後臺小夥伴發來一張圖，想讓我跟大家聊聊產品安全性表現，這張圖其實很早之前就已經看到，因為沒有對比意義，所以說並沒有太過於關注，但是看到最近有媒體又在炒作這個話題，也來聊聊產品安全性這一話題。
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低速碰撞結果其實不能以車輛形變程度來評判安全性高低，這只是一場低速輕微碰撞事故，輕微到安全氣囊都沒有爆出來。
一臺吉利繽越與哈弗H6進行了低速小角度碰撞，從理論上來說這樣的小剮蹭事故不應該作為評價安全性高低的標準，但是有意思的是同樣售價的SUV，兩款車型的形變狀態卻相差甚遠。
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一臺吉利繽越與哈弗H6進行了低速小角度碰撞，從理論上來說這樣的小剮蹭事故不應該作為評價安全性高低的標準，但是有意思的是同樣售價的SUV，兩款車型的形變狀態卻相差甚遠。
譬如說哈弗H6只是右前方有剮蹭，而且剮蹭部位是塑料件保險槓，很明顯維修成本非常低，甚至沒有傷及霧燈、翼子板以及前大燈，如果車主不介意，那麼這臺H6甚至都不用修復。
如果修復，前保險槓拆裝噴漆費用也200塊錢打的住。
但是星越狀態並不好，與哈弗H6相比地上的一灘水很明顯有水箱破損可能，而且同為碰撞的右前方，前大燈受損、翼子板受損、霧燈、保險槓以及機蓋也都受到不同程度的損傷。這臺繽越必須要維修，即便是修理廠修復，費用也不會低。
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如果修復，前保險槓拆裝噴漆費用也200塊錢打的住。
但是星越狀態並不好，與哈弗H6相比地上的一灘水很明顯有水箱破損可能，而且同為碰撞的右前方，前大燈受損、翼子板受損、霧燈、保險槓以及機蓋也都受到不同程度的損傷。這臺繽越必須要維修，即便是修理廠修復，費用也不會低。
很明顯在這場碰撞事故中，吉利繽越是被哈弗H6撞敗了，同樣的角度，同樣的相對速度，對於更多的消費者來說，誰更安全一目瞭然，哈弗H6公路坦克之名名副其實。
哈弗H6的安全性其實不用質疑，甚至整個哈弗系安全性都是槓槓的。
也就是這臺哈弗H6，在遭遇山體滑坡的時候扛住了巨大的衝擊力，座艙空間雖然受到了壓縮，但是好在整車剛性足夠強，保證了主駕駛活動空間為救援爭取了最長的時間，好在有驚無險幫助車主扛過一關。
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很明顯在這場碰撞事故中，吉利繽越是被哈弗H6撞敗了，同樣的角度，同樣的相對速度，對於更多的消費者來說，誰更安全一目瞭然，哈弗H6公路坦克之名名副其實。
哈弗H6的安全性其實不用質疑，甚至整個哈弗系安全性都是槓槓的。
也就是這臺哈弗H6，在遭遇山體滑坡的時候扛住了巨大的衝擊力，座艙空間雖然受到了壓縮，但是好在整車剛性足夠強，保證了主駕駛活動空間為救援爭取了最長的時間，好在有驚無險幫助車主扛過一關。
巨石滾落的衝擊力以及山體滑波的巨大能量，都被這臺哈弗H6抗了下來，其實在自主品牌SUV中，哈弗品牌的安全性已經深入人心，稱其為公路坦克，絲毫不為過。
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很明顯在這場碰撞事故中，吉利繽越是被哈弗H6撞敗了，同樣的角度，同樣的相對速度，對於更多的消費者來說，誰更安全一目瞭然，哈弗H6公路坦克之名名副其實。
哈弗H6的安全性其實不用質疑，甚至整個哈弗系安全性都是槓槓的。
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巨石滾落的衝擊力以及山體滑波的巨大能量，都被這臺哈弗H6抗了下來，其實在自主品牌SUV中，哈弗品牌的安全性已經深入人心，稱其為公路坦克，絲毫不為過。
當然不僅僅是哈弗H6，哈弗H2的車身剛性也值得肯定，十噸鋼筋從運載車上滑落下來，硬是砸在了哈弗H6的車頂上，籠式車身結構以及高強度鋼材的出色基礎，擁有出色安全性的哈弗H2很明顯很好的為車內成員提供了足夠的活動空間。
這是一場有驚無險的事故，頂壓試驗是很容易被忽略的測試，從這次意外中可以看出來，強者應該有強者的姿態。
