後臺小夥伴發來一張圖,想讓我跟大家聊聊產品安全性表現,這張圖其實很早之前就已經看到,因為沒有對比意義,所以說並沒有太過於關注,但是看到最近有媒體又在炒作這個話題,也來聊聊產品安全性這一話題。
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低速碰撞結果其實不能以車輛形變程度來評判安全性高低,這只是一場低速輕微碰撞事故,輕微到安全氣囊都沒有爆出來。
一臺吉利繽越與哈弗H6進行了低速小角度碰撞,從理論上來說這樣的小剮蹭事故不應該作為評價安全性高低的標準,但是有意思的是同樣售價的SUV,兩款車型的形變狀態卻相差甚遠。
後臺小夥伴發來一張圖,想讓我跟大家聊聊產品安全性表現,這張圖其實很早之前就已經看到,因為沒有對比意義,所以說並沒有太過於關注,但是看到最近有媒體又在炒作這個話題,也來聊聊產品安全性這一話題。
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一臺吉利繽越與哈弗H6進行了低速小角度碰撞,從理論上來說這樣的小剮蹭事故不應該作為評價安全性高低的標準,但是有意思的是同樣售價的SUV,兩款車型的形變狀態卻相差甚遠。
譬如說哈弗H6只是右前方有剮蹭,而且剮蹭部位是塑料件保險槓,很明顯維修成本非常低,甚至沒有傷及霧燈、翼子板以及前大燈,如果車主不介意,那麼這臺H6甚至都不用修復。
如果修復,前保險槓拆裝噴漆費用也200塊錢打的住。
但是星越狀態並不好,與哈弗H6相比地上的一灘水很明顯有水箱破損可能,而且同為碰撞的右前方,前大燈受損、翼子板受損、霧燈、保險槓以及機蓋也都受到不同程度的損傷。這臺繽越必須要維修,即便是修理廠修復,費用也不會低。
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譬如說哈弗H6只是右前方有剮蹭,而且剮蹭部位是塑料件保險槓,很明顯維修成本非常低,甚至沒有傷及霧燈、翼子板以及前大燈,如果車主不介意,那麼這臺H6甚至都不用修復。
如果修復,前保險槓拆裝噴漆費用也200塊錢打的住。
但是星越狀態並不好,與哈弗H6相比地上的一灘水很明顯有水箱破損可能,而且同為碰撞的右前方,前大燈受損、翼子板受損、霧燈、保險槓以及機蓋也都受到不同程度的損傷。這臺繽越必須要維修,即便是修理廠修復,費用也不會低。
很明顯在這場碰撞事故中,吉利繽越是被哈弗H6撞敗了,同樣的角度,同樣的相對速度,對於更多的消費者來說,誰更安全一目瞭然,哈弗H6公路坦克之名名副其實。
哈弗H6的安全性其實不用質疑,甚至整個哈弗系安全性都是槓槓的。
也就是這臺哈弗H6,在遭遇山體滑坡的時候扛住了巨大的衝擊力,座艙空間雖然受到了壓縮,但是好在整車剛性足夠強,保證了主駕駛活動空間為救援爭取了最長的時間,好在有驚無險幫助車主扛過一關。
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很明顯在這場碰撞事故中,吉利繽越是被哈弗H6撞敗了,同樣的角度,同樣的相對速度,對於更多的消費者來說,誰更安全一目瞭然,哈弗H6公路坦克之名名副其實。
哈弗H6的安全性其實不用質疑,甚至整個哈弗系安全性都是槓槓的。
也就是這臺哈弗H6,在遭遇山體滑坡的時候扛住了巨大的衝擊力,座艙空間雖然受到了壓縮,但是好在整車剛性足夠強,保證了主駕駛活動空間為救援爭取了最長的時間,好在有驚無險幫助車主扛過一關。
巨石滾落的衝擊力以及山體滑波的巨大能量,都被這臺哈弗H6抗了下來,其實在自主品牌SUV中,哈弗品牌的安全性已經深入人心,稱其為公路坦克,絲毫不為過。
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很明顯在這場碰撞事故中,吉利繽越是被哈弗H6撞敗了,同樣的角度,同樣的相對速度,對於更多的消費者來說,誰更安全一目瞭然,哈弗H6公路坦克之名名副其實。
