方面進一步取得優勢，從而提高其產品吸引力。
根據規劃，F7X以及H9車型也將在圖拉工廠投產，這表明哈弗H9在俄羅斯將進行“國產”，這同樣有利於拉低其售價，從而進一步拉昇銷量。當然，沒有關稅的負擔只是停留在了產品層面，實際上圖拉工廠的建成與投產還非常有利於長城汽車在俄羅斯經銷商網絡渠道的建設以及產品品牌的傳播。
長城汽車圖拉工廠的建成與投產是在兩國主要領導人的見證之下共同開啟的，其事件本身的影響力可謂不僅僅只是停留在汽車圈，在更寬泛的商業領域以及普通群眾中肯定都有不少的動靜。如此一來，哈弗品牌的知名度段時間內迅速上升是必然，這對於當地的資本家而言，也就自然是一種促進，那麼長城汽車在推進品牌建設與銷售渠道建設過程中的工作無疑更加便捷輕鬆。
向上的機遇與挑戰
長城汽車在俄羅斯一座工廠的落成不僅在汽車圈引起了軒然大波，同時對它自身向國際市場的進一步發展也是有深刻影響的，最為直接的影響就是能在已經打開了市場的俄羅斯深入，在當地市場的供貨時間、定價都將有優勢。當然，小編認為這也是長城汽車想要在國外市場長期發展的條件之一。
國產汽車品牌中，長城汽車堪稱是成功的典範之一，以專注SUV成功打入自主汽車一線品牌陣營中，在從保定走向中國的過程中，長城汽車還一直在積蓄從中國走向世界的力量。
哈弗在俄羅斯銷量大增
根據俄羅斯汽車產業分析機構Autostat近日報道顯示，哈弗的俄羅斯經銷商在剛剛過去的7月份的銷量同比2018年有4.6倍的增長，打破哈弗汽車在俄羅斯市場七年曆史的新紀錄。Autostat數據表明，今年七個月的時間以來，哈弗在俄羅斯已經累計售出新車的總量同比也有3.3倍的增長。
與中國市場相同的是，在俄羅斯市場，哈弗H6車型同樣為暢銷車型，7月份銷量同比增長2.8倍。與國內哈弗H6不同的是，在俄羅斯市場，哈弗H6被定位為中型跨界車型，而根據小編的瞭解，尺寸上與國內哈弗H6並無區別，這表明中俄兩國在車型的界定上存在差異。
Autostat表示，就目前來看，俄羅斯的Haval車型中，緊湊型代表是H2，中型代表是H6，而全尺寸SUV代表則是在國內定位為中大型SUV的哈弗H9。儘管此次Autostat產業分析機構並未指出哈弗H9今年以來在俄羅斯銷量的具體情況，但是根據有關報道來看，哈弗H9在俄羅斯的銷量相當不錯。根據2018年數據指出，哈弗在俄羅斯銷量達3213輛，其中哈弗H9的比例超過30%，這就表明2018年哈弗H9在俄羅斯銷量接近1000輛。
值得注意的是，哈弗H9在俄羅斯的售價並不低，根據Autostat產業分析機構的報道，3月份在俄羅斯開售的高配H9車型售價摺合人民幣已經超過30萬元。而哈弗H9能賣這麼好的原因就在於適合俄羅斯的用車環境，幅員遼闊的俄羅斯東部主要以高原山地為主，多非鋪裝路面使得很多俄羅斯消費者對車輛的動力以及通過性都有很高的要求。此外，俄羅斯冬季漫長，據悉一年有7個月處於供暖時間，這就使很多人對車輛的加熱等配置非常青睞，而無論是車輛的動力、通過性還是舒適性的配置，哈弗H9都有較為絕對的優勢，因此銷量表現不凡，而這也側面印證了一個問題，那就是哈弗H9的發動機是經得起考驗的，越野能力也是突出的。
一座工廠帶來的連鎖反應
除去H6以及H9等哈弗H系的前輩車型銷量在逐步提升之外，哈弗F系新秀F7車型的銷量相當突出，作為剛進入俄羅斯市場不久的車型，哈弗F7七月的銷量據悉已經達425輛，快要追平H6。按照Autostat的意思，該銷量並不是哈弗F7的真正實力，哈弗在俄羅斯的工廠正在增加F7的產能，這也就意味著，哈弗F7在俄羅斯目前處於供不應求的狀態。
實際上，哈弗H系以及F7在俄羅斯銷量的上揚與長城在俄羅斯圖拉投產的全資工廠有著十分密切的關聯。以F7來說，圖拉工廠正式投產後，F7車型在俄羅斯市場將不再依靠中國進口，這便能因沒有關稅而有效降低F7的售價，在價格方面進一步取得優勢，從而提高其產品吸引力。
根據規劃，F7X以及H9車型也將在圖拉工廠投產，這表明哈弗H9在俄羅斯將進行“國產”，這同樣有利於拉低其售價，從而進一步拉昇銷量。當然，沒有關稅的負擔只是停留在了產品層面，實際上圖拉工廠的建成與投產還非常有利於長城汽車在俄羅斯經銷商網絡渠道的建設以及產品品牌的傳播。
長城汽車圖拉工廠的建成與投產是在兩國主要領導人的見證之下共同開啟的，其事件本身的影響力可謂不僅僅只是停留在汽車圈，在更寬泛的商業領域以及普通群眾中肯定都有不少的動靜。如此一來，哈弗品牌的知名度段時間內迅速上升是必然，這對於當地的資本家而言，也就自然是一種促進，那麼長城汽車在推進品牌建設與銷售渠道建設過程中的工作無疑更加便捷輕鬆。
向上的機遇與挑戰
長城汽車在俄羅斯一座工廠的落成不僅在汽車圈引起了軒然大波，同時對它自身向國際市場的進一步發展也是有深刻影響的，最為直接的影響就是能在已經打開了市場的俄羅斯深入，在當地市場的供貨時間、定價都將有優勢。當然，小編認為這也是長城汽車想要在國外市場長期發展的條件之一。
作為中國汽車企業在海外首個涵蓋衝壓、焊接、塗裝、總裝四大生產工藝的整車製造廠，圖拉工廠擁有年產15萬輛整車的產能，長城汽車表示該工廠的初期本土化率達30%,不久將向60%以上的本土化率邁進，無疑，隨著本土化率的不斷提高，長城汽車在俄羅斯的市場會有越來越大的競爭力，成本以及售價都將會得到有效的降低。
對長城汽車而言，一切都正在向有利的方向發展，但是不得不說的，戰略目標雖然正確，對目標的達成也非常堅定，挑戰也是巨大的，市場的進一步挖掘和品牌的進一步建設都是長城汽車未來要做的事情，而能否進一步打開俄羅斯的市場這些都是關鍵。
小編總結
不管如何，在眾多自主汽車品牌中 就當前而言，長城汽車是在“走出去”過程中影響和動作都堪稱最大的車企之一，更好的消息是，隨著圖拉工廠的建成投產，其連帶的利好效應正在慢慢出現，銷量的增長或許只是利好消息的開始。