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但是星越狀態並不好，與哈弗H6相比地上的一灘水很明顯有水箱破損可能，而且同為碰撞的右前方，前大燈受損、翼子板受損、霧燈、保險槓以及機蓋也都受到不同程度的損傷。這臺繽越必須要維修，即便是修理廠修復，費用也不會低。
很明顯在這場碰撞事故中，吉利繽越是被哈弗H6撞敗了，同樣的角度，同樣的相對速度，對於更多的消費者來說，誰更安全一目瞭然，哈弗H6公路坦克之名名副其實。
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也就是這臺哈弗H6，在遭遇山體滑坡的時候扛住了巨大的衝擊力，座艙空間雖然受到了壓縮，但是好在整車剛性足夠強，保證了主駕駛活動空間為救援爭取了最長的時間，好在有驚無險幫助車主扛過一關。
巨石滾落的衝擊力以及山體滑波的巨大能量，都被這臺哈弗H6抗了下來，其實在自主品牌SUV中，哈弗品牌的安全性已經深入人心，稱其為公路坦克，絲毫不為過。
當然不僅僅是哈弗H6，哈弗H2的車身剛性也值得肯定，十噸鋼筋從運載車上滑落下來，硬是砸在了哈弗H6的車頂上，籠式車身結構以及高強度鋼材的出色基礎，擁有出色安全性的哈弗H2很明顯很好的為車內成員提供了足夠的活動空間。
這是一場有驚無險的事故，頂壓試驗是很容易被忽略的測試，從這次意外中可以看出來，強者應該有強者的姿態。
當然說句公道話，吉利繽越安全性也妥妥的夠強，畢竟是吉利全新架構上研發出來的新品，所以底盤架構以及用料設計的確出色。
譬如說繽越此前意外翻滾，整車的堅固性也值得點贊，翻滾數圈之後氣囊全部爆開，而且較快的車速在車輛翻滾之下被化解，形變量並不大也很好的說明了繽越足夠出色的安全表現。
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但是星越狀態並不好，與哈弗H6相比地上的一灘水很明顯有水箱破損可能，而且同為碰撞的右前方，前大燈受損、翼子板受損、霧燈、保險槓以及機蓋也都受到不同程度的損傷。這臺繽越必須要維修，即便是修理廠修復，費用也不會低。
很明顯在這場碰撞事故中，吉利繽越是被哈弗H6撞敗了，同樣的角度，同樣的相對速度，對於更多的消費者來說，誰更安全一目瞭然，哈弗H6公路坦克之名名副其實。
哈弗H6的安全性其實不用質疑，甚至整個哈弗系安全性都是槓槓的。
也就是這臺哈弗H6，在遭遇山體滑坡的時候扛住了巨大的衝擊力，座艙空間雖然受到了壓縮，但是好在整車剛性足夠強，保證了主駕駛活動空間為救援爭取了最長的時間，好在有驚無險幫助車主扛過一關。
巨石滾落的衝擊力以及山體滑波的巨大能量，都被這臺哈弗H6抗了下來，其實在自主品牌SUV中，哈弗品牌的安全性已經深入人心，稱其為公路坦克，絲毫不為過。
當然不僅僅是哈弗H6，哈弗H2的車身剛性也值得肯定，十噸鋼筋從運載車上滑落下來，硬是砸在了哈弗H6的車頂上，籠式車身結構以及高強度鋼材的出色基礎，擁有出色安全性的哈弗H2很明顯很好的為車內成員提供了足夠的活動空間。
這是一場有驚無險的事故，頂壓試驗是很容易被忽略的測試，從這次意外中可以看出來，強者應該有強者的姿態。
當然說句公道話，吉利繽越安全性也妥妥的夠強，畢竟是吉利全新架構上研發出來的新品，所以底盤架構以及用料設計的確出色。
譬如說繽越此前意外翻滾，整車的堅固性也值得點贊，翻滾數圈之後氣囊全部爆開，而且較快的車速在車輛翻滾之下被化解，形變量並不大也很好的說明了繽越足夠出色的安全表現。
其實可以肯定一點，雖然繽越安全性不如哈弗H6，但是也是自主品牌非常出色的產品，畢竟在出行安全方面，無論是吉利還是長城都有著向上發展的心，對於更多的消費者而言，市場更需要像長城、吉利這樣的優品來打造更出色的產品。
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譬如說哈弗H6只是右前方有剮蹭，而且剮蹭部位是塑料件保險槓，很明顯維修成本非常低，甚至沒有傷及霧燈、翼子板以及前大燈，如果車主不介意，那麼這臺H6甚至都不用修復。
如果修復，前保險槓拆裝噴漆費用也200塊錢打的住。
