捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
沒錯，如果把車身上所有標識去掉的時候，沒有人會猜到這是一輛捷達，這輛車的外形完全顛覆了多年來捷達車在人們心目中的形象。而且，捷達VS5還有檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種豔麗的車身顏色可供選擇，從顏色上看出來這都是在對年輕人的口味呀。
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
沒錯，如果把車身上所有標識去掉的時候，沒有人會猜到這是一輛捷達，這輛車的外形完全顛覆了多年來捷達車在人們心目中的形象。而且，捷達VS5還有檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種豔麗的車身顏色可供選擇，從顏色上看出來這都是在對年輕人的口味呀。
再來看看車頭鍍鉻的菱形格柵佔據了車頭相對大的一塊麵積，連與左右稜角形大燈組連成一體，中間一個大大的捷達品牌的LOGO，下面兩側日間行車燈猶如小虎牙般的存在，加上銀色前護底板，整個車頭看起來比較寬厚並且帶有衝擊力。
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
沒錯，如果把車身上所有標識去掉的時候，沒有人會猜到這是一輛捷達，這輛車的外形完全顛覆了多年來捷達車在人們心目中的形象。而且，捷達VS5還有檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種豔麗的車身顏色可供選擇，從顏色上看出來這都是在對年輕人的口味呀。
再來看看車頭鍍鉻的菱形格柵佔據了車頭相對大的一塊麵積，連與左右稜角形大燈組連成一體，中間一個大大的捷達品牌的LOGO，下面兩側日間行車燈猶如小虎牙般的存在，加上銀色前護底板，整個車頭看起來比較寬厚並且帶有衝擊力。
全新的獨立品牌LOGO取自JETTA首個字母"J"和大眾首個字母"V"相結合的流線型組合，代表著捷達"承非凡 啟新境"的品牌主張。
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
沒錯，如果把車身上所有標識去掉的時候，沒有人會猜到這是一輛捷達，這輛車的外形完全顛覆了多年來捷達車在人們心目中的形象。而且，捷達VS5還有檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種豔麗的車身顏色可供選擇，從顏色上看出來這都是在對年輕人的口味呀。
再來看看車頭鍍鉻的菱形格柵佔據了車頭相對大的一塊麵積，連與左右稜角形大燈組連成一體，中間一個大大的捷達品牌的LOGO，下面兩側日間行車燈猶如小虎牙般的存在，加上銀色前護底板，整個車頭看起來比較寬厚並且帶有衝擊力。
全新的獨立品牌LOGO取自JETTA首個字母"J"和大眾首個字母"V"相結合的流線型組合，代表著捷達"承非凡 啟新境"的品牌主張。
車身側面線條非常有大眾的影子，深刻的腰線貫穿其中，帶鍍鉻裝飾的門把跟窗框搭起來有很不錯的效果，前排還帶有無匙進入功能。
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
沒錯，如果把車身上所有標識去掉的時候，沒有人會猜到這是一輛捷達，這輛車的外形完全顛覆了多年來捷達車在人們心目中的形象。而且，捷達VS5還有檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種豔麗的車身顏色可供選擇，從顏色上看出來這都是在對年輕人的口味呀。
再來看看車頭鍍鉻的菱形格柵佔據了車頭相對大的一塊麵積，連與左右稜角形大燈組連成一體，中間一個大大的捷達品牌的LOGO，下面兩側日間行車燈猶如小虎牙般的存在，加上銀色前護底板，整個車頭看起來比較寬厚並且帶有衝擊力。
全新的獨立品牌LOGO取自JETTA首個字母"J"和大眾首個字母"V"相結合的流線型組合，代表著捷達"承非凡 啟新境"的品牌主張。
車身側面線條非常有大眾的影子，深刻的腰線貫穿其中，帶鍍鉻裝飾的門把跟窗框搭起來有很不錯的效果，前排還帶有無匙進入功能。
18寸的大腳造型時尚感加分不少，但是畢竟是捷達品牌，輪胎用的只是玲瓏GREENMAX HP 800輪胎，規格為225 50/R18。
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
沒錯，如果把車身上所有標識去掉的時候，沒有人會猜到這是一輛捷達，這輛車的外形完全顛覆了多年來捷達車在人們心目中的形象。而且，捷達VS5還有檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種豔麗的車身顏色可供選擇，從顏色上看出來這都是在對年輕人的口味呀。
再來看看車頭鍍鉻的菱形格柵佔據了車頭相對大的一塊麵積，連與左右稜角形大燈組連成一體，中間一個大大的捷達品牌的LOGO，下面兩側日間行車燈猶如小虎牙般的存在，加上銀色前護底板，整個車頭看起來比較寬厚並且帶有衝擊力。
全新的獨立品牌LOGO取自JETTA首個字母"J"和大眾首個字母"V"相結合的流線型組合，代表著捷達"承非凡 啟新境"的品牌主張。
車身側面線條非常有大眾的影子，深刻的腰線貫穿其中，帶鍍鉻裝飾的門把跟窗框搭起來有很不錯的效果，前排還帶有無匙進入功能。
