'預計9月上市！捷達品牌第一款SUV，專為年輕人打造'
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
捷達品牌是大眾在中國創立的全新子品牌，其logo為英文字母J的異形體。捷達品牌車型主要針對年輕用戶群體開發，整體設計相較大眾車型更有活力，在4月的上海車展前夕，緊湊級轎車VA3，以及兩款緊湊級SUV VS5和VS7都進行了首次亮相。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
捷達品牌是大眾在中國創立的全新子品牌，其logo為英文字母J的異形體。捷達品牌車型主要針對年輕用戶群體開發，整體設計相較大眾車型更有活力，在4月的上海車展前夕，緊湊級轎車VA3，以及兩款緊湊級SUV VS5和VS7都進行了首次亮相。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
捷達品牌是大眾在中國創立的全新子品牌，其logo為英文字母J的異形體。捷達品牌車型主要針對年輕用戶群體開發，整體設計相較大眾車型更有活力，在4月的上海車展前夕，緊湊級轎車VA3，以及兩款緊湊級SUV VS5和VS7都進行了首次亮相。
捷達VS5作為品牌首款問世車型，其肩上的擔子不輕，但它擁有大眾基因，且基於MQB平臺打造，與大眾品牌車型共線生產，在製造工藝和品牌管控方面都將採用大眾標準，讓人值得信賴。在下線儀式上，捷達品牌官方也宣佈，將在今年底於全國建成超過200家2S店和4S店，而在服務方面，將與大眾品牌全面共享，包括網絡、體系和團隊，購買捷達車型的車主將會得到專業化、可信賴的成熟服務及用車保障。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
捷達品牌是大眾在中國創立的全新子品牌，其logo為英文字母J的異形體。捷達品牌車型主要針對年輕用戶群體開發，整體設計相較大眾車型更有活力，在4月的上海車展前夕，緊湊級轎車VA3，以及兩款緊湊級SUV VS5和VS7都進行了首次亮相。
捷達VS5作為品牌首款問世車型，其肩上的擔子不輕，但它擁有大眾基因，且基於MQB平臺打造，與大眾品牌車型共線生產，在製造工藝和品牌管控方面都將採用大眾標準，讓人值得信賴。在下線儀式上，捷達品牌官方也宣佈，將在今年底於全國建成超過200家2S店和4S店，而在服務方面，將與大眾品牌全面共享，包括網絡、體系和團隊，購買捷達車型的車主將會得到專業化、可信賴的成熟服務及用車保障。
在外觀設計方面，捷達品牌車型有一套特徵明顯的前臉設計，大尺寸多邊形中網格柵搭配大塊點陣式鍍鉻裝飾，辨識度很高，同時也頗有活力。高配車型會採用LED大燈，與中網相連的設計也是如今常見手法，此舉能拉伸視覺寬度，營造出更強的氣勢。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
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捷達VS5作為品牌首款問世車型，其肩上的擔子不輕，但它擁有大眾基因，且基於MQB平臺打造，與大眾品牌車型共線生產，在製造工藝和品牌管控方面都將採用大眾標準，讓人值得信賴。在下線儀式上，捷達品牌官方也宣佈，將在今年底於全國建成超過200家2S店和4S店，而在服務方面，將與大眾品牌全面共享，包括網絡、體系和團隊，購買捷達車型的車主將會得到專業化、可信賴的成熟服務及用車保障。
在外觀設計方面，捷達品牌車型有一套特徵明顯的前臉設計，大尺寸多邊形中網格柵搭配大塊點陣式鍍鉻裝飾，辨識度很高，同時也頗有活力。高配車型會採用LED大燈，與中網相連的設計也是如今常見手法，此舉能拉伸視覺寬度，營造出更強的氣勢。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
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捷達品牌是大眾在中國創立的全新子品牌，其logo為英文字母J的異形體。捷達品牌車型主要針對年輕用戶群體開發，整體設計相較大眾車型更有活力，在4月的上海車展前夕，緊湊級轎車VA3，以及兩款緊湊級SUV VS5和VS7都進行了首次亮相。
捷達VS5作為品牌首款問世車型，其肩上的擔子不輕，但它擁有大眾基因，且基於MQB平臺打造，與大眾品牌車型共線生產，在製造工藝和品牌管控方面都將採用大眾標準，讓人值得信賴。在下線儀式上，捷達品牌官方也宣佈，將在今年底於全國建成超過200家2S店和4S店，而在服務方面，將與大眾品牌全面共享，包括網絡、體系和團隊，購買捷達車型的車主將會得到專業化、可信賴的成熟服務及用車保障。
在外觀設計方面，捷達品牌車型有一套特徵明顯的前臉設計，大尺寸多邊形中網格柵搭配大塊點陣式鍍鉻裝飾，辨識度很高，同時也頗有活力。高配車型會採用LED大燈，與中網相連的設計也是如今常見手法，此舉能拉伸視覺寬度，營造出更強的氣勢。
側面設計，沿襲了大眾品牌車型簡約的風格，筆直的腰線與凹陷下腰線設計增添了一定的力量感。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419×1841×1616mm，軸距為2630mm，這組數據也達到了主流緊湊級SUV的水平。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
捷達品牌是大眾在中國創立的全新子品牌，其logo為英文字母J的異形體。捷達品牌車型主要針對年輕用戶群體開發，整體設計相較大眾車型更有活力，在4月的上海車展前夕，緊湊級轎車VA3，以及兩款緊湊級SUV VS5和VS7都進行了首次亮相。
捷達VS5作為品牌首款問世車型，其肩上的擔子不輕，但它擁有大眾基因，且基於MQB平臺打造，與大眾品牌車型共線生產，在製造工藝和品牌管控方面都將採用大眾標準，讓人值得信賴。在下線儀式上，捷達品牌官方也宣佈，將在今年底於全國建成超過200家2S店和4S店，而在服務方面，將與大眾品牌全面共享，包括網絡、體系和團隊，購買捷達車型的車主將會得到專業化、可信賴的成熟服務及用車保障。
