[愛卡汽車 用車 原創]
在SUV極其火爆的當下，緊湊型城市SUV得到了廣大消費者的認可。底盤高可適度涉水、空間大可儲物是如今許多人所追求的點，而海馬S5正好滿足了需求。同時，售價在8-11萬的區間讓很多並不太富裕的年輕人看到了希望。今年，海馬S5推出了2018款。新車在配置上進行了全面升級。這款車到底如何？我們來一探究竟。
由於2018款海馬S5車型尚未上市，所以我們並不知道具體價格。我們此次試駕的是頂配車型，1.5T版本。
自2014年上市以來，海馬S5的外形一直飽受爭議，尤其是今年推出的海馬S5 Young，更是引起了不同審美之下的不同評價。
2018款海馬S5頂配車型的外觀跟隨品牌定位的腳步走年輕化路線。外觀上相較2017款沒有大的變化。前臉依舊是中規中矩。
中網為比較流暢的線條，而非Young那種刻意的弧度。個人感覺這種設計看著更舒服一些。
全系標配的LED日行燈和霧燈是此款車升級的亮點之一。雖然燈的佈局沒有大變化，但LED的光源讓整個車看起來炯炯有神。
2018款車型新增了360°全景攝像頭，在打轉向燈或按中控的BVS鍵時，屏幕會顯示出360°俯視影像和轉向方向的道路情況，更好地提升行車安全。
側臉的海馬S5依舊圓墩墩的，雙上揚腰線依舊，並沒有對於之前輿論的爭議做出調整。有人說側臉的腰線有些刻意、有人則覺得高腰線才美。不知讀文章的你意下如何呢？
無鑰匙進入功能加在這個級別的車型上算是業界良心了。
車尾一眼看去感覺層次有些多，如果整合一下似乎會更好。
渦輪增壓發動機版本車型，車尾會有紅底銀色的T字標，普通車型則沒有。 外觀變化不大
我們試駕的2018款海馬S5內飾為黑色，有金屬顏色裝飾，讓車內看起來比較年輕利索。坦白講，一進到車內確實有種檔次感。
2018款海馬S5和2017款的旗艦車型相比變化不大，內飾方面依舊維持著緊湊對稱的佈局。
四輻的方向盤大小適中，支持上下手動調節。在扶手的位置由於增加了金屬裝飾，握起來略有些打滑。
左右兩邊的按鍵不僅是你看到的功能。左側的兩個電話鍵除了可以接聽和掛斷電話，在聽歌的時候還有上一首和下一首的功能。
紅黑相間的機械式儀表顯現出車輛的運動屬性。中間彩色的屏幕能夠顯示出多樣車輛信息。
8寸的液晶觸控屏幕反應比較快捷，只是位置有些靠後，夠著略有些費勁。
中控的上揚按鍵上有許多按鍵的字母看起來很深奧，比如BVS是360°全景影像，而BND是收音機AM和FM頻道切換，SRC是音樂播放源間的切換。
空調和音量的旋鈕設計比較科學，使用起來方便快捷。
海馬S5很有意思，把對於儀表盤屏幕的內容切換鍵放在了中控臺最下面、一鍵啟動的旁邊。每按一下都能切換小屏幕上的內容。不過個人認為放到方向盤按鍵上似乎會更簡潔。
旗艦車型配備了比利時邦奇PUNCH第三代CVT自動變速箱，海馬S5的配置一直為1.5T和1.6L兩個版本，而未來海馬S5即將推出1.2T動力版本，迎接小排量渦輪增壓組別的競爭。
中央扶手箱裡有2個USB接口，右側的插上可以連接車輛的音響，可以用Carplay功能，而左側的則只用於充電。 內飾整潔利落
2018款海馬S5的空間比原來略大一些。而且由於天窗擴展到了1.139㎡，整體的空間體驗更加痛快舒適。
擋把前面的空間可以放下停車卡等零碎物品，放一個蘋果Plus略有些拘謹。
擋把後面的右側有一個杯架，左邊有存儲零散物品的空格，大小也可以裝下手機，比較方便。
扶手箱裡面有一個水瓶的凹槽，剛好可以在放了一瓶標準水瓶後蓋上扶手箱蓋。