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也就是這臺哈弗H6,在遭遇山體滑坡的時候扛住了巨大的衝擊力,座艙空間雖然受到了壓縮,但是好在整車剛性足夠強,保證了主駕駛活動空間為救援爭取了最長的時間,好在有驚無險幫助車主扛過一關。
巨石滾落的衝擊力以及山體滑波的巨大能量,都被這臺哈弗H6抗了下來,其實在自主品牌SUV中,哈弗品牌的安全性已經深入人心,稱其為公路坦克,絲毫不為過。
當然不僅僅是哈弗H6,哈弗H2的車身剛性也值得肯定,十噸鋼筋從運載車上滑落下來,硬是砸在了哈弗H6的車頂上,籠式車身結構以及高強度鋼材的出色基礎,擁有出色安全性的哈弗H2很明顯很好的為車內成員提供了足夠的活動空間。
這是一場有驚無險的事故,頂壓試驗是很容易被忽略的測試,從這次意外中可以看出來,強者應該有強者的姿態。
後臺小夥伴發來一張圖,想讓我跟大家聊聊產品安全性表現,這張圖其實很早之前就已經看到,因為沒有對比意義,所以說並沒有太過於關注,但是看到最近有媒體又在炒作這個話題,也來聊聊產品安全性這一話題。
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譬如說哈弗H6只是右前方有剮蹭,而且剮蹭部位是塑料件保險槓,很明顯維修成本非常低,甚至沒有傷及霧燈、翼子板以及前大燈,如果車主不介意,那麼這臺H6甚至都不用修復。
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但是星越狀態並不好,與哈弗H6相比地上的一灘水很明顯有水箱破損可能,而且同為碰撞的右前方,前大燈受損、翼子板受損、霧燈、保險槓以及機蓋也都受到不同程度的損傷。這臺繽越必須要維修,即便是修理廠修復,費用也不會低。
很明顯在這場碰撞事故中,吉利繽越是被哈弗H6撞敗了,同樣的角度,同樣的相對速度,對於更多的消費者來說,誰更安全一目瞭然,哈弗H6公路坦克之名名副其實。
哈弗H6的安全性其實不用質疑,甚至整個哈弗系安全性都是槓槓的。
也就是這臺哈弗H6,在遭遇山體滑坡的時候扛住了巨大的衝擊力,座艙空間雖然受到了壓縮,但是好在整車剛性足夠強,保證了主駕駛活動空間為救援爭取了最長的時間,好在有驚無險幫助車主扛過一關。
巨石滾落的衝擊力以及山體滑波的巨大能量,都被這臺哈弗H6抗了下來,其實在自主品牌SUV中,哈弗品牌的安全性已經深入人心,稱其為公路坦克,絲毫不為過。
當然不僅僅是哈弗H6,哈弗H2的車身剛性也值得肯定,十噸鋼筋從運載車上滑落下來,硬是砸在了哈弗H6的車頂上,籠式車身結構以及高強度鋼材的出色基礎,擁有出色安全性的哈弗H2很明顯很好的為車內成員提供了足夠的活動空間。
這是一場有驚無險的事故,頂壓試驗是很容易被忽略的測試,從這次意外中可以看出來,強者應該有強者的姿態。
當然說句公道話,吉利繽越安全性也妥妥的夠強,畢竟是吉利全新架構上研發出來的新品,所以底盤架構以及用料設計的確出色。
譬如說繽越此前意外翻滾,整車的堅固性也值得點贊,翻滾數圈之後氣囊全部爆開,而且較快的車速在車輛翻滾之下被化解,形變量並不大也很好的說明了繽越足夠出色的安全表現。
後臺小夥伴發來一張圖,想讓我跟大家聊聊產品安全性表現,這張圖其實很早之前就已經看到,因為沒有對比意義,所以說並沒有太過於關注,但是看到最近有媒體又在炒作這個話題,也來聊聊產品安全性這一話題。
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譬如說哈弗H6只是右前方有剮蹭,而且剮蹭部位是塑料件保險槓,很明顯維修成本非常低,甚至沒有傷及霧燈、翼子板以及前大燈,如果車主不介意,那麼這臺H6甚至都不用修復。