在外觀設計方面，捷達品牌車型有一套特徵明顯的前臉設計，大尺寸多邊形中網格柵搭配大塊點陣式鍍鉻裝飾，辨識度很高，同時也頗有活力。高配車型會採用LED大燈，與中網相連的設計也是如今常見手法，此舉能拉伸視覺寬度，營造出更強的氣勢。
側面設計，沿襲了大眾品牌車型簡約的風格，筆直的腰線與凹陷下腰線設計增添了一定的力量感。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419×1841×1616mm，軸距為2630mm，這組數據也達到了主流緊湊級SUV的水平。
捷達VS5的高配車型會採用18寸的輪轂，輪轂設計也較有動感。輪胎品牌是國產的玲瓏，此套輪胎為玲瓏的舒適靜音系列，特性符合該車定位。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
捷達品牌是大眾在中國創立的全新子品牌，其logo為英文字母J的異形體。捷達品牌車型主要針對年輕用戶群體開發，整體設計相較大眾車型更有活力，在4月的上海車展前夕，緊湊級轎車VA3，以及兩款緊湊級SUV VS5和VS7都進行了首次亮相。
捷達VS5作為品牌首款問世車型，其肩上的擔子不輕，但它擁有大眾基因，且基於MQB平臺打造，與大眾品牌車型共線生產，在製造工藝和品牌管控方面都將採用大眾標準，讓人值得信賴。在下線儀式上，捷達品牌官方也宣佈，將在今年底於全國建成超過200家2S店和4S店，而在服務方面，將與大眾品牌全面共享，包括網絡、體系和團隊，購買捷達車型的車主將會得到專業化、可信賴的成熟服務及用車保障。
在外觀設計方面，捷達品牌車型有一套特徵明顯的前臉設計，大尺寸多邊形中網格柵搭配大塊點陣式鍍鉻裝飾，辨識度很高，同時也頗有活力。高配車型會採用LED大燈，與中網相連的設計也是如今常見手法，此舉能拉伸視覺寬度，營造出更強的氣勢。
側面設計，沿襲了大眾品牌車型簡約的風格，筆直的腰線與凹陷下腰線設計增添了一定的力量感。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419×1841×1616mm，軸距為2630mm，這組數據也達到了主流緊湊級SUV的水平。
捷達VS5的高配車型會採用18寸的輪轂，輪轂設計也較有動感。輪胎品牌是國產的玲瓏，此套輪胎為玲瓏的舒適靜音系列，特性符合該車定位。
新車尾部運用了較多橫向線條進行勾勒，層次感是不錯的，這種簡潔的設計也比較耐看。尾燈組採用的是鹵素光源，內部有Y型燈帶設計，比較有特色。底部的銀色護板也能與車頭形成很好的呼應，增添了SUV車型應有的野性。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
捷達品牌是大眾在中國創立的全新子品牌，其logo為英文字母J的異形體。捷達品牌車型主要針對年輕用戶群體開發，整體設計相較大眾車型更有活力，在4月的上海車展前夕，緊湊級轎車VA3，以及兩款緊湊級SUV VS5和VS7都進行了首次亮相。
捷達VS5作為品牌首款問世車型，其肩上的擔子不輕，但它擁有大眾基因，且基於MQB平臺打造，與大眾品牌車型共線生產，在製造工藝和品牌管控方面都將採用大眾標準，讓人值得信賴。在下線儀式上，捷達品牌官方也宣佈，將在今年底於全國建成超過200家2S店和4S店，而在服務方面，將與大眾品牌全面共享，包括網絡、體系和團隊，購買捷達車型的車主將會得到專業化、可信賴的成熟服務及用車保障。
在外觀設計方面，捷達品牌車型有一套特徵明顯的前臉設計，大尺寸多邊形中網格柵搭配大塊點陣式鍍鉻裝飾，辨識度很高，同時也頗有活力。高配車型會採用LED大燈，與中網相連的設計也是如今常見手法，此舉能拉伸視覺寬度，營造出更強的氣勢。
側面設計，沿襲了大眾品牌車型簡約的風格，筆直的腰線與凹陷下腰線設計增添了一定的力量感。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419×1841×1616mm，軸距為2630mm，這組數據也達到了主流緊湊級SUV的水平。
捷達VS5的高配車型會採用18寸的輪轂，輪轂設計也較有動感。輪胎品牌是國產的玲瓏，此套輪胎為玲瓏的舒適靜音系列，特性符合該車定位。
新車尾部運用了較多橫向線條進行勾勒，層次感是不錯的，這種簡潔的設計也比較耐看。尾燈組採用的是鹵素光源，內部有Y型燈帶設計，比較有特色。底部的銀色護板也能與車頭形成很好的呼應，增添了SUV車型應有的野性。
捷達VS5內飾的設計讓人感到十分熟悉，包括方向盤、儀表盤、擋把等設計，都與大眾車型類似。做工方面也展示出了大眾旗下車型應有水準，找不出什麼毛病；用料方面，受制於成本原因，在大多數地方都是硬塑料，空調出風口周邊及其他一些地方的鋼琴烤漆飾板，是少有的能提升檔次感之處。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
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捷達VS5作為品牌首款問世車型，其肩上的擔子不輕，但它擁有大眾基因，且基於MQB平臺打造，與大眾品牌車型共線生產，在製造工藝和品牌管控方面都將採用大眾標準，讓人值得信賴。在下線儀式上，捷達品牌官方也宣佈，將在今年底於全國建成超過200家2S店和4S店，而在服務方面，將與大眾品牌全面共享，包括網絡、體系和團隊，購買捷達車型的車主將會得到專業化、可信賴的成熟服務及用車保障。
在外觀設計方面，捷達品牌車型有一套特徵明顯的前臉設計，大尺寸多邊形中網格柵搭配大塊點陣式鍍鉻裝飾，辨識度很高，同時也頗有活力。高配車型會採用LED大燈，與中網相連的設計也是如今常見手法，此舉能拉伸視覺寬度，營造出更強的氣勢。
側面設計，沿襲了大眾品牌車型簡約的風格，筆直的腰線與凹陷下腰線設計增添了一定的力量感。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419×1841×1616mm，軸距為2630mm，這組數據也達到了主流緊湊級SUV的水平。