18寸的大腳造型時尚感加分不少，但是畢竟是捷達品牌，輪胎用的只是玲瓏GREENMAX HP 800輪胎，規格為225 50/R18。
同樣地車尾也有濃厚的大眾味，造型看著有點熟眼。但是相對來說線條複雜了些許，尾燈的造型不算特別精緻，缺少了一點檔次感。
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
沒錯，如果把車身上所有標識去掉的時候，沒有人會猜到這是一輛捷達，這輛車的外形完全顛覆了多年來捷達車在人們心目中的形象。而且，捷達VS5還有檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種豔麗的車身顏色可供選擇，從顏色上看出來這都是在對年輕人的口味呀。
再來看看車頭鍍鉻的菱形格柵佔據了車頭相對大的一塊麵積，連與左右稜角形大燈組連成一體，中間一個大大的捷達品牌的LOGO，下面兩側日間行車燈猶如小虎牙般的存在，加上銀色前護底板，整個車頭看起來比較寬厚並且帶有衝擊力。
全新的獨立品牌LOGO取自JETTA首個字母"J"和大眾首個字母"V"相結合的流線型組合，代表著捷達"承非凡 啟新境"的品牌主張。
車身側面線條非常有大眾的影子，深刻的腰線貫穿其中，帶鍍鉻裝飾的門把跟窗框搭起來有很不錯的效果，前排還帶有無匙進入功能。
18寸的大腳造型時尚感加分不少，但是畢竟是捷達品牌，輪胎用的只是玲瓏GREENMAX HP 800輪胎，規格為225 50/R18。
同樣地車尾也有濃厚的大眾味，造型看著有點熟眼。但是相對來說線條複雜了些許，尾燈的造型不算特別精緻，缺少了一點檔次感。
總體上來說，捷達VS5的外形是比較令人滿意的。作為捷達品牌第一款車型，它在延續了捷達車經濟皮實耐用的基礎上，加上了時尚的設計和現代化的功能配置，讓捷達這個品牌年輕了不少，也讓廣大消費者更容易接受和肯定捷達品牌的出現。
內飾
相比於外形，捷達VS5的內飾就更容易讓人理解，這是一輛不折不扣的大眾車。非對稱式的設計告訴我們這是一臺大眾生產的SUV，樣式佈局，排列設計等等都在宣示這是大眾旗下的產品。
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
沒錯，如果把車身上所有標識去掉的時候，沒有人會猜到這是一輛捷達，這輛車的外形完全顛覆了多年來捷達車在人們心目中的形象。而且，捷達VS5還有檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種豔麗的車身顏色可供選擇，從顏色上看出來這都是在對年輕人的口味呀。
再來看看車頭鍍鉻的菱形格柵佔據了車頭相對大的一塊麵積，連與左右稜角形大燈組連成一體，中間一個大大的捷達品牌的LOGO，下面兩側日間行車燈猶如小虎牙般的存在，加上銀色前護底板，整個車頭看起來比較寬厚並且帶有衝擊力。
全新的獨立品牌LOGO取自JETTA首個字母"J"和大眾首個字母"V"相結合的流線型組合，代表著捷達"承非凡 啟新境"的品牌主張。
車身側面線條非常有大眾的影子，深刻的腰線貫穿其中，帶鍍鉻裝飾的門把跟窗框搭起來有很不錯的效果，前排還帶有無匙進入功能。
18寸的大腳造型時尚感加分不少，但是畢竟是捷達品牌，輪胎用的只是玲瓏GREENMAX HP 800輪胎，規格為225 50/R18。
同樣地車尾也有濃厚的大眾味，造型看著有點熟眼。但是相對來說線條複雜了些許，尾燈的造型不算特別精緻，缺少了一點檔次感。
總體上來說，捷達VS5的外形是比較令人滿意的。作為捷達品牌第一款車型，它在延續了捷達車經濟皮實耐用的基礎上，加上了時尚的設計和現代化的功能配置，讓捷達這個品牌年輕了不少，也讓廣大消費者更容易接受和肯定捷達品牌的出現。
內飾
相比於外形，捷達VS5的內飾就更容易讓人理解，這是一輛不折不扣的大眾車。非對稱式的設計告訴我們這是一臺大眾生產的SUV，樣式佈局，排列設計等等都在宣示這是大眾旗下的產品。
可以明顯看到的是中控臺上的用料是一整塊硬塑料切割而成，深灰色的面板和烤漆邊框搭配在一起，副駕一側配以塑料印花，算是整塊塑料上相對有設計感的一個地方了，整個內飾設計對於這款車的定位來說其實完全說得過去的。
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
沒錯，如果把車身上所有標識去掉的時候，沒有人會猜到這是一輛捷達，這輛車的外形完全顛覆了多年來捷達車在人們心目中的形象。而且，捷達VS5還有檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種豔麗的車身顏色可供選擇，從顏色上看出來這都是在對年輕人的口味呀。
再來看看車頭鍍鉻的菱形格柵佔據了車頭相對大的一塊麵積，連與左右稜角形大燈組連成一體，中間一個大大的捷達品牌的LOGO，下面兩側日間行車燈猶如小虎牙般的存在，加上銀色前護底板，整個車頭看起來比較寬厚並且帶有衝擊力。
全新的獨立品牌LOGO取自JETTA首個字母"J"和大眾首個字母"V"相結合的流線型組合，代表著捷達"承非凡 啟新境"的品牌主張。
車身側面線條非常有大眾的影子，深刻的腰線貫穿其中，帶鍍鉻裝飾的門把跟窗框搭起來有很不錯的效果，前排還帶有無匙進入功能。
18寸的大腳造型時尚感加分不少，但是畢竟是捷達品牌，輪胎用的只是玲瓏GREENMAX HP 800輪胎，規格為225 50/R18。