如果修復,前保險槓拆裝噴漆費用也200塊錢打的住。
但是星越狀態並不好,與哈弗H6相比地上的一灘水很明顯有水箱破損可能,而且同為碰撞的右前方,前大燈受損、翼子板受損、霧燈、保險槓以及機蓋也都受到不同程度的損傷。這臺繽越必須要維修,即便是修理廠修復,費用也不會低。
很明顯在這場碰撞事故中,吉利繽越是被哈弗H6撞敗了,同樣的角度,同樣的相對速度,對於更多的消費者來說,誰更安全一目瞭然,哈弗H6公路坦克之名名副其實。
哈弗H6的安全性其實不用質疑,甚至整個哈弗系安全性都是槓槓的。
也就是這臺哈弗H6,在遭遇山體滑坡的時候扛住了巨大的衝擊力,座艙空間雖然受到了壓縮,但是好在整車剛性足夠強,保證了主駕駛活動空間為救援爭取了最長的時間,好在有驚無險幫助車主扛過一關。
巨石滾落的衝擊力以及山體滑波的巨大能量,都被這臺哈弗H6抗了下來,其實在自主品牌SUV中,哈弗品牌的安全性已經深入人心,稱其為公路坦克,絲毫不為過。
當然不僅僅是哈弗H6,哈弗H2的車身剛性也值得肯定,十噸鋼筋從運載車上滑落下來,硬是砸在了哈弗H6的車頂上,籠式車身結構以及高強度鋼材的出色基礎,擁有出色安全性的哈弗H2很明顯很好的為車內成員提供了足夠的活動空間。
這是一場有驚無險的事故,頂壓試驗是很容易被忽略的測試,從這次意外中可以看出來,強者應該有強者的姿態。
當然說句公道話,吉利繽越安全性也妥妥的夠強,畢竟是吉利全新架構上研發出來的新品,所以底盤架構以及用料設計的確出色。
譬如說繽越此前意外翻滾,整車的堅固性也值得點贊,翻滾數圈之後氣囊全部爆開,而且較快的車速在車輛翻滾之下被化解,形變量並不大也很好的說明了繽越足夠出色的安全表現。
其實可以肯定一點,雖然繽越安全性不如哈弗H6,但是也是自主品牌非常出色的產品,畢竟在出行安全方面,無論是吉利還是長城都有著向上發展的心,對於更多的消費者而言,市場更需要像長城、吉利這樣的優品來打造更出色的產品。
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低速碰撞結果其實不能以車輛形變程度來評判安全性高低,這只是一場低速輕微碰撞事故,輕微到安全氣囊都沒有爆出來。
一臺吉利繽越與哈弗H6進行了低速小角度碰撞,從理論上來說這樣的小剮蹭事故不應該作為評價安全性高低的標準,但是有意思的是同樣售價的SUV,兩款車型的形變狀態卻相差甚遠。
譬如說哈弗H6只是右前方有剮蹭,而且剮蹭部位是塑料件保險槓,很明顯維修成本非常低,甚至沒有傷及霧燈、翼子板以及前大燈,如果車主不介意,那麼這臺H6甚至都不用修復。
如果修復,前保險槓拆裝噴漆費用也200塊錢打的住。
但是星越狀態並不好,與哈弗H6相比地上的一灘水很明顯有水箱破損可能,而且同為碰撞的右前方,前大燈受損、翼子板受損、霧燈、保險槓以及機蓋也都受到不同程度的損傷。這臺繽越必須要維修,即便是修理廠修復,費用也不會低。
很明顯在這場碰撞事故中,吉利繽越是被哈弗H6撞敗了,同樣的角度,同樣的相對速度,對於更多的消費者來說,誰更安全一目瞭然,哈弗H6公路坦克之名名副其實。
哈弗H6的安全性其實不用質疑,甚至整個哈弗系安全性都是槓槓的。
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譬如說繽越此前意外翻滾,整車的堅固性也值得點贊,翻滾數圈之後氣囊全部爆開,而且較快的車速在車輛翻滾之下被化解,形變量並不大也很好的說明了繽越足夠出色的安全表現。
其實可以肯定一點,雖然繽越安全性不如哈弗H6,但是也是自主品牌非常出色的產品,畢竟在出行安全方面,無論是吉利還是長城都有著向上發展的心,對於更多的消費者而言,市場更需要像長城、吉利這樣的優品來打造更出色的產品。
其實很多人都在問,什麼才關係到車輛安全?