捷達VS5的高配車型會採用18寸的輪轂，輪轂設計也較有動感。輪胎品牌是國產的玲瓏，此套輪胎為玲瓏的舒適靜音系列，特性符合該車定位。
新車尾部運用了較多橫向線條進行勾勒，層次感是不錯的，這種簡潔的設計也比較耐看。尾燈組採用的是鹵素光源，內部有Y型燈帶設計，比較有特色。底部的銀色護板也能與車頭形成很好的呼應，增添了SUV車型應有的野性。
捷達VS5內飾的設計讓人感到十分熟悉，包括方向盤、儀表盤、擋把等設計，都與大眾車型類似。做工方面也展示出了大眾旗下車型應有水準，找不出什麼毛病；用料方面，受制於成本原因，在大多數地方都是硬塑料，空調出風口周邊及其他一些地方的鋼琴烤漆飾板，是少有的能提升檔次感之處。
配置方面，捷達VS5也不能給大傢什麼驚喜，在高配車型上也只是配備了諸如一鍵啟動、自動空調、自動大燈、定速巡航、座椅加熱等常規配置。其中控大屏為8英寸，可提供音頻娛樂和手機互聯（CarLife和CarPlay）等功能。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
捷達品牌是大眾在中國創立的全新子品牌，其logo為英文字母J的異形體。捷達品牌車型主要針對年輕用戶群體開發，整體設計相較大眾車型更有活力，在4月的上海車展前夕，緊湊級轎車VA3，以及兩款緊湊級SUV VS5和VS7都進行了首次亮相。
捷達VS5作為品牌首款問世車型，其肩上的擔子不輕，但它擁有大眾基因，且基於MQB平臺打造，與大眾品牌車型共線生產，在製造工藝和品牌管控方面都將採用大眾標準，讓人值得信賴。在下線儀式上，捷達品牌官方也宣佈，將在今年底於全國建成超過200家2S店和4S店，而在服務方面，將與大眾品牌全面共享，包括網絡、體系和團隊，購買捷達車型的車主將會得到專業化、可信賴的成熟服務及用車保障。
在外觀設計方面，捷達品牌車型有一套特徵明顯的前臉設計，大尺寸多邊形中網格柵搭配大塊點陣式鍍鉻裝飾，辨識度很高，同時也頗有活力。高配車型會採用LED大燈，與中網相連的設計也是如今常見手法，此舉能拉伸視覺寬度，營造出更強的氣勢。
側面設計，沿襲了大眾品牌車型簡約的風格，筆直的腰線與凹陷下腰線設計增添了一定的力量感。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419×1841×1616mm，軸距為2630mm，這組數據也達到了主流緊湊級SUV的水平。
捷達VS5的高配車型會採用18寸的輪轂，輪轂設計也較有動感。輪胎品牌是國產的玲瓏，此套輪胎為玲瓏的舒適靜音系列，特性符合該車定位。
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配置方面，捷達VS5也不能給大傢什麼驚喜，在高配車型上也只是配備了諸如一鍵啟動、自動空調、自動大燈、定速巡航、座椅加熱等常規配置。其中控大屏為8英寸，可提供音頻娛樂和手機互聯（CarLife和CarPlay）等功能。
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值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
捷達品牌是大眾在中國創立的全新子品牌，其logo為英文字母J的異形體。捷達品牌車型主要針對年輕用戶群體開發，整體設計相較大眾車型更有活力，在4月的上海車展前夕，緊湊級轎車VA3，以及兩款緊湊級SUV VS5和VS7都進行了首次亮相。
捷達VS5作為品牌首款問世車型，其肩上的擔子不輕，但它擁有大眾基因，且基於MQB平臺打造，與大眾品牌車型共線生產，在製造工藝和品牌管控方面都將採用大眾標準，讓人值得信賴。在下線儀式上，捷達品牌官方也宣佈，將在今年底於全國建成超過200家2S店和4S店，而在服務方面，將與大眾品牌全面共享，包括網絡、體系和團隊，購買捷達車型的車主將會得到專業化、可信賴的成熟服務及用車保障。
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側面設計，沿襲了大眾品牌車型簡約的風格，筆直的腰線與凹陷下腰線設計增添了一定的力量感。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419×1841×1616mm，軸距為2630mm，這組數據也達到了主流緊湊級SUV的水平。
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新車尾部運用了較多橫向線條進行勾勒，層次感是不錯的，這種簡潔的設計也比較耐看。尾燈組採用的是鹵素光源，內部有Y型燈帶設計，比較有特色。底部的銀色護板也能與車頭形成很好的呼應，增添了SUV車型應有的野性。
捷達VS5內飾的設計讓人感到十分熟悉，包括方向盤、儀表盤、擋把等設計，都與大眾車型類似。做工方面也展示出了大眾旗下車型應有水準，找不出什麼毛病；用料方面，受制於成本原因，在大多數地方都是硬塑料，空調出風口周邊及其他一些地方的鋼琴烤漆飾板，是少有的能提升檔次感之處。
配置方面，捷達VS5也不能給大傢什麼驚喜，在高配車型上也只是配備了諸如一鍵啟動、自動空調、自動大燈、定速巡航、座椅加熱等常規配置。其中控大屏為8英寸，可提供音頻娛樂和手機互聯（CarLife和CarPlay）等功能。
空間方面，捷達VS5表現還是不錯的，後排縱向空間實測有750mm，垂直有1030mm，大個子乘坐也沒有問題，不過和其他大眾系車型一樣，其後排有一個凸起的地臺，一定程度上會影響中間乘客的舒適性。座椅的填充物比較柔軟可以給一個好評，但是沒有後排出風口、USB充電接口以及中央扶手，會讓舒適性和便利性打一些折扣。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
捷達品牌是大眾在中國創立的全新子品牌，其logo為英文字母J的異形體。捷達品牌車型主要針對年輕用戶群體開發，整體設計相較大眾車型更有活力，在4月的上海車展前夕，緊湊級轎車VA3，以及兩款緊湊級SUV VS5和VS7都進行了首次亮相。