左右車門上的儲物空間完全對稱，下層可以放下一瓶礦泉水，剩下的地方比較窄，適於放本子之類的物品。而上面的兩個凹槽：後面的一個可以放停車卡，前面那個就有些過於小了。
不過主駕放停車卡比較容易理解，副駕如果能進行功能上的改進可能會有更實用的表現。
後排扶手雖然沒有添加任何功能性配置，但在中央扶手箱後面有一個隱藏杯架，彈出後是兩個杯託。
雖然是前驅車型，但車輛後排中間部分的突起很高，且寬度很窄（圖上鞋的尺寸為36）腳無法很好地平放，因此後排中間比較不適合坐人。
行李廂的空間足以放下一個24寸和一個20寸的旅行箱以及礦泉水等物品，對於城市型SUV來說正常的儲物需求都可以滿足。
2018款S5的座椅並不算太柔軟，支撐性還可以。駕駛位支持6向電動座椅調節、副駕駛為4向電動座椅調節，對於這個級別的車型來說還算可以。
後排座椅也還算舒適，而且在後排安裝兒童座椅也是比較實用的。後排空間表現一般，屬於夠用的範疇。
1.139㎡的全景天窗絕對是2018款海馬S5的一大亮點。相比於之前的小天窗，這個大天窗能夠非常好地讓車內空間有一種延伸感，同時它也讓舉頭望明月成為可能。 空間儲物方便
一段時間以來，中國品牌在動力上有短板是汽車市場的一大特點，畢竟，低價車型在配置上就是會有所取捨。而海馬S5在動力上的短板卻似乎並沒有那麼明顯，或者說，動力不能算S5的短板。
2018款海馬S5配備了GN15-TF發動機，擁有120kW（163Ps）的動力輸出，在8-11萬的價格區間內已經算是比較有競爭力的數據了。
前麥弗遜懸掛、後五連桿獨立懸掛的配置讓車輛在有較好彈性和支撐性的同時能過濾掉多數細碎的震動。在道路狀況不定的藏區是比較實用的。
車輪是佳通的SUV520輪胎，尺寸為215/60 R17 ，是適用於城市型SUV的一款輪胎。
行李廂擋板下面的輪胎尺寸為T155/80 R17的，扁平比較大，作為臨時用胎比較保險。
一坐上駕駛位，第一個感覺就是沒有想象中的高。座椅的感覺更像是一臺轎車，我這種小個子也可以輕鬆找到自己舒適的駕駛位置。唯一的不足是方向盤無法遠近調節，對我來說身體離方向盤有點兒近。
車輛在前進過程中比較順暢。CVT變速箱的平順在這輛車上表現得很充分。
變速箱支持模擬6擋，如果用S擋並自己控制“擋位”的話需要注意，由於車輛對變速箱有保護，所以如果長時間掛低“擋位”且保持高轉速前進，變速箱可能會在一段時間後自動跳到相應的高“擋位”，如果是在持續爬坡的時候需要格外注意。
方向盤的調校偏向城市感，曠量不是很大，操控起來指向準確。
油門略有些遲滯，尤其是上坡過程中，提速時能夠明顯感覺到渦輪介入的瞬間。當渦輪介入以後，車輛的動力還是可以應對大多數路面情況的。
這輛車的最小離地間隙為201mm，雖然數據上看似平平，但是真正的越野實踐中充分感覺到它的實用。
作為一款前驅緊湊型城市SUV，2018款海馬S5憑藉最大223Nm的扭矩輸出和較高的離地間隙，在許多看似不可能的泥濘路段都成功通過了。
之前海馬S5在測試剎車距離時成績超過了40m，而2018款海馬S5的剎車踩起來感覺依然略有些鬆，不過整體感覺還是比較安全放心的。
編輯點評：經歷了三年的蛻變，海馬S5在配置等方面更加完善。不僅配備了LED日間行車燈、Carplay、語音控制等一系列實用的配置，而且在天窗、迎賓燈等配置上也進行了大幅升級。期待2018款海馬S5的市場表現，同時也相信未來海馬有更完善的蛻變。
動力足以滿足一般生活需求
相關推薦
