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這段時間很火爆的《人民的名義》，可以說是刷爆了很多人的朋友圈，各種追劇啊！
而且這兩天又陸續在網上流出了“達康同志的朋友圈”，還有劇透組的……各種關於《人民的名義》相關的資訊都出來了。
娛車君昨天也做了一期《人民的名義》中的官車，分別列了各級領域的座駕，其中大眾和奧迪是最大的贏家。
那麼問題來了，國家領導的座駕是這些，那造汽車的大大們，座駕又分別是什麼車呢？
力帆老闆尹明善座駕：力帆520
在力帆的轎車沒有正式生產出來之前，尹老闆的座駕是奧迪A8，一款大型豪華車，在當年落地就得200多萬了。據說這還是他兒子尹喜地以“抵賬”的方式賣給他的！
後來為了給全體員工樹立榜樣，親自帶頭開自家生產的車，並且還要求全公司中層以上管理者都要用力帆的車。最開始是開力帆520，然後是620，720到現在的820，每一款都是力帆的得意之作，作為老闆，肯定要以身作則啦！
同樣，尹明善愛人的座駕，也是一輛力帆820，一款頂配不過8萬出頭的國產中型車。
尹老闆，等咱的力帆X80量產後，自己也身先士卒弄一臺開開。
比亞迪老闆王傳福座駕：比亞迪F6
關於王老闆的新聞，那可以說比上面力帆家的尹老闆要多得多了，比亞迪也是一個民間大神喜聞樂見的話題。
很多人把王老闆戲稱為船伕哥，先不管它怎麼稱呼了，看看他的座駕吧。作為一位中國最年輕的教授，而且揚言比亞迪在2015年要做到全國第一，2025年要做到全世界第一。顯然牛吹得的有點大了，但是比亞迪的實力卻是在的。
作為老大的船伕哥，當然是開自家的車啊。一說船伕哥的座駕是2.4L頂配的F6，也有一說是雷克薩斯。或許人家是換著開吧，而且開雷克薩斯也是為了更好的造車。
船伕哥，該換車了，比如說換唐極速版不錯啊！
吉利老闆李書福座駕：吉利自由艦
吉利的老闆李書福也是一位傳奇人物，但是卻也很低調。關於它個人的座駕，眾說紛芸。但全都是吉利車，這點是可以肯定的。
從最初的吉利豪情，吉利美日，到吉利全球鷹自由艦，再到後來的遠景，都是“舒服哥”的座駕。不過被大眾熟知的，還是自由艦這一款。
這款車是2005年造出來的，但是“舒服哥”從2004年起就開始使用了，並且說道：“自己家生產的車，當然要自己先試驗呀，把風險留給自己，把安全留給用戶嘛！”
“舒服哥”，好樣的！話說啥時候換成沃爾沃呀？
奇瑞老闆尹同躍座駕：瑞麒G6
同樣是一位很低調的土豪老闆。據稱尹老闆在很多公共場合開的都是頂配版的東方之子，當年的售價要到20.18萬呢！
但是後來換成了瑞麒G6，頂配車型的售價已經去到26萬！尹老闆還說，自家生產的車型，作為老闆，當然要當質檢員，試驗員，只有自己覺得產品合格，才能上市賣給消費者嘛！
並且還稱，瑞麒G6的品質有德系車的味道，無論操控，隔音還是行駛質感，都不輸奧迪！只是不知道現在還有沒有在開瑞麒G6了。
尹老闆，你們家不是還有個捷豹路虎麼？弄臺來開開啊！
長安老闆徐留平座駕：長安志翔
關於徐留平的履歷，可以說是幾個國產一線品牌老闆中比較豐富的一份。
徐老闆進入長安工作後，立馬把自己原來的奧迪A8換成長安傑勳。開了一段時間，直到長安的第一款中級轎車志翔下線後，又換成了志翔，當時一款售價8萬元左右的國產轎車 。
徐老闆不僅把公司中高層的座駕都換成了長安，就連老東家兵裝集團的高層，也都陸續把座駕換成了長安。
並且還說：“美國總統的座駕是凱迪拉克，韓國老大開的是現代，印度老總開的也是他們國家的TATA。咱中國人，也要開自己造的車！何況是自家的。”
長安跟很多國外品牌合資有合作，但是徐大大卻只開長安車，鼓掌！
長城老闆魏建軍座駕：長城M2
魏老闆最初的座駕，被曝光是一臺長城M2，一款售價6萬多的小型兩廂車。後來被網友拍到，魏老闆換成了哈弗H2，現在偶爾也有開哈弗H9。但是，魏老闆用得最長時間的車，還是長城M2。
長城汽車近年來發展迅猛，特別是旗下獨立出來的子品牌——哈弗。從最初仿造本田CRV起家，到後來跟對手打平，再到後來穩坐SUV銷量冠軍位置。這些，都是看得到的成績。
魏老闆，趕緊也把哈弗H8救救唄！
北汽老闆徐和誼座駕：奔馳E級
在眾多的車企老闆中，徐總的座駕算是數一數二豪華了。本來以為開的是北汽自家生產的國產車，殊不知，是北汽跟奔馳合資的國產E級。
徐老闆說，其實可以開奔馳S級的，只是奔馳E級是自家生產的，就開自家的車好了。
可能很多網友要說了，徐老闆不謙虛啊，放著自家的國產車不開開合資奔馳。其實娛車君要說，這沒有錯呀，再說人家即便開奔馳S級都沒毛病。開不開自家的國產車，人家願不願意罷了。
徐老闆，啥時候也開開國產的北汽車唄，感受感受品質然後提升下銷量也好啊。
事實上，國內各車企老大們都不止一輛車，他們也愛BBA，也愛保時捷路虎賓利。日常生活中，甚至都是用豪車。只是在公眾場合下，那就一定要開自家的車了。同時，老大在公眾場合開自家的車，也一定程度是一個活廣告。
不然一個老總都不開自家的，誰特麼還買啊？