捷達VS5作為品牌首款問世車型，其肩上的擔子不輕，但它擁有大眾基因，且基於MQB平臺打造，與大眾品牌車型共線生產，在製造工藝和品牌管控方面都將採用大眾標準，讓人值得信賴。在下線儀式上，捷達品牌官方也宣佈，將在今年底於全國建成超過200家2S店和4S店，而在服務方面，將與大眾品牌全面共享，包括網絡、體系和團隊，購買捷達車型的車主將會得到專業化、可信賴的成熟服務及用車保障。
在外觀設計方面，捷達品牌車型有一套特徵明顯的前臉設計，大尺寸多邊形中網格柵搭配大塊點陣式鍍鉻裝飾，辨識度很高，同時也頗有活力。高配車型會採用LED大燈，與中網相連的設計也是如今常見手法，此舉能拉伸視覺寬度，營造出更強的氣勢。
側面設計，沿襲了大眾品牌車型簡約的風格，筆直的腰線與凹陷下腰線設計增添了一定的力量感。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419×1841×1616mm，軸距為2630mm，這組數據也達到了主流緊湊級SUV的水平。
捷達VS5的高配車型會採用18寸的輪轂，輪轂設計也較有動感。輪胎品牌是國產的玲瓏，此套輪胎為玲瓏的舒適靜音系列，特性符合該車定位。
新車尾部運用了較多橫向線條進行勾勒，層次感是不錯的，這種簡潔的設計也比較耐看。尾燈組採用的是鹵素光源，內部有Y型燈帶設計，比較有特色。底部的銀色護板也能與車頭形成很好的呼應，增添了SUV車型應有的野性。
捷達VS5內飾的設計讓人感到十分熟悉，包括方向盤、儀表盤、擋把等設計，都與大眾車型類似。做工方面也展示出了大眾旗下車型應有水準，找不出什麼毛病；用料方面，受制於成本原因，在大多數地方都是硬塑料，空調出風口周邊及其他一些地方的鋼琴烤漆飾板，是少有的能提升檔次感之處。
配置方面，捷達VS5也不能給大傢什麼驚喜，在高配車型上也只是配備了諸如一鍵啟動、自動空調、自動大燈、定速巡航、座椅加熱等常規配置。其中控大屏為8英寸，可提供音頻娛樂和手機互聯（CarLife和CarPlay）等功能。
空間方面，捷達VS5表現還是不錯的，後排縱向空間實測有750mm，垂直有1030mm，大個子乘坐也沒有問題，不過和其他大眾系車型一樣，其後排有一個凸起的地臺，一定程度上會影響中間乘客的舒適性。座椅的填充物比較柔軟可以給一個好評，但是沒有後排出風口、USB充電接口以及中央扶手，會讓舒適性和便利性打一些折扣。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
捷達品牌是大眾在中國創立的全新子品牌，其logo為英文字母J的異形體。捷達品牌車型主要針對年輕用戶群體開發，整體設計相較大眾車型更有活力，在4月的上海車展前夕，緊湊級轎車VA3，以及兩款緊湊級SUV VS5和VS7都進行了首次亮相。
捷達VS5作為品牌首款問世車型，其肩上的擔子不輕，但它擁有大眾基因，且基於MQB平臺打造，與大眾品牌車型共線生產，在製造工藝和品牌管控方面都將採用大眾標準，讓人值得信賴。在下線儀式上，捷達品牌官方也宣佈，將在今年底於全國建成超過200家2S店和4S店，而在服務方面，將與大眾品牌全面共享，包括網絡、體系和團隊，購買捷達車型的車主將會得到專業化、可信賴的成熟服務及用車保障。
在外觀設計方面，捷達品牌車型有一套特徵明顯的前臉設計，大尺寸多邊形中網格柵搭配大塊點陣式鍍鉻裝飾，辨識度很高，同時也頗有活力。高配車型會採用LED大燈，與中網相連的設計也是如今常見手法，此舉能拉伸視覺寬度，營造出更強的氣勢。
側面設計，沿襲了大眾品牌車型簡約的風格，筆直的腰線與凹陷下腰線設計增添了一定的力量感。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419×1841×1616mm，軸距為2630mm，這組數據也達到了主流緊湊級SUV的水平。
捷達VS5的高配車型會採用18寸的輪轂，輪轂設計也較有動感。輪胎品牌是國產的玲瓏，此套輪胎為玲瓏的舒適靜音系列，特性符合該車定位。
新車尾部運用了較多橫向線條進行勾勒，層次感是不錯的，這種簡潔的設計也比較耐看。尾燈組採用的是鹵素光源，內部有Y型燈帶設計，比較有特色。底部的銀色護板也能與車頭形成很好的呼應，增添了SUV車型應有的野性。
捷達VS5內飾的設計讓人感到十分熟悉，包括方向盤、儀表盤、擋把等設計，都與大眾車型類似。做工方面也展示出了大眾旗下車型應有水準，找不出什麼毛病；用料方面，受制於成本原因，在大多數地方都是硬塑料，空調出風口周邊及其他一些地方的鋼琴烤漆飾板，是少有的能提升檔次感之處。
配置方面，捷達VS5也不能給大傢什麼驚喜，在高配車型上也只是配備了諸如一鍵啟動、自動空調、自動大燈、定速巡航、座椅加熱等常規配置。其中控大屏為8英寸，可提供音頻娛樂和手機互聯（CarLife和CarPlay）等功能。
空間方面，捷達VS5表現還是不錯的，後排縱向空間實測有750mm，垂直有1030mm，大個子乘坐也沒有問題，不過和其他大眾系車型一樣，其後排有一個凸起的地臺，一定程度上會影響中間乘客的舒適性。座椅的填充物比較柔軟可以給一個好評，但是沒有後排出風口、USB充電接口以及中央扶手，會讓舒適性和便利性打一些折扣。
捷達VS5的車內儲物空間表現得當，門板儲物槽的容量不錯。而後備廂空間，常規進深有770mm，寬度100mm，高度為690mm，可以滿足日常使用，且後備廂開口位置較低，方便拿放物品；放倒後排椅背，最多能有1700mm的進深，但放倒後有一個較高的臺階，放大件物品會受到影響。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
捷達品牌是大眾在中國創立的全新子品牌，其logo為英文字母J的異形體。捷達品牌車型主要針對年輕用戶群體開發，整體設計相較大眾車型更有活力，在4月的上海車展前夕，緊湊級轎車VA3，以及兩款緊湊級SUV VS5和VS7都進行了首次亮相。
捷達VS5作為品牌首款問世車型，其肩上的擔子不輕，但它擁有大眾基因，且基於MQB平臺打造，與大眾品牌車型共線生產，在製造工藝和品牌管控方面都將採用大眾標準，讓人值得信賴。在下線儀式上，捷達品牌官方也宣佈，將在今年底於全國建成超過200家2S店和4S店，而在服務方面，將與大眾品牌全面共享，包括網絡、體系和團隊，購買捷達車型的車主將會得到專業化、可信賴的成熟服務及用車保障。