同樣地車尾也有濃厚的大眾味，造型看著有點熟眼。但是相對來說線條複雜了些許，尾燈的造型不算特別精緻，缺少了一點檔次感。
總體上來說，捷達VS5的外形是比較令人滿意的。作為捷達品牌第一款車型，它在延續了捷達車經濟皮實耐用的基礎上，加上了時尚的設計和現代化的功能配置，讓捷達這個品牌年輕了不少，也讓廣大消費者更容易接受和肯定捷達品牌的出現。
內飾
相比於外形，捷達VS5的內飾就更容易讓人理解，這是一輛不折不扣的大眾車。非對稱式的設計告訴我們這是一臺大眾生產的SUV，樣式佈局，排列設計等等都在宣示這是大眾旗下的產品。
可以明顯看到的是中控臺上的用料是一整塊硬塑料切割而成，深灰色的面板和烤漆邊框搭配在一起，副駕一側配以塑料印花，算是整塊塑料上相對有設計感的一個地方了，整個內飾設計對於這款車的定位來說其實完全說得過去的。
車門上，除了前門的一小塊區域有著皮革包裹之外，基本就是硬質塑料拼合而成的面板了，當然還是有那點綴用的一小段印花。
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
沒錯，如果把車身上所有標識去掉的時候，沒有人會猜到這是一輛捷達，這輛車的外形完全顛覆了多年來捷達車在人們心目中的形象。而且，捷達VS5還有檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種豔麗的車身顏色可供選擇，從顏色上看出來這都是在對年輕人的口味呀。
再來看看車頭鍍鉻的菱形格柵佔據了車頭相對大的一塊麵積，連與左右稜角形大燈組連成一體，中間一個大大的捷達品牌的LOGO，下面兩側日間行車燈猶如小虎牙般的存在，加上銀色前護底板，整個車頭看起來比較寬厚並且帶有衝擊力。
全新的獨立品牌LOGO取自JETTA首個字母"J"和大眾首個字母"V"相結合的流線型組合，代表著捷達"承非凡 啟新境"的品牌主張。
車身側面線條非常有大眾的影子，深刻的腰線貫穿其中，帶鍍鉻裝飾的門把跟窗框搭起來有很不錯的效果，前排還帶有無匙進入功能。
18寸的大腳造型時尚感加分不少，但是畢竟是捷達品牌，輪胎用的只是玲瓏GREENMAX HP 800輪胎，規格為225 50/R18。
同樣地車尾也有濃厚的大眾味，造型看著有點熟眼。但是相對來說線條複雜了些許，尾燈的造型不算特別精緻，缺少了一點檔次感。
總體上來說，捷達VS5的外形是比較令人滿意的。作為捷達品牌第一款車型，它在延續了捷達車經濟皮實耐用的基礎上，加上了時尚的設計和現代化的功能配置，讓捷達這個品牌年輕了不少，也讓廣大消費者更容易接受和肯定捷達品牌的出現。
內飾
相比於外形，捷達VS5的內飾就更容易讓人理解，這是一輛不折不扣的大眾車。非對稱式的設計告訴我們這是一臺大眾生產的SUV，樣式佈局，排列設計等等都在宣示這是大眾旗下的產品。
可以明顯看到的是中控臺上的用料是一整塊硬塑料切割而成，深灰色的面板和烤漆邊框搭配在一起，副駕一側配以塑料印花，算是整塊塑料上相對有設計感的一個地方了，整個內飾設計對於這款車的定位來說其實完全說得過去的。
車門上，除了前門的一小塊區域有著皮革包裹之外，基本就是硬質塑料拼合而成的面板了，當然還是有那點綴用的一小段印花。
其實捷達VS5的配置還是挺多的，像雙區域自動空調、座椅加熱、自動啟停和胎壓監測等等，說明捷達這款車型至少比很多大眾車型更有誠意，甚至匹配了同級別車型比較少有的配置"自適應巡航功能"。
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
沒錯，如果把車身上所有標識去掉的時候，沒有人會猜到這是一輛捷達，這輛車的外形完全顛覆了多年來捷達車在人們心目中的形象。而且，捷達VS5還有檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種豔麗的車身顏色可供選擇，從顏色上看出來這都是在對年輕人的口味呀。
再來看看車頭鍍鉻的菱形格柵佔據了車頭相對大的一塊麵積，連與左右稜角形大燈組連成一體，中間一個大大的捷達品牌的LOGO，下面兩側日間行車燈猶如小虎牙般的存在，加上銀色前護底板，整個車頭看起來比較寬厚並且帶有衝擊力。
全新的獨立品牌LOGO取自JETTA首個字母"J"和大眾首個字母"V"相結合的流線型組合，代表著捷達"承非凡 啟新境"的品牌主張。
車身側面線條非常有大眾的影子，深刻的腰線貫穿其中，帶鍍鉻裝飾的門把跟窗框搭起來有很不錯的效果，前排還帶有無匙進入功能。
18寸的大腳造型時尚感加分不少，但是畢竟是捷達品牌，輪胎用的只是玲瓏GREENMAX HP 800輪胎，規格為225 50/R18。
同樣地車尾也有濃厚的大眾味，造型看著有點熟眼。但是相對來說線條複雜了些許，尾燈的造型不算特別精緻，缺少了一點檔次感。
總體上來說，捷達VS5的外形是比較令人滿意的。作為捷達品牌第一款車型，它在延續了捷達車經濟皮實耐用的基礎上，加上了時尚的設計和現代化的功能配置，讓捷達這個品牌年輕了不少，也讓廣大消費者更容易接受和肯定捷達品牌的出現。
內飾
相比於外形，捷達VS5的內飾就更容易讓人理解，這是一輛不折不扣的大眾車。非對稱式的設計告訴我們這是一臺大眾生產的SUV，樣式佈局，排列設計等等都在宣示這是大眾旗下的產品。
可以明顯看到的是中控臺上的用料是一整塊硬塑料切割而成，深灰色的面板和烤漆邊框搭配在一起，副駕一側配以塑料印花，算是整塊塑料上相對有設計感的一個地方了，整個內飾設計對於這款車的定位來說其實完全說得過去的。