但是星越狀態並不好，與哈弗H6相比地上的一灘水很明顯有水箱破損可能，而且同為碰撞的右前方，前大燈受損、翼子板受損、霧燈、保險槓以及機蓋也都受到不同程度的損傷。這臺繽越必須要維修，即便是修理廠修復，費用也不會低。
很明顯在這場碰撞事故中，吉利繽越是被哈弗H6撞敗了，同樣的角度，同樣的相對速度，對於更多的消費者來說，誰更安全一目瞭然，哈弗H6公路坦克之名名副其實。
哈弗H6的安全性其實不用質疑，甚至整個哈弗系安全性都是槓槓的。
也就是這臺哈弗H6，在遭遇山體滑坡的時候扛住了巨大的衝擊力，座艙空間雖然受到了壓縮，但是好在整車剛性足夠強，保證了主駕駛活動空間為救援爭取了最長的時間，好在有驚無險幫助車主扛過一關。
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這是一場有驚無險的事故，頂壓試驗是很容易被忽略的測試，從這次意外中可以看出來，強者應該有強者的姿態。
當然說句公道話，吉利繽越安全性也妥妥的夠強，畢竟是吉利全新架構上研發出來的新品，所以底盤架構以及用料設計的確出色。
譬如說繽越此前意外翻滾，整車的堅固性也值得點贊，翻滾數圈之後氣囊全部爆開，而且較快的車速在車輛翻滾之下被化解，形變量並不大也很好的說明了繽越足夠出色的安全表現。
其實可以肯定一點，雖然繽越安全性不如哈弗H6，但是也是自主品牌非常出色的產品，畢竟在出行安全方面，無論是吉利還是長城都有著向上發展的心，對於更多的消費者而言，市場更需要像長城、吉利這樣的優品來打造更出色的產品。
其實很多人都在問，什麼才關係到車輛安全？
我的答案只有兩個：白車身設計以及高強度鋼材，白車身設計合理其實非常重要，這是車輛重中之重的設計研發工作，如同生物的骨架一般，骨架合理的生物必然強壯有力，譬如獅、虎、象，車輛同樣如此，但是骨架又是一個看不見摸不著的東西，很多車企在設計骨架的用心程度往往被消費者忽略。
合理的骨架可以更有效的傳導碰撞力，從前到後、從後到前的碰撞力可以有效的化解，而且能有效的保證車輛在碰撞時吸收力不被解體。
後臺小夥伴發來一張圖，想讓我跟大家聊聊產品安全性表現，這張圖其實很早之前就已經看到，因為沒有對比意義，所以說並沒有太過於關注，但是看到最近有媒體又在炒作這個話題，也來聊聊產品安全性這一話題。
低速碰撞結果其實不能以車輛形變程度來評判安全性高低，這只是一場低速輕微碰撞事故，輕微到安全氣囊都沒有爆出來。
一臺吉利繽越與哈弗H6進行了低速小角度碰撞，從理論上來說這樣的小剮蹭事故不應該作為評價安全性高低的標準，但是有意思的是同樣售價的SUV，兩款車型的形變狀態卻相差甚遠。
譬如說哈弗H6只是右前方有剮蹭，而且剮蹭部位是塑料件保險槓，很明顯維修成本非常低，甚至沒有傷及霧燈、翼子板以及前大燈，如果車主不介意，那麼這臺H6甚至都不用修復。
如果修復，前保險槓拆裝噴漆費用也200塊錢打的住。
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很明顯在這場碰撞事故中，吉利繽越是被哈弗H6撞敗了，同樣的角度，同樣的相對速度，對於更多的消費者來說，誰更安全一目瞭然，哈弗H6公路坦克之名名副其實。
哈弗H6的安全性其實不用質疑，甚至整個哈弗系安全性都是槓槓的。
也就是這臺哈弗H6，在遭遇山體滑坡的時候扛住了巨大的衝擊力，座艙空間雖然受到了壓縮，但是好在整車剛性足夠強，保證了主駕駛活動空間為救援爭取了最長的時間，好在有驚無險幫助車主扛過一關。
巨石滾落的衝擊力以及山體滑波的巨大能量，都被這臺哈弗H6抗了下來，其實在自主品牌SUV中，哈弗品牌的安全性已經深入人心，稱其為公路坦克，絲毫不為過。
當然不僅僅是哈弗H6，哈弗H2的車身剛性也值得肯定，十噸鋼筋從運載車上滑落下來，硬是砸在了哈弗H6的車頂上，籠式車身結構以及高強度鋼材的出色基礎，擁有出色安全性的哈弗H2很明顯很好的為車內成員提供了足夠的活動空間。
這是一場有驚無險的事故，頂壓試驗是很容易被忽略的測試，從這次意外中可以看出來，強者應該有強者的姿態。
當然說句公道話，吉利繽越安全性也妥妥的夠強，畢竟是吉利全新架構上研發出來的新品，所以底盤架構以及用料設計的確出色。
譬如說繽越此前意外翻滾，整車的堅固性也值得點贊，翻滾數圈之後氣囊全部爆開，而且較快的車速在車輛翻滾之下被化解，形變量並不大也很好的說明了繽越足夠出色的安全表現。
