法國PSA集團的車型我已經試駕過很多回，無論你承認與否，法系車型的那特立獨行的“個性”確實很獨樹一幟，特別是對車型的整體設計上；不可否認，作為全世界“汽車這個江湖裡”的一個重要“門派”，無論大夥怎麼看待它，它都是股不可忽視的力量！而在特給自己“漲面兒”的豪華車領域，DS品牌算是其中的“翹楚”，雖然進入中國市場的時間不長，但已經在短短的幾年內把兩廂、三廂甚至到SUV車型都推出了相應的車型，並都已經進行了國產化，那麼猛的發力足見它想獲得更多消費者瞭解的信心；而在近期，國產DS車型更是驚人的推出了全系試駕，除了彌補它好久沒有推出新車型的遺憾，更是讓我們一次把法系豪華，一次體驗個夠、瞭解個透！
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此次推出的2018款車型除了DS 5以外，在外觀上均作出了改變，像全系標配的LED頭燈就是更好的例子；另外在其他的外觀配置上，也做出了相對的改變，讓本來就有著不同氣質的DS車型，顯得更有檔次；另外，此次的2018新車裡，還推出了DS運動版車型，它相應專屬套件的使用，就好像一名十分懂得運動的紳士一樣，內外兼修。
本次試駕的四款新車均沒有太大的內飾變化，但它們的中控區設計都有著一定改動，而且運動版車型的內飾也所有不同。此外，它們均配備了最新的ADAS駕駛輔助系統，其中包括車道偏離預警、限速路牌識別、主動剎車系統、駕駛注意力輔助、自適應巡航、智能遠近光調節等一系列強大功能。
動力系統方面，它們依舊搭載了1.6THP和1.8THP發動機，其最大功率分別為122千瓦和150千瓦，最大扭矩為245牛米和280牛米。傳動部分，新車用的是第三代愛信6擋手自一體變速器。
動力其實和現款車型沒有什麼本質的變化，依舊是在低轉速區間就能很有力，超車加速都很有底氣，不會讓人覺得“肉”，雖然渦輪會在1000轉介入，但是真正的發力要到1500轉以後，2000轉附近的表現就十分好了。
日常駕駛時，在D擋模式下車輛給予我的動力就已經夠用了，要是你想讓超車併線更為乾淨利落，那麼S擋運動模式就可以滿足你的需求。切換至S擋後，轉速會時刻保持在2500轉以上時換擋；可是在極具暴力的方式下駕駛時，變速器的降擋反映很明顯，但是從2擋升到3擋時，會明顯的感覺車身一震，那頓挫感可是實實在在的，但考慮到這種駕駛方式在日常不會出現的太多，您大可不必放在心上！在用變速箱的手動模式時，在手動降擋之後，無論是換擋動作的執行還是之後的動力輸出，來的都十分及時，完全可以讓人滿意。
方向的力度適中，算不上輕巧但是也並不沉重，擁有較大的直徑，符合一款家用車的定位，握感比較舒適，而且框量也比較小。
底盤完全是朝著更加綜合的想法來調校的，它即保證了車輛本該擁有的舒適感，在進行變道、轉彎時，車身還能保持一個很平穩的姿態，雖說此時會感覺車尾有一些擺動，但這些都不算什麼太大的問題，都在可接受的範圍內。
總結：2018款車型推出的Performance Line版本是個亮點，外觀和內飾採用了偏運動的風格，DS完全是想將各個年齡層的消費者一網打盡了；確實，要實話實說，作為一個以豪華為屬性的品牌，DS整個車系做的還算合格，無論從外到內，還是整體的駕駛質感，確實值它定的比較高的售價；此次試駕一次性的將DS所有國產的車型都拿出來，讓所有媒體來挨個體驗，這種很少見的試駕方式，就說明DS對自己產品的品質很有信心，同時也向我們一次性詳細的解答了，法系豪華車型它應有的調性和特質！
【原標題：試駕DS全系車型 豪華與浪漫的完美邂逅】