車門上，除了前門的一小塊區域有著皮革包裹之外，基本就是硬質塑料拼合而成的面板了，當然還是有那點綴用的一小段印花。
其實捷達VS5的配置還是挺多的，像雙區域自動空調、座椅加熱、自動啟停和胎壓監測等等，說明捷達這款車型至少比很多大眾車型更有誠意，甚至匹配了同級別車型比較少有的配置"自適應巡航功能"。
這個自適應巡航功能還是挺實用的，可以在時速30km/h以上使用，開啟後車輛就會根據與前車的距離在設定範圍內調整車速，保持安全的距離，就算遇到緊急情況也會提前剎車。
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
沒錯，如果把車身上所有標識去掉的時候，沒有人會猜到這是一輛捷達，這輛車的外形完全顛覆了多年來捷達車在人們心目中的形象。而且，捷達VS5還有檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種豔麗的車身顏色可供選擇，從顏色上看出來這都是在對年輕人的口味呀。
再來看看車頭鍍鉻的菱形格柵佔據了車頭相對大的一塊麵積，連與左右稜角形大燈組連成一體，中間一個大大的捷達品牌的LOGO，下面兩側日間行車燈猶如小虎牙般的存在，加上銀色前護底板，整個車頭看起來比較寬厚並且帶有衝擊力。
全新的獨立品牌LOGO取自JETTA首個字母"J"和大眾首個字母"V"相結合的流線型組合，代表著捷達"承非凡 啟新境"的品牌主張。
車身側面線條非常有大眾的影子，深刻的腰線貫穿其中，帶鍍鉻裝飾的門把跟窗框搭起來有很不錯的效果，前排還帶有無匙進入功能。
18寸的大腳造型時尚感加分不少，但是畢竟是捷達品牌，輪胎用的只是玲瓏GREENMAX HP 800輪胎，規格為225 50/R18。
同樣地車尾也有濃厚的大眾味，造型看著有點熟眼。但是相對來說線條複雜了些許，尾燈的造型不算特別精緻，缺少了一點檔次感。
總體上來說，捷達VS5的外形是比較令人滿意的。作為捷達品牌第一款車型，它在延續了捷達車經濟皮實耐用的基礎上，加上了時尚的設計和現代化的功能配置，讓捷達這個品牌年輕了不少，也讓廣大消費者更容易接受和肯定捷達品牌的出現。
內飾
相比於外形，捷達VS5的內飾就更容易讓人理解，這是一輛不折不扣的大眾車。非對稱式的設計告訴我們這是一臺大眾生產的SUV，樣式佈局，排列設計等等都在宣示這是大眾旗下的產品。
可以明顯看到的是中控臺上的用料是一整塊硬塑料切割而成，深灰色的面板和烤漆邊框搭配在一起，副駕一側配以塑料印花，算是整塊塑料上相對有設計感的一個地方了，整個內飾設計對於這款車的定位來說其實完全說得過去的。
車門上，除了前門的一小塊區域有著皮革包裹之外，基本就是硬質塑料拼合而成的面板了，當然還是有那點綴用的一小段印花。
其實捷達VS5的配置還是挺多的，像雙區域自動空調、座椅加熱、自動啟停和胎壓監測等等，說明捷達這款車型至少比很多大眾車型更有誠意，甚至匹配了同級別車型比較少有的配置"自適應巡航功能"。
這個自適應巡航功能還是挺實用的，可以在時速30km/h以上使用，開啟後車輛就會根據與前車的距離在設定範圍內調整車速，保持安全的距離，就算遇到緊急情況也會提前剎車。
車身尺寸是長4419mm x寬1841mm x高1616mm，而軸距是2630mm，對於這個尺寸來說它的空間表現不過不失吧，給駕乘人員帶來的乘坐感受應該是沒有問題的。
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
沒錯，如果把車身上所有標識去掉的時候，沒有人會猜到這是一輛捷達，這輛車的外形完全顛覆了多年來捷達車在人們心目中的形象。而且，捷達VS5還有檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種豔麗的車身顏色可供選擇，從顏色上看出來這都是在對年輕人的口味呀。
再來看看車頭鍍鉻的菱形格柵佔據了車頭相對大的一塊麵積，連與左右稜角形大燈組連成一體，中間一個大大的捷達品牌的LOGO，下面兩側日間行車燈猶如小虎牙般的存在，加上銀色前護底板，整個車頭看起來比較寬厚並且帶有衝擊力。
全新的獨立品牌LOGO取自JETTA首個字母"J"和大眾首個字母"V"相結合的流線型組合，代表著捷達"承非凡 啟新境"的品牌主張。
車身側面線條非常有大眾的影子，深刻的腰線貫穿其中，帶鍍鉻裝飾的門把跟窗框搭起來有很不錯的效果，前排還帶有無匙進入功能。
18寸的大腳造型時尚感加分不少，但是畢竟是捷達品牌，輪胎用的只是玲瓏GREENMAX HP 800輪胎，規格為225 50/R18。
同樣地車尾也有濃厚的大眾味，造型看著有點熟眼。但是相對來說線條複雜了些許，尾燈的造型不算特別精緻，缺少了一點檔次感。
總體上來說，捷達VS5的外形是比較令人滿意的。作為捷達品牌第一款車型，它在延續了捷達車經濟皮實耐用的基礎上，加上了時尚的設計和現代化的功能配置，讓捷達這個品牌年輕了不少，也讓廣大消費者更容易接受和肯定捷達品牌的出現。
內飾
相比於外形，捷達VS5的內飾就更容易讓人理解，這是一輛不折不扣的大眾車。非對稱式的設計告訴我們這是一臺大眾生產的SUV，樣式佈局，排列設計等等都在宣示這是大眾旗下的產品。
可以明顯看到的是中控臺上的用料是一整塊硬塑料切割而成，深灰色的面板和烤漆邊框搭配在一起，副駕一側配以塑料印花，算是整塊塑料上相對有設計感的一個地方了，整個內飾設計對於這款車的定位來說其實完全說得過去的。