在外觀設計方面，捷達品牌車型有一套特徵明顯的前臉設計，大尺寸多邊形中網格柵搭配大塊點陣式鍍鉻裝飾，辨識度很高，同時也頗有活力。高配車型會採用LED大燈，與中網相連的設計也是如今常見手法，此舉能拉伸視覺寬度，營造出更強的氣勢。
側面設計，沿襲了大眾品牌車型簡約的風格，筆直的腰線與凹陷下腰線設計增添了一定的力量感。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419×1841×1616mm，軸距為2630mm，這組數據也達到了主流緊湊級SUV的水平。
捷達VS5的高配車型會採用18寸的輪轂，輪轂設計也較有動感。輪胎品牌是國產的玲瓏，此套輪胎為玲瓏的舒適靜音系列，特性符合該車定位。
新車尾部運用了較多橫向線條進行勾勒，層次感是不錯的，這種簡潔的設計也比較耐看。尾燈組採用的是鹵素光源，內部有Y型燈帶設計，比較有特色。底部的銀色護板也能與車頭形成很好的呼應，增添了SUV車型應有的野性。
捷達VS5內飾的設計讓人感到十分熟悉，包括方向盤、儀表盤、擋把等設計，都與大眾車型類似。做工方面也展示出了大眾旗下車型應有水準，找不出什麼毛病；用料方面，受制於成本原因，在大多數地方都是硬塑料，空調出風口周邊及其他一些地方的鋼琴烤漆飾板，是少有的能提升檔次感之處。
配置方面，捷達VS5也不能給大傢什麼驚喜，在高配車型上也只是配備了諸如一鍵啟動、自動空調、自動大燈、定速巡航、座椅加熱等常規配置。其中控大屏為8英寸，可提供音頻娛樂和手機互聯（CarLife和CarPlay）等功能。
空間方面，捷達VS5表現還是不錯的，後排縱向空間實測有750mm，垂直有1030mm，大個子乘坐也沒有問題，不過和其他大眾系車型一樣，其後排有一個凸起的地臺，一定程度上會影響中間乘客的舒適性。座椅的填充物比較柔軟可以給一個好評，但是沒有後排出風口、USB充電接口以及中央扶手，會讓舒適性和便利性打一些折扣。
捷達VS5的車內儲物空間表現得當，門板儲物槽的容量不錯。而後備廂空間，常規進深有770mm，寬度100mm，高度為690mm，可以滿足日常使用，且後備廂開口位置較低，方便拿放物品；放倒後排椅背，最多能有1700mm的進深，但放倒後有一個較高的臺階，放大件物品會受到影響。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
捷達品牌是大眾在中國創立的全新子品牌，其logo為英文字母J的異形體。捷達品牌車型主要針對年輕用戶群體開發，整體設計相較大眾車型更有活力，在4月的上海車展前夕，緊湊級轎車VA3，以及兩款緊湊級SUV VS5和VS7都進行了首次亮相。
捷達VS5作為品牌首款問世車型，其肩上的擔子不輕，但它擁有大眾基因，且基於MQB平臺打造，與大眾品牌車型共線生產，在製造工藝和品牌管控方面都將採用大眾標準，讓人值得信賴。在下線儀式上，捷達品牌官方也宣佈，將在今年底於全國建成超過200家2S店和4S店，而在服務方面，將與大眾品牌全面共享，包括網絡、體系和團隊，購買捷達車型的車主將會得到專業化、可信賴的成熟服務及用車保障。
在外觀設計方面，捷達品牌車型有一套特徵明顯的前臉設計，大尺寸多邊形中網格柵搭配大塊點陣式鍍鉻裝飾，辨識度很高，同時也頗有活力。高配車型會採用LED大燈，與中網相連的設計也是如今常見手法，此舉能拉伸視覺寬度，營造出更強的氣勢。
側面設計，沿襲了大眾品牌車型簡約的風格，筆直的腰線與凹陷下腰線設計增添了一定的力量感。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419×1841×1616mm，軸距為2630mm，這組數據也達到了主流緊湊級SUV的水平。
捷達VS5的高配車型會採用18寸的輪轂，輪轂設計也較有動感。輪胎品牌是國產的玲瓏，此套輪胎為玲瓏的舒適靜音系列，特性符合該車定位。
新車尾部運用了較多橫向線條進行勾勒，層次感是不錯的，這種簡潔的設計也比較耐看。尾燈組採用的是鹵素光源，內部有Y型燈帶設計，比較有特色。底部的銀色護板也能與車頭形成很好的呼應，增添了SUV車型應有的野性。
捷達VS5內飾的設計讓人感到十分熟悉，包括方向盤、儀表盤、擋把等設計，都與大眾車型類似。做工方面也展示出了大眾旗下車型應有水準，找不出什麼毛病；用料方面，受制於成本原因，在大多數地方都是硬塑料，空調出風口周邊及其他一些地方的鋼琴烤漆飾板，是少有的能提升檔次感之處。
配置方面，捷達VS5也不能給大傢什麼驚喜，在高配車型上也只是配備了諸如一鍵啟動、自動空調、自動大燈、定速巡航、座椅加熱等常規配置。其中控大屏為8英寸，可提供音頻娛樂和手機互聯（CarLife和CarPlay）等功能。
空間方面，捷達VS5表現還是不錯的，後排縱向空間實測有750mm，垂直有1030mm，大個子乘坐也沒有問題，不過和其他大眾系車型一樣，其後排有一個凸起的地臺，一定程度上會影響中間乘客的舒適性。座椅的填充物比較柔軟可以給一個好評，但是沒有後排出風口、USB充電接口以及中央扶手，會讓舒適性和便利性打一些折扣。
捷達VS5的車內儲物空間表現得當，門板儲物槽的容量不錯。而後備廂空間，常規進深有770mm，寬度100mm，高度為690mm，可以滿足日常使用，且後備廂開口位置較低，方便拿放物品；放倒後排椅背，最多能有1700mm的進深，但放倒後有一個較高的臺階，放大件物品會受到影響。
動力部分，捷達VS5全系採用EA211系列的1.4T發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，匹配來自愛信的AQ250 6速手自一體變速器，試駕體驗來看還是很平順的，對於加速指令的反饋也較為得當。另外，VS5還配備了四輪獨立懸掛，行駛質感也是濃濃的大眾味，紮實且厚重，過濾顛簸表現不錯，大的跳動則會有一部分傳遞到車內。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
