大眾在國內的佔有率高達20%，也就是說平均每五位車主中就有一位大眾車主，這足以證明大眾在國內有多受歡迎了，大眾之所以能如此受歡迎也與它的多品牌戰略脫不了干係，除了大眾本身之外，還有定位比較低端的斯科達以及定位比較豪華的奧迪以及更高端的保時捷。如果問大家開過的第一臺車是什麼，相信很多人的答案都是大眾捷達，所以捷達這款車對於中國老百姓來說是再熟悉不過了，但就在前幾天，捷達竟然變成了一個我們完全不認識的樣子。
大眾在國內的佔有率高達20%，也就是說平均每五位車主中就有一位大眾車主，這足以證明大眾在國內有多受歡迎了，大眾之所以能如此受歡迎也與它的多品牌戰略脫不了干係，除了大眾本身之外，還有定位比較低端的斯科達以及定位比較豪華的奧迪以及更高端的保時捷。如果問大家開過的第一臺車是什麼，相信很多人的答案都是大眾捷達，所以捷達這款車對於中國老百姓來說是再熟悉不過了，但就在前幾天，捷達竟然變成了一個我們完全不認識的樣子。
什麼？！捷達要變SUV了？大家別緊張，其實這是大眾集團新搞出來的一波神奇操作，他們將捷達升級成了一個子品牌，也就是說將來叫捷達的會是很多車。它主打低端車市場，擴大大眾的產品線。今日大眾旗下捷達品牌正式公佈了首款產品VS5的預售價格,為8.98-11.98萬元。這預售價格符合行業內的預期。今年2月份,“捷達”剛剛宣佈獨立時,一汽-大眾曾作出表示,獨立之後的捷達品牌定位低於大眾品牌,旗下車型的售價將下探至10萬元以內。而此次預售價又向下下探了一萬元,9萬起售的捷達VS5將目標對準了自主品牌,當合資品牌降價到這個售價區間是不是真的就沒自主什麼事了呢?捷達VS5到底有多少實力呢?
大眾在國內的佔有率高達20%，也就是說平均每五位車主中就有一位大眾車主，這足以證明大眾在國內有多受歡迎了，大眾之所以能如此受歡迎也與它的多品牌戰略脫不了干係，除了大眾本身之外，還有定位比較低端的斯科達以及定位比較豪華的奧迪以及更高端的保時捷。如果問大家開過的第一臺車是什麼，相信很多人的答案都是大眾捷達，所以捷達這款車對於中國老百姓來說是再熟悉不過了，但就在前幾天，捷達竟然變成了一個我們完全不認識的樣子。
什麼？！捷達要變SUV了？大家別緊張，其實這是大眾集團新搞出來的一波神奇操作，他們將捷達升級成了一個子品牌，也就是說將來叫捷達的會是很多車。它主打低端車市場，擴大大眾的產品線。今日大眾旗下捷達品牌正式公佈了首款產品VS5的預售價格,為8.98-11.98萬元。這預售價格符合行業內的預期。今年2月份,“捷達”剛剛宣佈獨立時,一汽-大眾曾作出表示,獨立之後的捷達品牌定位低於大眾品牌,旗下車型的售價將下探至10萬元以內。而此次預售價又向下下探了一萬元,9萬起售的捷達VS5將目標對準了自主品牌,當合資品牌降價到這個售價區間是不是真的就沒自主什麼事了呢?捷達VS5到底有多少實力呢?