車門上，除了前門的一小塊區域有著皮革包裹之外，基本就是硬質塑料拼合而成的面板了，當然還是有那點綴用的一小段印花。
其實捷達VS5的配置還是挺多的，像雙區域自動空調、座椅加熱、自動啟停和胎壓監測等等，說明捷達這款車型至少比很多大眾車型更有誠意，甚至匹配了同級別車型比較少有的配置"自適應巡航功能"。
這個自適應巡航功能還是挺實用的，可以在時速30km/h以上使用，開啟後車輛就會根據與前車的距離在設定範圍內調整車速，保持安全的距離，就算遇到緊急情況也會提前剎車。
車身尺寸是長4419mm x寬1841mm x高1616mm，而軸距是2630mm，對於這個尺寸來說它的空間表現不過不失吧，給駕乘人員帶來的乘坐感受應該是沒有問題的。
座椅使用了雙色拼接設計，務求樣式年輕化，主駕駛座帶有電動調節功能，副駕為手動調節。
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
沒錯，如果把車身上所有標識去掉的時候，沒有人會猜到這是一輛捷達，這輛車的外形完全顛覆了多年來捷達車在人們心目中的形象。而且，捷達VS5還有檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種豔麗的車身顏色可供選擇，從顏色上看出來這都是在對年輕人的口味呀。
再來看看車頭鍍鉻的菱形格柵佔據了車頭相對大的一塊麵積，連與左右稜角形大燈組連成一體，中間一個大大的捷達品牌的LOGO，下面兩側日間行車燈猶如小虎牙般的存在，加上銀色前護底板，整個車頭看起來比較寬厚並且帶有衝擊力。
全新的獨立品牌LOGO取自JETTA首個字母"J"和大眾首個字母"V"相結合的流線型組合，代表著捷達"承非凡 啟新境"的品牌主張。
車身側面線條非常有大眾的影子，深刻的腰線貫穿其中，帶鍍鉻裝飾的門把跟窗框搭起來有很不錯的效果，前排還帶有無匙進入功能。
18寸的大腳造型時尚感加分不少，但是畢竟是捷達品牌，輪胎用的只是玲瓏GREENMAX HP 800輪胎，規格為225 50/R18。
同樣地車尾也有濃厚的大眾味，造型看著有點熟眼。但是相對來說線條複雜了些許，尾燈的造型不算特別精緻，缺少了一點檔次感。
總體上來說，捷達VS5的外形是比較令人滿意的。作為捷達品牌第一款車型，它在延續了捷達車經濟皮實耐用的基礎上，加上了時尚的設計和現代化的功能配置，讓捷達這個品牌年輕了不少，也讓廣大消費者更容易接受和肯定捷達品牌的出現。
內飾
相比於外形，捷達VS5的內飾就更容易讓人理解，這是一輛不折不扣的大眾車。非對稱式的設計告訴我們這是一臺大眾生產的SUV，樣式佈局，排列設計等等都在宣示這是大眾旗下的產品。
可以明顯看到的是中控臺上的用料是一整塊硬塑料切割而成，深灰色的面板和烤漆邊框搭配在一起，副駕一側配以塑料印花，算是整塊塑料上相對有設計感的一個地方了，整個內飾設計對於這款車的定位來說其實完全說得過去的。
車門上，除了前門的一小塊區域有著皮革包裹之外，基本就是硬質塑料拼合而成的面板了，當然還是有那點綴用的一小段印花。
其實捷達VS5的配置還是挺多的，像雙區域自動空調、座椅加熱、自動啟停和胎壓監測等等，說明捷達這款車型至少比很多大眾車型更有誠意，甚至匹配了同級別車型比較少有的配置"自適應巡航功能"。
這個自適應巡航功能還是挺實用的，可以在時速30km/h以上使用，開啟後車輛就會根據與前車的距離在設定範圍內調整車速，保持安全的距離，就算遇到緊急情況也會提前剎車。
車身尺寸是長4419mm x寬1841mm x高1616mm，而軸距是2630mm，對於這個尺寸來說它的空間表現不過不失吧，給駕乘人員帶來的乘坐感受應該是沒有問題的。
座椅使用了雙色拼接設計，務求樣式年輕化，主駕駛座帶有電動調節功能，副駕為手動調節。
尾箱相對來說空間還算是樂觀的，達到同級主流的水平。
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
沒錯，如果把車身上所有標識去掉的時候，沒有人會猜到這是一輛捷達，這輛車的外形完全顛覆了多年來捷達車在人們心目中的形象。而且，捷達VS5還有檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種豔麗的車身顏色可供選擇，從顏色上看出來這都是在對年輕人的口味呀。
再來看看車頭鍍鉻的菱形格柵佔據了車頭相對大的一塊麵積，連與左右稜角形大燈組連成一體，中間一個大大的捷達品牌的LOGO，下面兩側日間行車燈猶如小虎牙般的存在，加上銀色前護底板，整個車頭看起來比較寬厚並且帶有衝擊力。
全新的獨立品牌LOGO取自JETTA首個字母"J"和大眾首個字母"V"相結合的流線型組合，代表著捷達"承非凡 啟新境"的品牌主張。
車身側面線條非常有大眾的影子，深刻的腰線貫穿其中，帶鍍鉻裝飾的門把跟窗框搭起來有很不錯的效果，前排還帶有無匙進入功能。
18寸的大腳造型時尚感加分不少，但是畢竟是捷達品牌，輪胎用的只是玲瓏GREENMAX HP 800輪胎，規格為225 50/R18。
同樣地車尾也有濃厚的大眾味，造型看著有點熟眼。但是相對來說線條複雜了些許，尾燈的造型不算特別精緻，缺少了一點檔次感。
總體上來說，捷達VS5的外形是比較令人滿意的。作為捷達品牌第一款車型，它在延續了捷達車經濟皮實耐用的基礎上，加上了時尚的設計和現代化的功能配置，讓捷達這個品牌年輕了不少，也讓廣大消費者更容易接受和肯定捷達品牌的出現。
