雖然目前長城哈弗系列不斷推出新車型，但打著專業SUV品牌旗號的廠商，怎麼可能沒有硬派越野SUV呢；這其中除了家族旗艦的哈弗H9外，該有一款價格上更加親民，同時資歷深厚的車型，那便是哈弗H5。作為長城哈弗系列昔日功臣，H5延續了之前H3硬派越野身份，同時隨著不斷的發展，在車輛設計和配置上都有一定的升級優化；今天的最低配值不值，帶來的就是現款哈弗H5手動四驅進取型，廠商指導價10.78萬元，目前部分市場終端有接近一萬元左右優惠；以不到十萬元的價格買到一輛硬派四驅越野SUV，性價比可謂非常之高。
外觀方面，現款哈弗H5在造型上延續了之前設計，在目前哈弗H系列車型中獨樹一幟，屬於比較豪放派的那種。中網格柵採用三根平直的鍍鉻飾條，內部有鏤空式處理，為典型的硬朗派設計風格。大燈造型同樣比較方正，燈腔內部加入燻黑處理，全系均採用鹵素光源的遠近光分體式結構，近光燈帶有透鏡，相比精英型缺少了高度調節與延時關閉；好在全系標配前霧燈與LED日間行車燈，面對惡劣天氣時，有相對更好的警示照明效果。
車身側面，用現在的眼光看H5的側面造型，確實有些樸素，但對於一輛定位硬派越野的SUV車型而言，那些所謂的流線型都是浮雲，強悍的通過能力才是它們所追求的。車身幾乎沒有任何花哨的元素，車頂行李架對H5而言絕非僅起到裝飾，後視鏡外殼採用與車身同色，表面集成了轉向燈帶，支持電動調節與摺疊功能，但進取型與精英型都不具備加熱功能。寬厚的輪眉與側護板，為車身增添了一份硬朗，同時也具有一定保護車作用。車身長寬高分別為4645/1800/1775mm，軸距為2700mm，車身最小離地間隙為225mm。全系標配18英寸鋁合金輪轂，粗壯的六輻樣式很有力量感，輪胎匹配瑪吉斯品牌，規格為235/65 R18，最低配進取型不具備胎壓監測功能。
車尾部分，哈弗H5尾部輪廓方方正正，面積較大的縱向尾燈，能夠增強車尾視覺效果，帶來更高的辨識度，以及行駛中的安全性。即使最低配車型，尾部也搭載了高位剎車燈、雨刷器、以及4探頭倒車雷達和倒車影像攝像頭，不過進取型缺少了後擋風玻璃除霜，這也是一個比較實用的配置。
內飾方面，哈弗H5車內佈局同樣比較工整，T型中控臺採用對稱式設計，各功能區設計的簡潔明瞭，實際使用上比較順手。內飾用料方面，車內大部分區域均採用硬塑料材質覆蓋，搭配細節處銀色飾條點綴，符合車型的市場定位；雖談不上豪華，但至少不會顯得太廉價。
四輻式方向盤設計的較為精緻，全系標配了打孔真皮包裹，以及黑色烤漆飾板點綴；兩側集成的多功能鍵，包含定速巡航控制，讓用車更為便利；方向盤僅支持手動上下調節，轉向系統為液壓助力。儀表盤延續傳統的雙圓形機械指針，搭配中間小塊行車電腦顯示屏，整體設計比較簡約，黑底白字的搭配，讀數清晰明瞭。
中控區上方的單色顯示屏，可提供海拔、方向、大氣壓強等信息，體現了車型專業的一面，當然該配置也為全系標配。中控觸摸屏兩側配備有按鍵和旋鈕，進取型相比精英型缺少了GPS導航，但藍牙電話與CarLife手機互聯均有配備；此外，進取型車內揚聲器數量相比較精英型少了2個，且不具備DTS音效系統。屏幕下方為全系標配的自動空調控制區域，哈弗H5在這方面做的還是比較厚道的，雙旋鈕與按鍵組合控制，中間還有一塊獨立顯示屏提示，操作上比較容易上手。上坡輔助輔助與陡坡緩降這樣的硬性配置，在H5最低配車型上同樣不會缺失，而且車型還可以選裝後橋差速鎖，提高車型的越野能力。
進取型座椅採用織物面料包裡，觸感不及精英型的皮革材質，坐墊和靠背中間有菱形紋理點綴，能夠起到不錯的防滑效果，不過國內用戶一般後期都會加裝上座套；主副駕駛位僅支持四向手動調節，不能夠上下調節是個遺憾，前排座椅位置偏低，有種坐板凳的感覺。
後排座椅材質與前排一致，內部填充飽滿厚實，中間位置的靠背配有可摺疊扶手，並集成杯架，有助於提高兩側乘客的舒適性與便利度；進取型不具備後排220V電源接口，以及後排空調出風口。後備廂載物空間可滿足日常使用，後排座椅支持比例放倒，為其擴展出更大的空間；進取型後備廂沒有遮物簾，上邊放不了東西，同時也不具備地板墊，對耐髒程度稍有影響。
動力方面，哈弗H5搭載自三菱品牌，型號為4G63S4T的2.0T汽油發動機，國內用戶對其已非常熟悉，發動機最大功率140kW/190Ps，最大扭矩250Nm；匹配6擋手動變速箱，四驅系統為電控分時四驅，可花費2000元選裝後橋差速鎖，相比ESP的輪間限滑功能，差速鎖的鎖止效果更為可靠。