半年才賣1萬臺，虧了7個億，老車主卻懷念它的簡單粗暴

車企的半年報出來了，賣得多自然就掙得多了。像上汽集團這樣的，靠大眾就掙得盆滿缽盈，可以說是目前國內最會掙錢的車企集團了，其次是東風和廣汽。賣得好的自然也掙錢，長安、吉利、長城淨利潤都還行。不過主流上市車企裡面，只有一家虧損，它就是一汽夏利。

一汽夏利上半年總共才賣了1.1萬輛車，基本是自主品牌裡面墊底了，月銷1千多輛。在拋售一汽豐田這個現金牛之後，一汽夏利翻身的機會不大了，畢竟寄予厚望的駿派系列，消費者並不買賬。從當年的國民車，到虧了6個多億，一汽夏利是怎麼作死的呢？

很多人把夏利的墮落，歸結為一汽的收編。2002年一汽入主夏利之後，很明確的將夏利定位為低端廉價的品牌，並且一汽給旗下自主投入的百億研發費，夏利並沒有分到多少，反而是一汽轎車、紅旗受益。

就這樣，親媽都不疼的夏利，自身也失去了話語權。前兩年依靠以前的基礎發展還不錯，不過沒兩年就弊端盡露了，產品研發迭代跟不上、要技術沒技術、要設計沒設計、車子的品質也沒有提升。被掏空之後的夏利，命運基本已經註定了，30年後夏利品牌停產了。

不過現在依然有很多人懷念當初的夏利，沒有太多套路，沒有太多忽悠，就是實打實三四萬的代步車。

比如尾標，相比奧迪的40、45，大眾的180等，夏利直接簡單粗暴的1.0。實打實的省油，雖然小毛病不少，價格擺在那，有人車速和里程都能開到爆表。

總結：一汽夏利還是已經沒有太多翻盤的籌碼，國民神車已經遠去。如果眾泰復產江南奧拓，一汽夏利還會復產夏利品牌嗎？果然還是喜歡買大車啊。