我的答案只有兩個:白車身設計以及高強度鋼材,白車身設計合理其實非常重要,這是車輛重中之重的設計研發工作,如同生物的骨架一般,骨架合理的生物必然強壯有力,譬如獅、虎、象,車輛同樣如此,但是骨架又是一個看不見摸不著的東西,很多車企在設計骨架的用心程度往往被消費者忽略。
合理的骨架可以更有效的傳導碰撞力,從前到後、從後到前的碰撞力可以有效的化解,而且能有效的保證車輛在碰撞時吸收力不被解體。
後臺小夥伴發來一張圖,想讓我跟大家聊聊產品安全性表現,這張圖其實很早之前就已經看到,因為沒有對比意義,所以說並沒有太過於關注,但是看到最近有媒體又在炒作這個話題,也來聊聊產品安全性這一話題。
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一臺吉利繽越與哈弗H6進行了低速小角度碰撞,從理論上來說這樣的小剮蹭事故不應該作為評價安全性高低的標準,但是有意思的是同樣售價的SUV,兩款車型的形變狀態卻相差甚遠。
譬如說哈弗H6只是右前方有剮蹭,而且剮蹭部位是塑料件保險槓,很明顯維修成本非常低,甚至沒有傷及霧燈、翼子板以及前大燈,如果車主不介意,那麼這臺H6甚至都不用修復。
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很明顯在這場碰撞事故中,吉利繽越是被哈弗H6撞敗了,同樣的角度,同樣的相對速度,對於更多的消費者來說,誰更安全一目瞭然,哈弗H6公路坦克之名名副其實。
哈弗H6的安全性其實不用質疑,甚至整個哈弗系安全性都是槓槓的。
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這是一場有驚無險的事故,頂壓試驗是很容易被忽略的測試,從這次意外中可以看出來,強者應該有強者的姿態。
當然說句公道話,吉利繽越安全性也妥妥的夠強,畢竟是吉利全新架構上研發出來的新品,所以底盤架構以及用料設計的確出色。
譬如說繽越此前意外翻滾,整車的堅固性也值得點贊,翻滾數圈之後氣囊全部爆開,而且較快的車速在車輛翻滾之下被化解,形變量並不大也很好的說明了繽越足夠出色的安全表現。
其實可以肯定一點,雖然繽越安全性不如哈弗H6,但是也是自主品牌非常出色的產品,畢竟在出行安全方面,無論是吉利還是長城都有著向上發展的心,對於更多的消費者而言,市場更需要像長城、吉利這樣的優品來打造更出色的產品。
其實很多人都在問,什麼才關係到車輛安全?
我的答案只有兩個:白車身設計以及高強度鋼材,白車身設計合理其實非常重要,這是車輛重中之重的設計研發工作,如同生物的骨架一般,骨架合理的生物必然強壯有力,譬如獅、虎、象,車輛同樣如此,但是骨架又是一個看不見摸不著的東西,很多車企在設計骨架的用心程度往往被消費者忽略。
合理的骨架可以更有效的傳導碰撞力,從前到後、從後到前的碰撞力可以有效的化解,而且能有效的保證車輛在碰撞時吸收力不被解體。
怎樣保證不被解體呢?如果碰撞力實在太大,那麼必然對鋼材強度以及佔有率是一種考驗,譬如說哈弗H6以及哈弗H2,受到極大衝擊力沒有解體,根本原因是因為高強度鋼材佔比高而且強度更高,所以在承受極限上更高。
其實意外是一個非常微妙的東西,你的極限如果高一點點,那麼危險就入侵的會少一點點,做好安全刻不容緩,自主品牌都在努力。
後臺小夥伴發來一張圖,想讓我跟大家聊聊產品安全性表現,這張圖其實很早之前就已經看到,因為沒有對比意義,所以說並沒有太過於關注,但是看到最近有媒體又在炒作這個話題,也來聊聊產品安全性這一話題。