新推出的SUV名為VS5，級別為緊湊型SUV，車身尺寸為4419/1841/1616mm，看上去稍顯微胖，但軸距為2630mm，內部空間還是非常寬敞的。外觀上，捷達VS5與西雅特 Ateca有點相像，前進氣格柵採用扁形的六邊形設計，中間是粗大的點陣式網格，看上去非常的霸氣。Iogo由原先經典的大眾“VW”改成了有捷達的“J＂”和大眾的“V”組成的全新logo，看上去也非常的美觀。兩側大燈組採用了不規則的形狀設計，與進氣格柵用條粗壯的鍍鉻飾條相隔，層次感和霸氣感十足。
大眾在國內的佔有率高達20%，也就是說平均每五位車主中就有一位大眾車主，這足以證明大眾在國內有多受歡迎了，大眾之所以能如此受歡迎也與它的多品牌戰略脫不了干係，除了大眾本身之外，還有定位比較低端的斯科達以及定位比較豪華的奧迪以及更高端的保時捷。如果問大家開過的第一臺車是什麼，相信很多人的答案都是大眾捷達，所以捷達這款車對於中國老百姓來說是再熟悉不過了，但就在前幾天，捷達竟然變成了一個我們完全不認識的樣子。
什麼？！捷達要變SUV了？大家別緊張，其實這是大眾集團新搞出來的一波神奇操作，他們將捷達升級成了一個子品牌，也就是說將來叫捷達的會是很多車。它主打低端車市場，擴大大眾的產品線。今日大眾旗下捷達品牌正式公佈了首款產品VS5的預售價格,為8.98-11.98萬元。這預售價格符合行業內的預期。今年2月份,“捷達”剛剛宣佈獨立時,一汽-大眾曾作出表示,獨立之後的捷達品牌定位低於大眾品牌,旗下車型的售價將下探至10萬元以內。而此次預售價又向下下探了一萬元,9萬起售的捷達VS5將目標對準了自主品牌,當合資品牌降價到這個售價區間是不是真的就沒自主什麼事了呢?捷達VS5到底有多少實力呢?
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側面上比較簡潔，但車身輪轂非常豐滿，一條平直的粗礦腰線橫穿整個車身，加上車門上凹陷的設計風格，看上去頗有運動感，這也是大眾車的一貫作風。輪轂的設計也比較新穎，採用了花筒式的設計風格，很是新穎，也很美觀。
大眾在國內的佔有率高達20%，也就是說平均每五位車主中就有一位大眾車主，這足以證明大眾在國內有多受歡迎了，大眾之所以能如此受歡迎也與它的多品牌戰略脫不了干係，除了大眾本身之外，還有定位比較低端的斯科達以及定位比較豪華的奧迪以及更高端的保時捷。如果問大家開過的第一臺車是什麼，相信很多人的答案都是大眾捷達，所以捷達這款車對於中國老百姓來說是再熟悉不過了，但就在前幾天，捷達竟然變成了一個我們完全不認識的樣子。
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新推出的SUV名為VS5，級別為緊湊型SUV，車身尺寸為4419/1841/1616mm，看上去稍顯微胖，但軸距為2630mm，內部空間還是非常寬敞的。外觀上，捷達VS5與西雅特 Ateca有點相像，前進氣格柵採用扁形的六邊形設計，中間是粗大的點陣式網格，看上去非常的霸氣。Iogo由原先經典的大眾“VW”改成了有捷達的“J＂”和大眾的“V”組成的全新logo，看上去也非常的美觀。兩側大燈組採用了不規則的形狀設計，與進氣格柵用條粗壯的鍍鉻飾條相隔，層次感和霸氣感十足。
側面上比較簡潔，但車身輪轂非常豐滿，一條平直的粗礦腰線橫穿整個車身，加上車門上凹陷的設計風格，看上去頗有運動感，這也是大眾車的一貫作風。輪轂的設計也比較新穎，採用了花筒式的設計風格，很是新穎，也很美觀。
內飾上，VS5整體採用了暗色調，雖然材質主要為硬塑料，但用了很多的鋼琴烤漆面板進行裝飾。中控的設計比較人性化，整體偏向駕駛座位那邊，操作起來方便很多。整體來說，這樣的內飾雖然不算有多麼大的亮點，但這也是大眾的一貫作風了。
大眾在國內的佔有率高達20%，也就是說平均每五位車主中就有一位大眾車主，這足以證明大眾在國內有多受歡迎了，大眾之所以能如此受歡迎也與它的多品牌戰略脫不了干係，除了大眾本身之外，還有定位比較低端的斯科達以及定位比較豪華的奧迪以及更高端的保時捷。如果問大家開過的第一臺車是什麼，相信很多人的答案都是大眾捷達，所以捷達這款車對於中國老百姓來說是再熟悉不過了，但就在前幾天，捷達竟然變成了一個我們完全不認識的樣子。
什麼？！捷達要變SUV了？大家別緊張，其實這是大眾集團新搞出來的一波神奇操作，他們將捷達升級成了一個子品牌，也就是說將來叫捷達的會是很多車。它主打低端車市場，擴大大眾的產品線。今日大眾旗下捷達品牌正式公佈了首款產品VS5的預售價格,為8.98-11.98萬元。這預售價格符合行業內的預期。今年2月份,“捷達”剛剛宣佈獨立時,一汽-大眾曾作出表示,獨立之後的捷達品牌定位低於大眾品牌,旗下車型的售價將下探至10萬元以內。而此次預售價又向下下探了一萬元,9萬起售的捷達VS5將目標對準了自主品牌,當合資品牌降價到這個售價區間是不是真的就沒自主什麼事了呢?捷達VS5到底有多少實力呢?