捷達品牌是大眾在中國創立的全新子品牌，其logo為英文字母J的異形體。捷達品牌車型主要針對年輕用戶群體開發，整體設計相較大眾車型更有活力，在4月的上海車展前夕，緊湊級轎車VA3，以及兩款緊湊級SUV VS5和VS7都進行了首次亮相。
捷達VS5作為品牌首款問世車型，其肩上的擔子不輕，但它擁有大眾基因，且基於MQB平臺打造，與大眾品牌車型共線生產，在製造工藝和品牌管控方面都將採用大眾標準，讓人值得信賴。在下線儀式上，捷達品牌官方也宣佈，將在今年底於全國建成超過200家2S店和4S店，而在服務方面，將與大眾品牌全面共享，包括網絡、體系和團隊，購買捷達車型的車主將會得到專業化、可信賴的成熟服務及用車保障。
在外觀設計方面，捷達品牌車型有一套特徵明顯的前臉設計，大尺寸多邊形中網格柵搭配大塊點陣式鍍鉻裝飾，辨識度很高，同時也頗有活力。高配車型會採用LED大燈，與中網相連的設計也是如今常見手法，此舉能拉伸視覺寬度，營造出更強的氣勢。
側面設計，沿襲了大眾品牌車型簡約的風格，筆直的腰線與凹陷下腰線設計增添了一定的力量感。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419×1841×1616mm，軸距為2630mm，這組數據也達到了主流緊湊級SUV的水平。
捷達VS5的高配車型會採用18寸的輪轂，輪轂設計也較有動感。輪胎品牌是國產的玲瓏，此套輪胎為玲瓏的舒適靜音系列，特性符合該車定位。
新車尾部運用了較多橫向線條進行勾勒，層次感是不錯的，這種簡潔的設計也比較耐看。尾燈組採用的是鹵素光源，內部有Y型燈帶設計，比較有特色。底部的銀色護板也能與車頭形成很好的呼應，增添了SUV車型應有的野性。
捷達VS5內飾的設計讓人感到十分熟悉，包括方向盤、儀表盤、擋把等設計，都與大眾車型類似。做工方面也展示出了大眾旗下車型應有水準，找不出什麼毛病；用料方面，受制於成本原因，在大多數地方都是硬塑料，空調出風口周邊及其他一些地方的鋼琴烤漆飾板，是少有的能提升檔次感之處。
配置方面，捷達VS5也不能給大傢什麼驚喜，在高配車型上也只是配備了諸如一鍵啟動、自動空調、自動大燈、定速巡航、座椅加熱等常規配置。其中控大屏為8英寸，可提供音頻娛樂和手機互聯（CarLife和CarPlay）等功能。
空間方面，捷達VS5表現還是不錯的，後排縱向空間實測有750mm，垂直有1030mm，大個子乘坐也沒有問題，不過和其他大眾系車型一樣，其後排有一個凸起的地臺，一定程度上會影響中間乘客的舒適性。座椅的填充物比較柔軟可以給一個好評，但是沒有後排出風口、USB充電接口以及中央扶手，會讓舒適性和便利性打一些折扣。
捷達VS5的車內儲物空間表現得當，門板儲物槽的容量不錯。而後備廂空間，常規進深有770mm，寬度100mm，高度為690mm，可以滿足日常使用，且後備廂開口位置較低，方便拿放物品；放倒後排椅背，最多能有1700mm的進深，但放倒後有一個較高的臺階，放大件物品會受到影響。
動力部分，捷達VS5全系採用EA211系列的1.4T發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，匹配來自愛信的AQ250 6速手自一體變速器，試駕體驗來看還是很平順的，對於加速指令的反饋也較為得當。另外，VS5還配備了四輪獨立懸掛，行駛質感也是濃濃的大眾味，紮實且厚重，過濾顛簸表現不錯，大的跳動則會有一部分傳遞到車內。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
捷達品牌是大眾在中國創立的全新子品牌，其logo為英文字母J的異形體。捷達品牌車型主要針對年輕用戶群體開發，整體設計相較大眾車型更有活力，在4月的上海車展前夕，緊湊級轎車VA3，以及兩款緊湊級SUV VS5和VS7都進行了首次亮相。
捷達VS5作為品牌首款問世車型，其肩上的擔子不輕，但它擁有大眾基因，且基於MQB平臺打造，與大眾品牌車型共線生產，在製造工藝和品牌管控方面都將採用大眾標準，讓人值得信賴。在下線儀式上，捷達品牌官方也宣佈，將在今年底於全國建成超過200家2S店和4S店，而在服務方面，將與大眾品牌全面共享，包括網絡、體系和團隊，購買捷達車型的車主將會得到專業化、可信賴的成熟服務及用車保障。
在外觀設計方面，捷達品牌車型有一套特徵明顯的前臉設計，大尺寸多邊形中網格柵搭配大塊點陣式鍍鉻裝飾，辨識度很高，同時也頗有活力。高配車型會採用LED大燈，與中網相連的設計也是如今常見手法，此舉能拉伸視覺寬度，營造出更強的氣勢。
側面設計，沿襲了大眾品牌車型簡約的風格，筆直的腰線與凹陷下腰線設計增添了一定的力量感。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419×1841×1616mm，軸距為2630mm，這組數據也達到了主流緊湊級SUV的水平。
捷達VS5的高配車型會採用18寸的輪轂，輪轂設計也較有動感。輪胎品牌是國產的玲瓏，此套輪胎為玲瓏的舒適靜音系列，特性符合該車定位。
新車尾部運用了較多橫向線條進行勾勒，層次感是不錯的，這種簡潔的設計也比較耐看。尾燈組採用的是鹵素光源，內部有Y型燈帶設計，比較有特色。底部的銀色護板也能與車頭形成很好的呼應，增添了SUV車型應有的野性。
捷達VS5內飾的設計讓人感到十分熟悉，包括方向盤、儀表盤、擋把等設計，都與大眾車型類似。做工方面也展示出了大眾旗下車型應有水準，找不出什麼毛病；用料方面，受制於成本原因，在大多數地方都是硬塑料，空調出風口周邊及其他一些地方的鋼琴烤漆飾板，是少有的能提升檔次感之處。
配置方面，捷達VS5也不能給大傢什麼驚喜，在高配車型上也只是配備了諸如一鍵啟動、自動空調、自動大燈、定速巡航、座椅加熱等常規配置。其中控大屏為8英寸，可提供音頻娛樂和手機互聯（CarLife和CarPlay）等功能。
空間方面，捷達VS5表現還是不錯的，後排縱向空間實測有750mm，垂直有1030mm，大個子乘坐也沒有問題，不過和其他大眾系車型一樣，其後排有一個凸起的地臺，一定程度上會影響中間乘客的舒適性。座椅的填充物比較柔軟可以給一個好評，但是沒有後排出風口、USB充電接口以及中央扶手，會讓舒適性和便利性打一些折扣。
