身邊有一個朋友，工薪階層，想要買一輛遮風擋雨的代步車，要求不高，預算在七八萬左右，可以說在現在這個汽車市場，七八萬可供選擇的車輛太多了。可是他提的卻是一輛最普通的捷達。實在是想不通。
平心而論，曾經的捷達是一輛好車，皮實耐用，經濟省油，並且大眾的車子外觀都跟“兄弟一樣”傻傻分不清楚，不是大眾粉，一般人光憑外觀還真不好判斷是大眾的什麼車型，捷達的外觀造型設計起來也是屬於簡約的風格造型，進氣口兩條格柵掛個大眾標，兩側大燈造型設計看起來也是普通之極，下進氣格柵造型則是採用大嘴形式的造型設計，減低整車的視覺重心。同時，該車前保險槓造型也有所調整，在霧燈邊框、保險槓下部進氣口等部位加入更多鍍鉻裝飾。
新款捷達長寬高分別為4501*1704*1469mm，軸距為2604mm，相比現款車型車身長度增加了14mm。尺寸在這個級別也是中規中矩。內飾只能用樸素到極點來形容。
標準的大眾內飾設計風格，小到捷達桑塔納，大到邁騰帕沙特設置輝昂也是這樣的佈局，妥妥的“大眾範”，並且捷達是大眾車系手動檔購買者比自動檔多的車型，內飾能摸到的地方全部是硬塑料。銷量最高的車型，啥高科技配置都沒有，最不能忍的是都什麼年代了，後輪還是鼓剎。
捷達1.6L車型搭配手動和自動變速箱，大眾手動變速箱的掛擋順滑感在合資車裡面屬於中上等，自動變速箱用的是6AT，所以不會像DSG變速箱那樣存在保護程序，對起步時的發動機轉速有過多限制。2000rpm是一個比較合適的起步轉速，由於發動機的動力儲備不是很充沛，起步比較疲軟。想要提高速度只能深踩油門，不過這樣帶來的後果就是發動機噪音加大，油耗增加。
其實在這個價位，國產車的帝豪和逸動，不管是外觀車身尺寸，還是內飾和配置方面都是“完爆”捷達的，帝豪車身尺寸4632*1789*1470 ，軸距2650。外觀採用了吉利家族式回紋漣漪式近期格柵，前包圍經過了全新設計，LED遠近光一體式大燈，並且也使用了更加精緻的造型設計，無鑰匙進入+一鍵啟動，都是非常常用和方便的配置。前後車輪也是採用的盤剎。
來到內飾，看起來也是遠超這個價位給人的廉價感，中控臺使用了大面積的軟性材質覆蓋，觸感還不錯，方向盤造型也是現在流行的D型運動方向盤，且帶有多功能按鍵。中控使用了8英寸的觸摸屏多媒體，加上一個雖然不是經常用，但是滿足換氣需求的天窗。
發動機採用的是1.5L自然吸氣，最大公里109馬力，最大扭矩140牛米，除了這款自然吸氣發動機之外，還會匹配一款最大功率133馬力的1.4T渦輪增壓發動機。
而現在出的新款逸動，相比於前面這兩款車型，更是有過之而不及。
全新逸動車身尺寸4710*1820*1505，軸距2700，已經堪比中級車的車身長度和軸距，外觀採用長安全新的設計語言，完全沒有了選款逸動痕跡（雖然很“雷克薩斯”）。車頭大燈精緻又不失大氣，上下貫通式的近期格柵，視覺上有一定衝擊力，無鑰匙進入功能當然不會缺席。
逸動整個中控臺也是採用的軟質材料包裹，並且配以縫線裝飾，提升內部質感。中間用了一塊巨大的拉絲飾板區分中控臺的三個功能區。大尺寸的多媒體更加提升內飾的檔次感。
新款逸動全系車型均搭載1.6L自然吸氣發動機，最大輸出功率128馬力，峰值扭矩168牛米，兩款藍動版車型在此基礎上增加了一臺電動機，組成中度混合動力系統，電機不能單獨驅動車輛。變速箱採用五速手動和六速手自一體。
不可否認，雖然現在的大眾已經不是以前的大眾，但是國人的“大眾情懷”還是在支撐著大眾各個車型的銷量，翻開每月的銷量榜，不管是轎車板塊還是SUV板塊，大眾都是榜上有名不說，還都是排名靠前。拋開品牌和民族因素，帝豪和逸動真的可以說是吊打捷達，可就是在這樣一個吊打的情況下，還是有絕大部分人都是選擇的捷達，此時此景真的值得每一個國人深思。畢竟錢是自己的，買什麼車是自己的自由，筆者在這裡沒有怪誰的意思，只是希望中國汽車品牌加快腳步，使國人越來越認可國產汽車品牌。