新推出的SUV名為VS5，級別為緊湊型SUV，車身尺寸為4419/1841/1616mm，看上去稍顯微胖，但軸距為2630mm，內部空間還是非常寬敞的。外觀上，捷達VS5與西雅特 Ateca有點相像，前進氣格柵採用扁形的六邊形設計，中間是粗大的點陣式網格，看上去非常的霸氣。Iogo由原先經典的大眾“VW”改成了有捷達的“J＂”和大眾的“V”組成的全新logo，看上去也非常的美觀。兩側大燈組採用了不規則的形狀設計，與進氣格柵用條粗壯的鍍鉻飾條相隔，層次感和霸氣感十足。
側面上比較簡潔，但車身輪轂非常豐滿，一條平直的粗礦腰線橫穿整個車身，加上車門上凹陷的設計風格，看上去頗有運動感，這也是大眾車的一貫作風。輪轂的設計也比較新穎，採用了花筒式的設計風格，很是新穎，也很美觀。
內飾上，VS5整體採用了暗色調，雖然材質主要為硬塑料，但用了很多的鋼琴烤漆面板進行裝飾。中控的設計比較人性化，整體偏向駕駛座位那邊，操作起來方便很多。整體來說，這樣的內飾雖然不算有多麼大的亮點，但這也是大眾的一貫作風了。
大眾在國內的佔有率高達20%，也就是說平均每五位車主中就有一位大眾車主，這足以證明大眾在國內有多受歡迎了，大眾之所以能如此受歡迎也與它的多品牌戰略脫不了干係，除了大眾本身之外，還有定位比較低端的斯科達以及定位比較豪華的奧迪以及更高端的保時捷。如果問大家開過的第一臺車是什麼，相信很多人的答案都是大眾捷達，所以捷達這款車對於中國老百姓來說是再熟悉不過了，但就在前幾天，捷達竟然變成了一個我們完全不認識的樣子。
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新推出的SUV名為VS5，級別為緊湊型SUV，車身尺寸為4419/1841/1616mm，看上去稍顯微胖，但軸距為2630mm，內部空間還是非常寬敞的。外觀上，捷達VS5與西雅特 Ateca有點相像，前進氣格柵採用扁形的六邊形設計，中間是粗大的點陣式網格，看上去非常的霸氣。Iogo由原先經典的大眾“VW”改成了有捷達的“J＂”和大眾的“V”組成的全新logo，看上去也非常的美觀。兩側大燈組採用了不規則的形狀設計，與進氣格柵用條粗壯的鍍鉻飾條相隔，層次感和霸氣感十足。
側面上比較簡潔，但車身輪轂非常豐滿，一條平直的粗礦腰線橫穿整個車身，加上車門上凹陷的設計風格，看上去頗有運動感，這也是大眾車的一貫作風。輪轂的設計也比較新穎，採用了花筒式的設計風格，很是新穎，也很美觀。
內飾上，VS5整體採用了暗色調，雖然材質主要為硬塑料，但用了很多的鋼琴烤漆面板進行裝飾。中控的設計比較人性化，整體偏向駕駛座位那邊，操作起來方便很多。整體來說，這樣的內飾雖然不算有多麼大的亮點，但這也是大眾的一貫作風了。
動力上，捷達VS5將搭載大眾EA211系列的1.4T發動機，最大功率為11아kw，馬力值為150ps，最大扭矩為250N.m。傳動方面，這次的捷達VS5並沒有採用大眾傳統的雙離合變速箱，而是採用了全新的愛信6速手自一體變速箱，這也是捷達正式脫離大眾的一大表現。