其實可以肯定一點，雖然繽越安全性不如哈弗H6，但是也是自主品牌非常出色的產品，畢竟在出行安全方面，無論是吉利還是長城都有著向上發展的心，對於更多的消費者而言，市場更需要像長城、吉利這樣的優品來打造更出色的產品。
其實很多人都在問，什麼才關係到車輛安全？
我的答案只有兩個：白車身設計以及高強度鋼材，白車身設計合理其實非常重要，這是車輛重中之重的設計研發工作，如同生物的骨架一般，骨架合理的生物必然強壯有力，譬如獅、虎、象，車輛同樣如此，但是骨架又是一個看不見摸不著的東西，很多車企在設計骨架的用心程度往往被消費者忽略。
合理的骨架可以更有效的傳導碰撞力，從前到後、從後到前的碰撞力可以有效的化解，而且能有效的保證車輛在碰撞時吸收力不被解體。
怎樣保證不被解體呢？如果碰撞力實在太大，那麼必然對鋼材強度以及佔有率是一種考驗，譬如說哈弗H6以及哈弗H2，受到極大衝擊力沒有解體，根本原因是因為高強度鋼材佔比高而且強度更高，所以在承受極限上更高。
其實意外是一個非常微妙的東西，你的極限如果高一點點，那麼危險就入侵的會少一點點，做好安全刻不容緩，自主品牌都在努力。
後臺小夥伴發來一張圖，想讓我跟大家聊聊產品安全性表現，這張圖其實很早之前就已經看到，因為沒有對比意義，所以說並沒有太過於關注，但是看到最近有媒體又在炒作這個話題，也來聊聊產品安全性這一話題。
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一臺吉利繽越與哈弗H6進行了低速小角度碰撞，從理論上來說這樣的小剮蹭事故不應該作為評價安全性高低的標準，但是有意思的是同樣售價的SUV，兩款車型的形變狀態卻相差甚遠。
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很明顯在這場碰撞事故中，吉利繽越是被哈弗H6撞敗了，同樣的角度，同樣的相對速度，對於更多的消費者來說，誰更安全一目瞭然，哈弗H6公路坦克之名名副其實。
哈弗H6的安全性其實不用質疑，甚至整個哈弗系安全性都是槓槓的。
也就是這臺哈弗H6，在遭遇山體滑坡的時候扛住了巨大的衝擊力，座艙空間雖然受到了壓縮，但是好在整車剛性足夠強，保證了主駕駛活動空間為救援爭取了最長的時間，好在有驚無險幫助車主扛過一關。
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當然不僅僅是哈弗H6，哈弗H2的車身剛性也值得肯定，十噸鋼筋從運載車上滑落下來，硬是砸在了哈弗H6的車頂上，籠式車身結構以及高強度鋼材的出色基礎，擁有出色安全性的哈弗H2很明顯很好的為車內成員提供了足夠的活動空間。
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其實可以肯定一點，雖然繽越安全性不如哈弗H6，但是也是自主品牌非常出色的產品，畢竟在出行安全方面，無論是吉利還是長城都有著向上發展的心，對於更多的消費者而言，市場更需要像長城、吉利這樣的優品來打造更出色的產品。
其實很多人都在問，什麼才關係到車輛安全？
我的答案只有兩個：白車身設計以及高強度鋼材，白車身設計合理其實非常重要，這是車輛重中之重的設計研發工作，如同生物的骨架一般，骨架合理的生物必然強壯有力，譬如獅、虎、象，車輛同樣如此，但是骨架又是一個看不見摸不著的東西，很多車企在設計骨架的用心程度往往被消費者忽略。
合理的骨架可以更有效的傳導碰撞力，從前到後、從後到前的碰撞力可以有效的化解，而且能有效的保證車輛在碰撞時吸收力不被解體。
怎樣保證不被解體呢？如果碰撞力實在太大，那麼必然對鋼材強度以及佔有率是一種考驗，譬如說哈弗H6以及哈弗H2，受到極大衝擊力沒有解體，根本原因是因為高強度鋼材佔比高而且強度更高，所以在承受極限上更高。
其實意外是一個非常微妙的東西，你的極限如果高一點點，那麼危險就入侵的會少一點點，做好安全刻不容緩，自主品牌都在努力。
譬如說在這次H6與繽越的碰撞中，其實繽越也做到了最好，畢竟是小型SUV，而且它傷及的只是覆蓋件，翼子板、發動機蓋、保險槓都不是受力部件，這些部件最大的作用就是美觀、防風防塵，他們受損有多嚴重，其實與安全性沒有根本區別。