雖然目前長城哈弗系列不斷推出新車型,但打著專業SUV品牌旗號的廠商,怎麼可能沒有硬派越野SUV呢;這其中除了家族旗艦的哈弗H9外,該有一款價格上更加親民,同時資歷深厚的車型,那便是哈弗H5。作為長城哈弗系列昔日功臣,H5延續了之前H3硬派越野身份,同時隨著不斷的發展,在車輛設計和配置上都有一定的升級優化;今天的最低配值不值,帶來的就是現款哈弗H5手動四驅進取型,廠商指導價10.78萬元,目前部分市場終端有接近一萬元左右優惠;以不到十萬元的價格買到一輛硬派四驅越野SUV,性價比可謂非常之高。
外觀方面,現款哈弗H5在造型上延續了之前設計,在目前哈弗H系列車型中獨樹一幟,屬於比較豪放派的那種。中網格柵採用三根平直的鍍鉻飾條,內部有鏤空式處理,為典型的硬朗派設計風格。大燈造型同樣比較方正,燈腔內部加入燻黑處理,全系均採用鹵素光源的遠近光分體式結構,近光燈帶有透鏡,相比精英型缺少了高度調節與延時關閉;好在全系標配前霧燈與LED日間行車燈,面對惡劣天氣時,有相對更好的警示照明效果。
車身側面,用現在的眼光看H5的側面造型,確實有些樸素,但對於一輛定位硬派越野的SUV車型而言,那些所謂的流線型都是浮雲,強悍的通過能力才是它們所追求的。車身幾乎沒有任何花哨的元素,車頂行李架對H5而言絕非僅起到裝飾,後視鏡外殼採用與車身同色,表面集成了轉向燈帶,支持電動調節與摺疊功能,但進取型與精英型都不具備加熱功能。寬厚的輪眉與側護板,為車身增添了一份硬朗,同時也具有一定保護車作用。車身長寬高分別為4645/1800/1775mm,軸距為2700mm,車身最小離地間隙為225mm。全系標配18英寸鋁合金輪轂,粗壯的六輻樣式很有力量感,輪胎匹配瑪吉斯品牌,規格為235/65 R18,最低配進取型不具備胎壓監測功能。
車尾部分,哈弗H5尾部輪廓方方正正,面積較大的縱向尾燈,能夠增強車尾視覺效果,帶來更高的辨識度,以及行駛中的安全性。即使最低配車型,尾部也搭載了高位剎車燈、雨刷器、以及4探頭倒車雷達和倒車影像攝像頭,不過進取型缺少了後擋風玻璃除霜,這也是一個比較實用的配置。
內飾方面,哈弗H5車內佈局同樣比較工整,T型中控臺採用對稱式設計,各功能區設計的簡潔明瞭,實際使用上比較順手。內飾用料方面,車內大部分區域均採用硬塑料材質覆蓋,搭配細節處銀色飾條點綴,符合車型的市場定位;雖談不上豪華,但至少不會顯得太廉價。
四輻式方向盤設計的較為精緻,全系標配了打孔真皮包裹,以及黑色烤漆飾板點綴;兩側集成的多功能鍵,包含定速巡航控制,讓用車更為便利;方向盤僅支持手動上下調節,轉向系統為液壓助力。儀表盤延續傳統的雙圓形機械指針,搭配中間小塊行車電腦顯示屏,整體設計比較簡約,黑底白字的搭配,讀數清晰明瞭。
中控區上方的單色顯示屏,可提供海拔、方向、大氣壓強等信息,體現了車型專業的一面,當然該配置也為全系標配。中控觸摸屏兩側配備有按鍵和旋鈕,進取型相比精英型缺少了GPS導航,但藍牙電話與CarLife手機互聯均有配備;此外,進取型車內揚聲器數量相比較精英型少了2個,且不具備DTS音效系統。屏幕下方為全系標配的自動空調控制區域,哈弗H5在這方面做的還是比較厚道的,雙旋鈕與按鍵組合控制,中間還有一塊獨立顯示屏提示,操作上比較容易上手。上坡輔助輔助與陡坡緩降這樣的硬性配置,在H5最低配車型上同樣不會缺失,而且車型還可以選裝後橋差速鎖,提高車型的越野能力。
進取型座椅採用織物面料包裡,觸感不及精英型的皮革材質,坐墊和靠背中間有菱形紋理點綴,能夠起到不錯的防滑效果,不過國內用戶一般後期都會加裝上座套;主副駕駛位僅支持四向手動調節,不能夠上下調節是個遺憾,前排座椅位置偏低,有種坐板凳的感覺。
後排座椅材質與前排一致,內部填充飽滿厚實,中間位置的靠背配有可摺疊扶手,並集成杯架,有助於提高兩側乘客的舒適性與便利度;進取型不具備後排220V電源接口,以及後排空調出風口。後備廂載物空間可滿足日常使用,後排座椅支持比例放倒,為其擴展出更大的空間;進取型後備廂沒有遮物簾,上邊放不了東西,同時也不具備地板墊,對耐髒程度稍有影響。
動力方面,哈弗H5搭載自三菱品牌,型號為4G63S4T的2.0T汽油發動機,國內用戶對其已非常熟悉,發動機最大功率140kW/190Ps,最大扭矩250Nm;匹配6擋手動變速箱,四驅系統為電控分時四驅,可花費2000元選裝後橋差速鎖,相比ESP的輪間限滑功能,差速鎖的鎖止效果更為可靠。