大眾在國內的佔有率高達20%，也就是說平均每五位車主中就有一位大眾車主，這足以證明大眾在國內有多受歡迎了，大眾之所以能如此受歡迎也與它的多品牌戰略脫不了干係，除了大眾本身之外，還有定位比較低端的斯科達以及定位比較豪華的奧迪以及更高端的保時捷。如果問大家開過的第一臺車是什麼，相信很多人的答案都是大眾捷達，所以捷達這款車對於中國老百姓來說是再熟悉不過了，但就在前幾天，捷達竟然變成了一個我們完全不認識的樣子。
什麼？！捷達要變SUV了？大家別緊張，其實這是大眾集團新搞出來的一波神奇操作，他們將捷達升級成了一個子品牌，也就是說將來叫捷達的會是很多車。它主打低端車市場，擴大大眾的產品線。今日大眾旗下捷達品牌正式公佈了首款產品VS5的預售價格,為8.98-11.98萬元。這預售價格符合行業內的預期。今年2月份,“捷達”剛剛宣佈獨立時,一汽-大眾曾作出表示,獨立之後的捷達品牌定位低於大眾品牌,旗下車型的售價將下探至10萬元以內。而此次預售價又向下下探了一萬元,9萬起售的捷達VS5將目標對準了自主品牌,當合資品牌降價到這個售價區間是不是真的就沒自主什麼事了呢?捷達VS5到底有多少實力呢?
新推出的SUV名為VS5，級別為緊湊型SUV，車身尺寸為4419/1841/1616mm，看上去稍顯微胖，但軸距為2630mm，內部空間還是非常寬敞的。外觀上，捷達VS5與西雅特 Ateca有點相像，前進氣格柵採用扁形的六邊形設計，中間是粗大的點陣式網格，看上去非常的霸氣。Iogo由原先經典的大眾“VW”改成了有捷達的“J＂”和大眾的“V”組成的全新logo，看上去也非常的美觀。兩側大燈組採用了不規則的形狀設計，與進氣格柵用條粗壯的鍍鉻飾條相隔，層次感和霸氣感十足。
側面上比較簡潔，但車身輪轂非常豐滿，一條平直的粗礦腰線橫穿整個車身，加上車門上凹陷的設計風格，看上去頗有運動感，這也是大眾車的一貫作風。輪轂的設計也比較新穎，採用了花筒式的設計風格，很是新穎，也很美觀。
內飾上，VS5整體採用了暗色調，雖然材質主要為硬塑料，但用了很多的鋼琴烤漆面板進行裝飾。中控的設計比較人性化，整體偏向駕駛座位那邊，操作起來方便很多。整體來說，這樣的內飾雖然不算有多麼大的亮點，但這也是大眾的一貫作風了。
動力上，捷達VS5將搭載大眾EA211系列的1.4T發動機，最大功率為11아kw，馬力值為150ps，最大扭矩為250N.m。傳動方面，這次的捷達VS5並沒有採用大眾傳統的雙離合變速箱，而是採用了全新的愛信6速手自一體變速箱，這也是捷達正式脫離大眾的一大表現。
目前捷達VS5已經開始預售，從配置和價格來說矛頭直接對準了國產SUV。相比傳棋GS4和吉利博越而言，VS5的優勢還是非常明顯的，但相比我們的國產神作哈弗H6，捷達VS5的優勢顯得那麼滄桑，不過抱著大眾這個大腿，VS5或許真有實力能與H6一戰，你怎麼看呢?