內飾
相比於外形，捷達VS5的內飾就更容易讓人理解，這是一輛不折不扣的大眾車。非對稱式的設計告訴我們這是一臺大眾生產的SUV，樣式佈局，排列設計等等都在宣示這是大眾旗下的產品。
可以明顯看到的是中控臺上的用料是一整塊硬塑料切割而成，深灰色的面板和烤漆邊框搭配在一起，副駕一側配以塑料印花，算是整塊塑料上相對有設計感的一個地方了，整個內飾設計對於這款車的定位來說其實完全說得過去的。
車門上，除了前門的一小塊區域有著皮革包裹之外，基本就是硬質塑料拼合而成的面板了，當然還是有那點綴用的一小段印花。
其實捷達VS5的配置還是挺多的，像雙區域自動空調、座椅加熱、自動啟停和胎壓監測等等，說明捷達這款車型至少比很多大眾車型更有誠意，甚至匹配了同級別車型比較少有的配置"自適應巡航功能"。
這個自適應巡航功能還是挺實用的，可以在時速30km/h以上使用，開啟後車輛就會根據與前車的距離在設定範圍內調整車速，保持安全的距離，就算遇到緊急情況也會提前剎車。
車身尺寸是長4419mm x寬1841mm x高1616mm，而軸距是2630mm，對於這個尺寸來說它的空間表現不過不失吧，給駕乘人員帶來的乘坐感受應該是沒有問題的。
座椅使用了雙色拼接設計，務求樣式年輕化，主駕駛座帶有電動調節功能，副駕為手動調節。
尾箱相對來說空間還算是樂觀的，達到同級主流的水平。
車頂沒有用到主流的全景天窗確實有點遺憾，不過對於競品合資車來說，有一個普通天窗其實也挺不錯了。
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
沒錯，如果把車身上所有標識去掉的時候，沒有人會猜到這是一輛捷達，這輛車的外形完全顛覆了多年來捷達車在人們心目中的形象。而且，捷達VS5還有檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種豔麗的車身顏色可供選擇，從顏色上看出來這都是在對年輕人的口味呀。
再來看看車頭鍍鉻的菱形格柵佔據了車頭相對大的一塊麵積，連與左右稜角形大燈組連成一體，中間一個大大的捷達品牌的LOGO，下面兩側日間行車燈猶如小虎牙般的存在，加上銀色前護底板，整個車頭看起來比較寬厚並且帶有衝擊力。
全新的獨立品牌LOGO取自JETTA首個字母"J"和大眾首個字母"V"相結合的流線型組合，代表著捷達"承非凡 啟新境"的品牌主張。
車身側面線條非常有大眾的影子，深刻的腰線貫穿其中，帶鍍鉻裝飾的門把跟窗框搭起來有很不錯的效果，前排還帶有無匙進入功能。
18寸的大腳造型時尚感加分不少，但是畢竟是捷達品牌，輪胎用的只是玲瓏GREENMAX HP 800輪胎，規格為225 50/R18。
同樣地車尾也有濃厚的大眾味，造型看著有點熟眼。但是相對來說線條複雜了些許，尾燈的造型不算特別精緻，缺少了一點檔次感。
總體上來說，捷達VS5的外形是比較令人滿意的。作為捷達品牌第一款車型，它在延續了捷達車經濟皮實耐用的基礎上，加上了時尚的設計和現代化的功能配置，讓捷達這個品牌年輕了不少，也讓廣大消費者更容易接受和肯定捷達品牌的出現。
內飾
相比於外形，捷達VS5的內飾就更容易讓人理解，這是一輛不折不扣的大眾車。非對稱式的設計告訴我們這是一臺大眾生產的SUV，樣式佈局，排列設計等等都在宣示這是大眾旗下的產品。
可以明顯看到的是中控臺上的用料是一整塊硬塑料切割而成，深灰色的面板和烤漆邊框搭配在一起，副駕一側配以塑料印花，算是整塊塑料上相對有設計感的一個地方了，整個內飾設計對於這款車的定位來說其實完全說得過去的。
車門上，除了前門的一小塊區域有著皮革包裹之外，基本就是硬質塑料拼合而成的面板了，當然還是有那點綴用的一小段印花。
其實捷達VS5的配置還是挺多的，像雙區域自動空調、座椅加熱、自動啟停和胎壓監測等等，說明捷達這款車型至少比很多大眾車型更有誠意，甚至匹配了同級別車型比較少有的配置"自適應巡航功能"。
這個自適應巡航功能還是挺實用的，可以在時速30km/h以上使用，開啟後車輛就會根據與前車的距離在設定範圍內調整車速，保持安全的距離，就算遇到緊急情況也會提前剎車。
車身尺寸是長4419mm x寬1841mm x高1616mm，而軸距是2630mm，對於這個尺寸來說它的空間表現不過不失吧，給駕乘人員帶來的乘坐感受應該是沒有問題的。
座椅使用了雙色拼接設計，務求樣式年輕化，主駕駛座帶有電動調節功能，副駕為手動調節。
尾箱相對來說空間還算是樂觀的，達到同級主流的水平。
車頂沒有用到主流的全景天窗確實有點遺憾，不過對於競品合資車來說，有一個普通天窗其實也挺不錯了。
動力
暫時得知捷達VS5高配版搭載的是1.4T發動機+愛信6擋手自一體變速箱。大眾的這款1.4T發動機已經裝載在眾多車型上使用了，但是從來沒有搭配過這款以平順著稱的愛信6AT變速箱，所以現在搭配在捷達VS5身上挺值得期待的。
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
沒錯，如果把車身上所有標識去掉的時候，沒有人會猜到這是一輛捷達，這輛車的外形完全顛覆了多年來捷達車在人們心目中的形象。而且，捷達VS5還有檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種豔麗的車身顏色可供選擇，從顏色上看出來這都是在對年輕人的口味呀。
