長城吉利完敗！此車被國人拋棄，一年卻銷售343萬輛！怎麼來的？
早些年在我國流行的鈴木汽車，近期似乎看不到它的身影，就在大家以為它要涼涼，退出中國市場的時候，大家發現鈴木2018全球銷售量竟然有343萬輛，然而我國國產車代表吉利和長城的銷售量僅為150萬輛和105萬輛，幾乎處於完敗的狀態，相對來說，鈴木的銷售量真的是個非常大的數字。令人好奇的是，鈴木在國內並不受歡迎，如此龐大的銷售量又是怎麼來的呢?為何國人會拋棄鈴木？
鈴木當年之所以能在中國流行，是因為它的車型以及設計非常符合國人的追求。如今被人拋棄的道理也很簡單，它無法達到國人對汽車的要求，自然就被汽車市場淘汰了。現在人們對汽車的要求是，SUV的空間一定要大，轎車必須是3廂的，此外動力性能必須好，最最重要的是價格還得便宜。對鈴木來說，這些要求都無法做到，它們有自己的堅持，有自己的理念，所以就被國人拒絕了。
此外，鈴木退出中國市場也是它們有意為之，它早就意識到中國汽車市場的漂浮不定，它無法跟上中國市場的腳步，所以它選擇了退出。從2013年到現在，鈴木在沒有在國內上市過一輛新車，這樣的做法並不是鈴木第一次。早在美國，鈴木就已經實施過一次，一旦發現自己的產品不能迎合市場要求，就迅速撤離，專心做好接受自己的市場。
在非洲等地區，對鈴木這種微型車的需求比較大，所以鈴木看準目標，集中在需求較大的地區出售，這就造就了鈴木如此大的銷售量。其實鈴木退出中國市場體現了一個問題，汽車國產化在中國似乎能走的更遠。可能在早期，我國汽車生產水平還不夠完善，導致大家對國產車沒有信心，對日系、德系等車的興趣更強烈。所以當時鈴木在我國非常受歡迎，再加上當時人口並不需要大型車，審美方面也不看好大型車，所以對鈴木是格外鍾情的。
但是近些年，我國自主汽車產品越來越多，其中不乏有特別出色的汽車品牌。在加上中國人口劇增，對汽車的要求整體上漲了一個層次。但是鈴木並沒有根據中國人的需求調整它的車型，可能在鈴木看來，中國只是它眾多市場中的一個，除去中國，還有印度等國等著它，所以它才能這麼毫不猶豫的退出中國市場，但事實是鈴木在中國確實是賣不下去了。
如今馬自達正處於和鈴木同樣的境遇，它的堅持讓它的銷售量走下坡路，但是據說馬自達CX-3即將國產化，聽到這一消息，不少國人再次關注馬自達。所以非常明顯的，汽車是否願意國產化，真的能決定一個品牌在中國的銷售量，鈴木和馬自達就是一個非常明顯的比較。
雖然鈴木在我國沒有市場，但在其他國家市場還是非常充足的，不然無法達到這麼高的銷售量，這說明它的實力還是非常強的。