說起目前國內火熱的汽車市場，我相信最具有話題性的依舊是SUV車型，可半路卻殺出一輛“榮威i6”。上汽榮威i6自2017年2月上市至今，火爆程度從未降低，2017年4月上汽榮威ei6插電式混合動力車型和榮威i6 16T車型緊跟上市，佔據各大媒體頭條，賺足了眼球。而東風日產新軒逸這款車也是久經沙場，在國內汽車市場摸爬滾打多年，積累了良好的口碑和眾多的用戶，榮威i6與其成為競爭對手。
正所謂初生牛犢不怕虎，頭條君就先從這個最近創下全新吉尼斯世界紀錄的榮威i6 16T這款車型開始說。這款車型搭載了一款1.0L小排量渦輪增壓發動機，最大馬力為125匹，峰值扭矩為170牛·米，匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。別看這款發動機排量小，可是集眾多高端技術於一身，採用了缸內直噴、高效氣門配氣機構等國際領先技術。
新軒逸則是依舊搭載服役多年的1.6L自然吸氣發動機，最大馬力為126匹，最大扭矩為154牛·米，匹配5速手動變速箱和CVT無級變速箱，技術成熟，從數據上看並沒有優於榮威i6 16T，平均油耗為6.5L左右。
前不久，上汽榮威i6就是使用這款16T的發動機，歷時33天，穿越我國30多個省市自治區，11975公里的線路，包括乾燥的北方、溼熱的南方、極限的高原、潮溼的沿海等地區，最終經過吉尼斯官方驗證官證實，榮威i6 16T的平均油耗為2.99L/100km，創下吉尼斯世界紀錄成為超低油耗的車型。這麼低的油耗不光是因為小排量發動機的功勞，還有動力系統的匹配、整車的重量、超低的風阻係數等等都是創下超低油耗的關鍵所在。
榮威i6延續了Vision-R概念車的設計元素，詮釋了榮威品牌“律動設計”的全新設計語言，黃金分割的整車比例使得榮威i6外觀時尚、優雅，氣質非凡。
榮威i6的外觀延續Vision-R概念車的設計理念使得其風阻係數低至驚人的0.25Cd，榮威i6的設計團隊通過大量的風洞實驗和無數次造型上的精心打磨，才能夠讓更多消費者享受到媲美豪華跑車的低風阻係數。
同級別的新軒逸則是延續V-motion家族式設計理念，使得新軒逸看上去年輕了不少，但整車的風阻係數為0.29Cd，相較於榮威i6還是遜色不少。
榮威i6還有一個亮點，便是搭載了上汽集團與阿里集團共同合作研發的世界級智能互聯車載系統，由採集中心和控制中心共同組成。
採集中心：該系統可通過傳感器採集車內重要部件或系統的相關數據，對車速、剩餘油量、ABS等數據不斷的進行檢測，並可上傳至阿里雲系統，作為大數據對車輛的行駛行為和駕駛行為進行計算並給出相應的決策。這套系統是可以替代OBD數據和儀表數據的，可以看做車輛的“大腦”。
控制中心：該系統通過傳感器連接了車輛的各個部分，所以可通過語音近距離控制天窗、空調、導航、切換歌曲等操作。還可遠距離通過APP控制車輛啟動關閉、解鎖、開啟加熱座椅、開啟空調、尋找車輛等操作。
與榮威i6 16T同一天上市的還有一款插電式混合動力車榮威ei6，而這款插電式混合動力車型在“5元繞上海中環一圈”挑戰賽的新聞也是引起了不小的反響。
挑戰賽在上海中環線開跑，全程行駛70.3公里，總共用時1小時06分。榮威ei6以ECO經濟駕駛模式行駛，用了6.07度電、0.18L油。按照上海市晚間波谷電價每度電0.307元，以及92號汽油6.2元/L來算，一圈中環跑下來，實際用車成本低至3.01元，比乘地鐵還便宜。而一輛百公里油耗為6L的普通燃油車，繞中環一圈需要26元，榮威ei6的用車成本僅相當於燃油車的1/5。與6L百公里油耗的傳統燃油車相比，按一年跑2萬公里來算，榮威ei6每年可以省下近10000元。要是按5年10萬公里來算，榮威ei6僅在油費、電費等用車成本方面，就比軒逸可省出約4-5萬元，對於家庭來說是筆不小的開支。
頭條編輯：綜上所述榮威i6究竟能否挑戰經典家轎東風日產新軒逸呢？榮威i6擁有時尚優雅的外觀設計、超低油耗的動力組合、同級別獨領風騷的風阻係數和世界級智能互聯車載系統，各方面均佔優勢，自上市至今火爆的銷量便是很好的證明，上汽集團用自身的實力證明了什麼才是真正互聯網時代的“高品質家轎”。而反觀新軒逸則一直以舒適自居，就連曾經自豪的油耗，現如今已被中國品牌榮威趕超，所以說榮威i6擁有可挑戰新軒逸的實力與技術，並且勝率極高。
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