低速碰撞結果其實不能以車輛形變程度來評判安全性高低,這只是一場低速輕微碰撞事故,輕微到安全氣囊都沒有爆出來。
一臺吉利繽越與哈弗H6進行了低速小角度碰撞,從理論上來說這樣的小剮蹭事故不應該作為評價安全性高低的標準,但是有意思的是同樣售價的SUV,兩款車型的形變狀態卻相差甚遠。
譬如說哈弗H6只是右前方有剮蹭,而且剮蹭部位是塑料件保險槓,很明顯維修成本非常低,甚至沒有傷及霧燈、翼子板以及前大燈,如果車主不介意,那麼這臺H6甚至都不用修復。
如果修復,前保險槓拆裝噴漆費用也200塊錢打的住。
但是星越狀態並不好,與哈弗H6相比地上的一灘水很明顯有水箱破損可能,而且同為碰撞的右前方,前大燈受損、翼子板受損、霧燈、保險槓以及機蓋也都受到不同程度的損傷。這臺繽越必須要維修,即便是修理廠修復,費用也不會低。
很明顯在這場碰撞事故中,吉利繽越是被哈弗H6撞敗了,同樣的角度,同樣的相對速度,對於更多的消費者來說,誰更安全一目瞭然,哈弗H6公路坦克之名名副其實。
哈弗H6的安全性其實不用質疑,甚至整個哈弗系安全性都是槓槓的。
也就是這臺哈弗H6,在遭遇山體滑坡的時候扛住了巨大的衝擊力,座艙空間雖然受到了壓縮,但是好在整車剛性足夠強,保證了主駕駛活動空間為救援爭取了最長的時間,好在有驚無險幫助車主扛過一關。
巨石滾落的衝擊力以及山體滑波的巨大能量,都被這臺哈弗H6抗了下來,其實在自主品牌SUV中,哈弗品牌的安全性已經深入人心,稱其為公路坦克,絲毫不為過。
當然不僅僅是哈弗H6,哈弗H2的車身剛性也值得肯定,十噸鋼筋從運載車上滑落下來,硬是砸在了哈弗H6的車頂上,籠式車身結構以及高強度鋼材的出色基礎,擁有出色安全性的哈弗H2很明顯很好的為車內成員提供了足夠的活動空間。
這是一場有驚無險的事故,頂壓試驗是很容易被忽略的測試,從這次意外中可以看出來,強者應該有強者的姿態。
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譬如說繽越此前意外翻滾,整車的堅固性也值得點贊,翻滾數圈之後氣囊全部爆開,而且較快的車速在車輛翻滾之下被化解,形變量並不大也很好的說明了繽越足夠出色的安全表現。
其實可以肯定一點,雖然繽越安全性不如哈弗H6,但是也是自主品牌非常出色的產品,畢竟在出行安全方面,無論是吉利還是長城都有著向上發展的心,對於更多的消費者而言,市場更需要像長城、吉利這樣的優品來打造更出色的產品。
其實很多人都在問,什麼才關係到車輛安全?
我的答案只有兩個:白車身設計以及高強度鋼材,白車身設計合理其實非常重要,這是車輛重中之重的設計研發工作,如同生物的骨架一般,骨架合理的生物必然強壯有力,譬如獅、虎、象,車輛同樣如此,但是骨架又是一個看不見摸不著的東西,很多車企在設計骨架的用心程度往往被消費者忽略。
合理的骨架可以更有效的傳導碰撞力,從前到後、從後到前的碰撞力可以有效的化解,而且能有效的保證車輛在碰撞時吸收力不被解體。
怎樣保證不被解體呢?如果碰撞力實在太大,那麼必然對鋼材強度以及佔有率是一種考驗,譬如說哈弗H6以及哈弗H2,受到極大衝擊力沒有解體,根本原因是因為高強度鋼材佔比高而且強度更高,所以在承受極限上更高。
其實意外是一個非常微妙的東西,你的極限如果高一點點,那麼危險就入侵的會少一點點,做好安全刻不容緩,自主品牌都在努力。
譬如說在這次H6與繽越的碰撞中,其實繽越也做到了最好,畢竟是小型SUV,而且它傷及的只是覆蓋件,翼子板、發動機蓋、保險槓都不是受力部件,這些部件最大的作用就是美觀、防風防塵,他們受損有多嚴重,其實與安全性沒有根本區別。