再來看看車頭鍍鉻的菱形格柵佔據了車頭相對大的一塊麵積，連與左右稜角形大燈組連成一體，中間一個大大的捷達品牌的LOGO，下面兩側日間行車燈猶如小虎牙般的存在，加上銀色前護底板，整個車頭看起來比較寬厚並且帶有衝擊力。
全新的獨立品牌LOGO取自JETTA首個字母"J"和大眾首個字母"V"相結合的流線型組合，代表著捷達"承非凡 啟新境"的品牌主張。
車身側面線條非常有大眾的影子，深刻的腰線貫穿其中，帶鍍鉻裝飾的門把跟窗框搭起來有很不錯的效果，前排還帶有無匙進入功能。
18寸的大腳造型時尚感加分不少，但是畢竟是捷達品牌，輪胎用的只是玲瓏GREENMAX HP 800輪胎，規格為225 50/R18。
同樣地車尾也有濃厚的大眾味，造型看著有點熟眼。但是相對來說線條複雜了些許，尾燈的造型不算特別精緻，缺少了一點檔次感。
總體上來說，捷達VS5的外形是比較令人滿意的。作為捷達品牌第一款車型，它在延續了捷達車經濟皮實耐用的基礎上，加上了時尚的設計和現代化的功能配置，讓捷達這個品牌年輕了不少，也讓廣大消費者更容易接受和肯定捷達品牌的出現。
內飾
相比於外形，捷達VS5的內飾就更容易讓人理解，這是一輛不折不扣的大眾車。非對稱式的設計告訴我們這是一臺大眾生產的SUV，樣式佈局，排列設計等等都在宣示這是大眾旗下的產品。
可以明顯看到的是中控臺上的用料是一整塊硬塑料切割而成，深灰色的面板和烤漆邊框搭配在一起，副駕一側配以塑料印花，算是整塊塑料上相對有設計感的一個地方了，整個內飾設計對於這款車的定位來說其實完全說得過去的。
車門上，除了前門的一小塊區域有著皮革包裹之外，基本就是硬質塑料拼合而成的面板了，當然還是有那點綴用的一小段印花。
其實捷達VS5的配置還是挺多的，像雙區域自動空調、座椅加熱、自動啟停和胎壓監測等等，說明捷達這款車型至少比很多大眾車型更有誠意，甚至匹配了同級別車型比較少有的配置"自適應巡航功能"。
這個自適應巡航功能還是挺實用的，可以在時速30km/h以上使用，開啟後車輛就會根據與前車的距離在設定範圍內調整車速，保持安全的距離，就算遇到緊急情況也會提前剎車。
車身尺寸是長4419mm x寬1841mm x高1616mm，而軸距是2630mm，對於這個尺寸來說它的空間表現不過不失吧，給駕乘人員帶來的乘坐感受應該是沒有問題的。
座椅使用了雙色拼接設計，務求樣式年輕化，主駕駛座帶有電動調節功能，副駕為手動調節。
尾箱相對來說空間還算是樂觀的，達到同級主流的水平。
車頂沒有用到主流的全景天窗確實有點遺憾，不過對於競品合資車來說，有一個普通天窗其實也挺不錯了。
動力
暫時得知捷達VS5高配版搭載的是1.4T發動機+愛信6擋手自一體變速箱。大眾的這款1.4T發動機已經裝載在眾多車型上使用了，但是從來沒有搭配過這款以平順著稱的愛信6AT變速箱，所以現在搭配在捷達VS5身上挺值得期待的。
總結：
年輕化、時尚的外觀確實從新定義了捷達車的印象，從內飾和用料上似乎也感覺到皮實耐用的味道，加上眾多實用性的配置，還有熟悉的動力組件， 8.98-11.98萬的預售價讓漫哥覺得，這款車值得到店裡親自感受一下。
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
沒錯，如果把車身上所有標識去掉的時候，沒有人會猜到這是一輛捷達，這輛車的外形完全顛覆了多年來捷達車在人們心目中的形象。而且，捷達VS5還有檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種豔麗的車身顏色可供選擇，從顏色上看出來這都是在對年輕人的口味呀。
再來看看車頭鍍鉻的菱形格柵佔據了車頭相對大的一塊麵積，連與左右稜角形大燈組連成一體，中間一個大大的捷達品牌的LOGO，下面兩側日間行車燈猶如小虎牙般的存在，加上銀色前護底板，整個車頭看起來比較寬厚並且帶有衝擊力。
全新的獨立品牌LOGO取自JETTA首個字母"J"和大眾首個字母"V"相結合的流線型組合，代表著捷達"承非凡 啟新境"的品牌主張。
車身側面線條非常有大眾的影子，深刻的腰線貫穿其中，帶鍍鉻裝飾的門把跟窗框搭起來有很不錯的效果，前排還帶有無匙進入功能。
18寸的大腳造型時尚感加分不少，但是畢竟是捷達品牌，輪胎用的只是玲瓏GREENMAX HP 800輪胎，規格為225 50/R18。
同樣地車尾也有濃厚的大眾味，造型看著有點熟眼。但是相對來說線條複雜了些許，尾燈的造型不算特別精緻，缺少了一點檔次感。
總體上來說，捷達VS5的外形是比較令人滿意的。作為捷達品牌第一款車型，它在延續了捷達車經濟皮實耐用的基礎上，加上了時尚的設計和現代化的功能配置，讓捷達這個品牌年輕了不少，也讓廣大消費者更容易接受和肯定捷達品牌的出現。
內飾
相比於外形，捷達VS5的內飾就更容易讓人理解，這是一輛不折不扣的大眾車。非對稱式的設計告訴我們這是一臺大眾生產的SUV，樣式佈局，排列設計等等都在宣示這是大眾旗下的產品。
可以明顯看到的是中控臺上的用料是一整塊硬塑料切割而成，深灰色的面板和烤漆邊框搭配在一起，副駕一側配以塑料印花，算是整塊塑料上相對有設計感的一個地方了，整個內飾設計對於這款車的定位來說其實完全說得過去的。
車門上，除了前門的一小塊區域有著皮革包裹之外，基本就是硬質塑料拼合而成的面板了，當然還是有那點綴用的一小段印花。
其實捷達VS5的配置還是挺多的，像雙區域自動空調、座椅加熱、自動啟停和胎壓監測等等，說明捷達這款車型至少比很多大眾車型更有誠意，甚至匹配了同級別車型比較少有的配置"自適應巡航功能"。