捷達VS5的車內儲物空間表現得當，門板儲物槽的容量不錯。而後備廂空間，常規進深有770mm，寬度100mm，高度為690mm，可以滿足日常使用，且後備廂開口位置較低，方便拿放物品；放倒後排椅背，最多能有1700mm的進深，但放倒後有一個較高的臺階，放大件物品會受到影響。
動力部分，捷達VS5全系採用EA211系列的1.4T發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，匹配來自愛信的AQ250 6速手自一體變速器，試駕體驗來看還是很平順的，對於加速指令的反饋也較為得當。另外，VS5還配備了四輪獨立懸掛，行駛質感也是濃濃的大眾味，紮實且厚重，過濾顛簸表現不錯，大的跳動則會有一部分傳遞到車內。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
捷達品牌是大眾在中國創立的全新子品牌，其logo為英文字母J的異形體。捷達品牌車型主要針對年輕用戶群體開發，整體設計相較大眾車型更有活力，在4月的上海車展前夕，緊湊級轎車VA3，以及兩款緊湊級SUV VS5和VS7都進行了首次亮相。
捷達VS5作為品牌首款問世車型，其肩上的擔子不輕，但它擁有大眾基因，且基於MQB平臺打造，與大眾品牌車型共線生產，在製造工藝和品牌管控方面都將採用大眾標準，讓人值得信賴。在下線儀式上，捷達品牌官方也宣佈，將在今年底於全國建成超過200家2S店和4S店，而在服務方面，將與大眾品牌全面共享，包括網絡、體系和團隊，購買捷達車型的車主將會得到專業化、可信賴的成熟服務及用車保障。
在外觀設計方面，捷達品牌車型有一套特徵明顯的前臉設計，大尺寸多邊形中網格柵搭配大塊點陣式鍍鉻裝飾，辨識度很高，同時也頗有活力。高配車型會採用LED大燈，與中網相連的設計也是如今常見手法，此舉能拉伸視覺寬度，營造出更強的氣勢。
側面設計，沿襲了大眾品牌車型簡約的風格，筆直的腰線與凹陷下腰線設計增添了一定的力量感。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419×1841×1616mm，軸距為2630mm，這組數據也達到了主流緊湊級SUV的水平。
捷達VS5的高配車型會採用18寸的輪轂，輪轂設計也較有動感。輪胎品牌是國產的玲瓏，此套輪胎為玲瓏的舒適靜音系列，特性符合該車定位。
新車尾部運用了較多橫向線條進行勾勒，層次感是不錯的，這種簡潔的設計也比較耐看。尾燈組採用的是鹵素光源，內部有Y型燈帶設計，比較有特色。底部的銀色護板也能與車頭形成很好的呼應，增添了SUV車型應有的野性。
捷達VS5內飾的設計讓人感到十分熟悉，包括方向盤、儀表盤、擋把等設計，都與大眾車型類似。做工方面也展示出了大眾旗下車型應有水準，找不出什麼毛病；用料方面，受制於成本原因，在大多數地方都是硬塑料，空調出風口周邊及其他一些地方的鋼琴烤漆飾板，是少有的能提升檔次感之處。
配置方面，捷達VS5也不能給大傢什麼驚喜，在高配車型上也只是配備了諸如一鍵啟動、自動空調、自動大燈、定速巡航、座椅加熱等常規配置。其中控大屏為8英寸，可提供音頻娛樂和手機互聯（CarLife和CarPlay）等功能。
空間方面，捷達VS5表現還是不錯的，後排縱向空間實測有750mm，垂直有1030mm，大個子乘坐也沒有問題，不過和其他大眾系車型一樣，其後排有一個凸起的地臺，一定程度上會影響中間乘客的舒適性。座椅的填充物比較柔軟可以給一個好評，但是沒有後排出風口、USB充電接口以及中央扶手，會讓舒適性和便利性打一些折扣。
捷達VS5的車內儲物空間表現得當，門板儲物槽的容量不錯。而後備廂空間，常規進深有770mm，寬度100mm，高度為690mm，可以滿足日常使用，且後備廂開口位置較低，方便拿放物品；放倒後排椅背，最多能有1700mm的進深，但放倒後有一個較高的臺階，放大件物品會受到影響。
動力部分，捷達VS5全系採用EA211系列的1.4T發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，匹配來自愛信的AQ250 6速手自一體變速器，試駕體驗來看還是很平順的，對於加速指令的反饋也較為得當。另外，VS5還配備了四輪獨立懸掛，行駛質感也是濃濃的大眾味，紮實且厚重，過濾顛簸表現不錯，大的跳動則會有一部分傳遞到車內。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
捷達品牌是大眾在中國創立的全新子品牌，其logo為英文字母J的異形體。捷達品牌車型主要針對年輕用戶群體開發，整體設計相較大眾車型更有活力，在4月的上海車展前夕，緊湊級轎車VA3，以及兩款緊湊級SUV VS5和VS7都進行了首次亮相。
捷達VS5作為品牌首款問世車型，其肩上的擔子不輕，但它擁有大眾基因，且基於MQB平臺打造，與大眾品牌車型共線生產，在製造工藝和品牌管控方面都將採用大眾標準，讓人值得信賴。在下線儀式上，捷達品牌官方也宣佈，將在今年底於全國建成超過200家2S店和4S店，而在服務方面，將與大眾品牌全面共享，包括網絡、體系和團隊，購買捷達車型的車主將會得到專業化、可信賴的成熟服務及用車保障。
在外觀設計方面，捷達品牌車型有一套特徵明顯的前臉設計，大尺寸多邊形中網格柵搭配大塊點陣式鍍鉻裝飾，辨識度很高，同時也頗有活力。高配車型會採用LED大燈，與中網相連的設計也是如今常見手法，此舉能拉伸視覺寬度，營造出更強的氣勢。
側面設計，沿襲了大眾品牌車型簡約的風格，筆直的腰線與凹陷下腰線設計增添了一定的力量感。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419×1841×1616mm，軸距為2630mm，這組數據也達到了主流緊湊級SUV的水平。
捷達VS5的高配車型會採用18寸的輪轂，輪轂設計也較有動感。輪胎品牌是國產的玲瓏，此套輪胎為玲瓏的舒適靜音系列，特性符合該車定位。
新車尾部運用了較多橫向線條進行勾勒，層次感是不錯的，這種簡潔的設計也比較耐看。尾燈組採用的是鹵素光源，內部有Y型燈帶設計，比較有特色。底部的銀色護板也能與車頭形成很好的呼應，增添了SUV車型應有的野性。
