近幾年，國家一直在提倡國產車的使用和購買，在這樣的環境下諸如比亞迪、吉利、長安、長城等汽車品牌都在短時間內得到了很好的成長。國民購買國產車似乎在特定的售價範圍內特別受到民眾的歡迎。但是有一個品牌卻一直處於比較尷尬的境地，不肯走下神壇的它是否依然會那麼驕傲？
紅旗，在國人心中有著特殊的*政*治*意義，紅旗是一汽紅旗汽車銷售有限公司旗下汽車品牌，公司成立於1958年5月12日，主要生產中高端商務車。
近日，有媒體報道一位土豪氣息十足的煤老闆花500萬買了一輛國產的紅旗L5轎車。但是他的選擇卻遭到周邊朋友的不理解，你懂的......
這位煤老闆買得是一輛民用版的紅旗L5轎車，這輛車掛著“滬B”牌照，停在路邊看著非常的霸氣。
紅旗L5前臉大氣端莊，圓形的前大燈和前部流線型紅旗立標是紅旗汽車十分經典的設計元素。紅旗L5憑藉其超過500萬的售價，頂著“自主勞斯萊斯”的名頭。
該車已經作為中國外交禮賓用車，出現在許多重大外交場合。2013年4月25日，法國總統奧朗德上任後首次來華訪問，他的座駕是中國的全新紅旗牌轎車，這就是中國一汽集團全新打造的紅旗L5的“首場秀”。
紅旗L5這個級別的大轎車放在任何一個地方都是最吸引眼球的亮點。船型車身的設計讓紅旗L5很好的保留了在CA770上的那種昂首挺胸的姿態，特別是車頭和車尾之間構成呼應的前傾態勢更是讓紅旗L5的姿態隨時都呈現出蓄勢待發的樣子。
這種動感所呈現出來的是一種不怒自威的端莊感，與現代設計理念中以俯衝腰線式構成的動感可以說是大相徑庭。
而這種通過船型車身而營造來的動感在整個設計界裡都算得上的鳳毛麟角，所以就整車姿態的構成方面，紅旗L5是一個非常經典的案例。
在細節方面，很顯然紅旗L5是在向經典的CA770致敬，前臉的造型比例基本上延續了CA770的設計。
包括炮筒型的大燈，扇型的直瀑進氣格柵等等。而值得一提的是，在CA770的大燈上方用於空調進氣的通風口特徵在L5上也同樣得到保留。
至於車輛尾部，L5也保留了宮燈式的設計，並且尾燈作為車輛的後部的最外凸出物出現。而這些細節設計都與現代的車輛設計截然不同。
至於內飾的造型，以現在的眼觀來看紅旗L5並不見得會很新潮，為什麼這麼說呢，這個簡約的玻璃化設計放在十年前的確算得上先進。
但是隨著眼下顯示技術的發展，紅旗L5上配備的這個電阻式觸控屏已經多少有些落伍了。直來直去的儀表板和懸浮式的副儀表板都只是中規中矩。
而這些極具傳統中國氣息的元素無疑也是紅旗L5內飾中最有故事的細節。不過，為了這些造型細節，紅旗L5並沒有配備安全氣囊，這不得不說是一個遺憾。不過話又說回來，對於這一類車型而言，氣囊還真的重要嗎？
點火的瞬間讓人激動，6.0L V12發動機似乎要更大的起動機才能喚醒，所以整個點火過程並不像小排量車型那樣迅猛，渾厚的轟隆聲最終會伴隨著6.0L V12發動機的喚醒變成沉穩的引擎轟鳴聲，這種感覺就好像是在啟動一架飛機。
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