這個自適應巡航功能還是挺實用的，可以在時速30km/h以上使用，開啟後車輛就會根據與前車的距離在設定範圍內調整車速，保持安全的距離，就算遇到緊急情況也會提前剎車。
車身尺寸是長4419mm x寬1841mm x高1616mm，而軸距是2630mm，對於這個尺寸來說它的空間表現不過不失吧，給駕乘人員帶來的乘坐感受應該是沒有問題的。
座椅使用了雙色拼接設計，務求樣式年輕化，主駕駛座帶有電動調節功能，副駕為手動調節。
尾箱相對來說空間還算是樂觀的，達到同級主流的水平。
車頂沒有用到主流的全景天窗確實有點遺憾，不過對於競品合資車來說，有一個普通天窗其實也挺不錯了。
動力
暫時得知捷達VS5高配版搭載的是1.4T發動機+愛信6擋手自一體變速箱。大眾的這款1.4T發動機已經裝載在眾多車型上使用了，但是從來沒有搭配過這款以平順著稱的愛信6AT變速箱，所以現在搭配在捷達VS5身上挺值得期待的。
總結：
年輕化、時尚的外觀確實從新定義了捷達車的印象，從內飾和用料上似乎也感覺到皮實耐用的味道，加上眾多實用性的配置，還有熟悉的動力組件， 8.98-11.98萬的預售價讓漫哥覺得，這款車值得到店裡親自感受一下。
捷達曾經是中國家喻戶曉的一個熟悉而又親切的名字，因為它是一汽大眾成立後第一款國產車型。現在一汽大眾把捷達這個名字獨立成一個品牌，希望用捷達二字去吸引一眾情懷客戶。形成了高端品牌奧迪、中端品牌大眾、低端品牌捷達的高中低搭配，那麼作為低端品牌的捷達給我們帶來的第一款車型VS5是一款什麼樣的車呢？
外觀
一副"大眾味"卻又帶著點時尚的外形便是捷達品牌首款車型VS5帶給我的感覺。相信駕駛著這款車行駛在路上至少能引起不少好奇關注的眼光，而且當人們看到JETTA VS5的字樣出現在車身上的時候，我想應該他們會感到驚訝，現在的捷達竟然變成這個樣子了。
沒錯，如果把車身上所有標識去掉的時候，沒有人會猜到這是一輛捷達，這輛車的外形完全顛覆了多年來捷達車在人們心目中的形象。而且，捷達VS5還有檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀5種豔麗的車身顏色可供選擇，從顏色上看出來這都是在對年輕人的口味呀。
再來看看車頭鍍鉻的菱形格柵佔據了車頭相對大的一塊麵積，連與左右稜角形大燈組連成一體，中間一個大大的捷達品牌的LOGO，下面兩側日間行車燈猶如小虎牙般的存在，加上銀色前護底板，整個車頭看起來比較寬厚並且帶有衝擊力。
全新的獨立品牌LOGO取自JETTA首個字母"J"和大眾首個字母"V"相結合的流線型組合，代表著捷達"承非凡 啟新境"的品牌主張。
車身側面線條非常有大眾的影子，深刻的腰線貫穿其中，帶鍍鉻裝飾的門把跟窗框搭起來有很不錯的效果，前排還帶有無匙進入功能。
18寸的大腳造型時尚感加分不少，但是畢竟是捷達品牌，輪胎用的只是玲瓏GREENMAX HP 800輪胎，規格為225 50/R18。
同樣地車尾也有濃厚的大眾味，造型看著有點熟眼。但是相對來說線條複雜了些許，尾燈的造型不算特別精緻，缺少了一點檔次感。
總體上來說，捷達VS5的外形是比較令人滿意的。作為捷達品牌第一款車型，它在延續了捷達車經濟皮實耐用的基礎上，加上了時尚的設計和現代化的功能配置，讓捷達這個品牌年輕了不少，也讓廣大消費者更容易接受和肯定捷達品牌的出現。
內飾
相比於外形，捷達VS5的內飾就更容易讓人理解，這是一輛不折不扣的大眾車。非對稱式的設計告訴我們這是一臺大眾生產的SUV，樣式佈局，排列設計等等都在宣示這是大眾旗下的產品。
可以明顯看到的是中控臺上的用料是一整塊硬塑料切割而成，深灰色的面板和烤漆邊框搭配在一起，副駕一側配以塑料印花，算是整塊塑料上相對有設計感的一個地方了，整個內飾設計對於這款車的定位來說其實完全說得過去的。
車門上，除了前門的一小塊區域有著皮革包裹之外，基本就是硬質塑料拼合而成的面板了，當然還是有那點綴用的一小段印花。
其實捷達VS5的配置還是挺多的，像雙區域自動空調、座椅加熱、自動啟停和胎壓監測等等，說明捷達這款車型至少比很多大眾車型更有誠意，甚至匹配了同級別車型比較少有的配置"自適應巡航功能"。
這個自適應巡航功能還是挺實用的，可以在時速30km/h以上使用，開啟後車輛就會根據與前車的距離在設定範圍內調整車速，保持安全的距離，就算遇到緊急情況也會提前剎車。
車身尺寸是長4419mm x寬1841mm x高1616mm，而軸距是2630mm，對於這個尺寸來說它的空間表現不過不失吧，給駕乘人員帶來的乘坐感受應該是沒有問題的。
座椅使用了雙色拼接設計，務求樣式年輕化，主駕駛座帶有電動調節功能，副駕為手動調節。
尾箱相對來說空間還算是樂觀的，達到同級主流的水平。
車頂沒有用到主流的全景天窗確實有點遺憾，不過對於競品合資車來說，有一個普通天窗其實也挺不錯了。
動力
暫時得知捷達VS5高配版搭載的是1.4T發動機+愛信6擋手自一體變速箱。大眾的這款1.4T發動機已經裝載在眾多車型上使用了，但是從來沒有搭配過這款以平順著稱的愛信6AT變速箱，所以現在搭配在捷達VS5身上挺值得期待的。
總結：
年輕化、時尚的外觀確實從新定義了捷達車的印象，從內飾和用料上似乎也感覺到皮實耐用的味道，加上眾多實用性的配置，還有熟悉的動力組件， 8.98-11.98萬的預售價讓漫哥覺得，這款車值得到店裡親自感受一下。
圖片|來源網絡
作者|撕家車