捷達VS5內飾的設計讓人感到十分熟悉，包括方向盤、儀表盤、擋把等設計，都與大眾車型類似。做工方面也展示出了大眾旗下車型應有水準，找不出什麼毛病；用料方面，受制於成本原因，在大多數地方都是硬塑料，空調出風口周邊及其他一些地方的鋼琴烤漆飾板，是少有的能提升檔次感之處。
配置方面，捷達VS5也不能給大傢什麼驚喜，在高配車型上也只是配備了諸如一鍵啟動、自動空調、自動大燈、定速巡航、座椅加熱等常規配置。其中控大屏為8英寸，可提供音頻娛樂和手機互聯（CarLife和CarPlay）等功能。
空間方面，捷達VS5表現還是不錯的，後排縱向空間實測有750mm，垂直有1030mm，大個子乘坐也沒有問題，不過和其他大眾系車型一樣，其後排有一個凸起的地臺，一定程度上會影響中間乘客的舒適性。座椅的填充物比較柔軟可以給一個好評，但是沒有後排出風口、USB充電接口以及中央扶手，會讓舒適性和便利性打一些折扣。
捷達VS5的車內儲物空間表現得當，門板儲物槽的容量不錯。而後備廂空間，常規進深有770mm，寬度100mm，高度為690mm，可以滿足日常使用，且後備廂開口位置較低，方便拿放物品；放倒後排椅背，最多能有1700mm的進深，但放倒後有一個較高的臺階，放大件物品會受到影響。
動力部分，捷達VS5全系採用EA211系列的1.4T發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，匹配來自愛信的AQ250 6速手自一體變速器，試駕體驗來看還是很平順的，對於加速指令的反饋也較為得當。另外，VS5還配備了四輪獨立懸掛，行駛質感也是濃濃的大眾味，紮實且厚重，過濾顛簸表現不錯，大的跳動則會有一部分傳遞到車內。
7月12日，一汽-大眾捷達VS5在成都工廠舉行了下線儀式，新車將在7月18日開啟預售，並在9月份正式上市售賣。
值得一提的是，此次下線儀式也是一汽-大眾成都工廠10週年慶典，10年間成都工廠從600人的團隊擴張到7000多人，建成了集整車、發動機和零部件生產到汽車銷售的完整產業鏈，累計生產了超400萬輛新車、上交稅金390億元。從這裡出產的速騰和捷達都是暢銷車型，而捷達VS5也有這個潛質成為爆款。
捷達品牌是大眾在中國創立的全新子品牌，其logo為英文字母J的異形體。捷達品牌車型主要針對年輕用戶群體開發，整體設計相較大眾車型更有活力，在4月的上海車展前夕，緊湊級轎車VA3，以及兩款緊湊級SUV VS5和VS7都進行了首次亮相。
捷達VS5作為品牌首款問世車型，其肩上的擔子不輕，但它擁有大眾基因，且基於MQB平臺打造，與大眾品牌車型共線生產，在製造工藝和品牌管控方面都將採用大眾標準，讓人值得信賴。在下線儀式上，捷達品牌官方也宣佈，將在今年底於全國建成超過200家2S店和4S店，而在服務方面，將與大眾品牌全面共享，包括網絡、體系和團隊，購買捷達車型的車主將會得到專業化、可信賴的成熟服務及用車保障。
在外觀設計方面，捷達品牌車型有一套特徵明顯的前臉設計，大尺寸多邊形中網格柵搭配大塊點陣式鍍鉻裝飾，辨識度很高，同時也頗有活力。高配車型會採用LED大燈，與中網相連的設計也是如今常見手法，此舉能拉伸視覺寬度，營造出更強的氣勢。
側面設計，沿襲了大眾品牌車型簡約的風格，筆直的腰線與凹陷下腰線設計增添了一定的力量感。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419×1841×1616mm，軸距為2630mm，這組數據也達到了主流緊湊級SUV的水平。
捷達VS5的高配車型會採用18寸的輪轂，輪轂設計也較有動感。輪胎品牌是國產的玲瓏，此套輪胎為玲瓏的舒適靜音系列，特性符合該車定位。
新車尾部運用了較多橫向線條進行勾勒，層次感是不錯的，這種簡潔的設計也比較耐看。尾燈組採用的是鹵素光源，內部有Y型燈帶設計，比較有特色。底部的銀色護板也能與車頭形成很好的呼應，增添了SUV車型應有的野性。
捷達VS5內飾的設計讓人感到十分熟悉，包括方向盤、儀表盤、擋把等設計，都與大眾車型類似。做工方面也展示出了大眾旗下車型應有水準，找不出什麼毛病；用料方面，受制於成本原因，在大多數地方都是硬塑料，空調出風口周邊及其他一些地方的鋼琴烤漆飾板，是少有的能提升檔次感之處。
配置方面，捷達VS5也不能給大傢什麼驚喜，在高配車型上也只是配備了諸如一鍵啟動、自動空調、自動大燈、定速巡航、座椅加熱等常規配置。其中控大屏為8英寸，可提供音頻娛樂和手機互聯（CarLife和CarPlay）等功能。
空間方面，捷達VS5表現還是不錯的，後排縱向空間實測有750mm，垂直有1030mm，大個子乘坐也沒有問題，不過和其他大眾系車型一樣，其後排有一個凸起的地臺，一定程度上會影響中間乘客的舒適性。座椅的填充物比較柔軟可以給一個好評，但是沒有後排出風口、USB充電接口以及中央扶手，會讓舒適性和便利性打一些折扣。
捷達VS5的車內儲物空間表現得當，門板儲物槽的容量不錯。而後備廂空間，常規進深有770mm，寬度100mm，高度為690mm，可以滿足日常使用，且後備廂開口位置較低，方便拿放物品；放倒後排椅背，最多能有1700mm的進深，但放倒後有一個較高的臺階，放大件物品會受到影響。
動力部分，捷達VS5全系採用EA211系列的1.4T發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，匹配來自愛信的AQ250 6速手自一體變速器，試駕體驗來看還是很平順的，對於加速指令的反饋也較為得當。另外，VS5還配備了四輪獨立懸掛，行駛質感也是濃濃的大眾味，紮實且厚重，過濾顛簸表現不錯，大的跳動則會有一部分傳遞到車內。
捷達VS5是一款外觀造型較年輕，整體又保持大眾家族品質的SUV，再加上有大眾強大的服務網絡作支持，還是展現出了不俗的競爭力，如果最終售價給力，成為爆款的概率也很高。對於想買合資SUV，卻又資金有限的朋友來說，捷達VS5是很值得考慮選擇。當然了，買它你也得接受內飾不那麼高的檔次，以及較為普通的配置，十全十美的事總歸是很少見的。