提起一汽，可能很多人首先會想到一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達等等合資品牌。作為中國汽車品牌長子的一汽，如今只剩合資品牌可以被人提起了嗎？
當然不是，一汽旗下奔騰、駿派、森雅三大品牌雖然還沒有大爆，但看過一汽的科技秀之後，足以讓人相信一汽將加速實現自己的復興。
目前一汽旗下除去紅旗，奔騰、駿派、森雅扮演者中堅力量的角色。其中猶以駿派品牌表現突出，其中有駿派CX65、駿派A50、新駿派D60、駿派A70E、駿派A70。涵蓋了轎車、SUV、旅行車及新能源車的產品陣容讓我們看到了駿派品牌的蓬勃生命力。
當然們對於自主品牌來說，技術積累才是關鍵，一汽的“智能網聯”技術就是其中的代表。一汽的技術部門目前已經實現了車輛遠程控制、多屏聯動、智能交通出行、智能家居互聯等多項技術的實際應用。
一汽潛心研發的D-life車聯網系統的強大之處在於，它不僅可以實現語音控制，並且對長語音具有高識別率。也就是說，你在開車時，可以通過語音做任何操作，最難能可貴的是，終身的流量免費。
面對越來越年輕化的市場，車聯網是一個重頭戲，不少廠家都在互聯繫統上下了血本。
而對於以SUV為主的自主品牌，實際的操控性能才是最重要的。一起與多家品牌合資多年，在底盤、發動機技術上汲取了不少的寶貴經驗。
偵探也趁著西安車展，實際試駕了奔騰X40、森雅R7、新駿派D60三款SUV，無論是通過性、動力、涉水能力、車身強度、穩定性等，中國一汽奔騰X40 ,森雅R7,新駿派D60三款車型均展現了強大的綜合實力，底盤足夠穩健，動力也在自主品牌中出於優秀的水準。
可以說，一汽在向著一個良好的方向發展。而近日一汽集團的各種變動，都預示這一起大刀闊斧改革的決心。但一汽目前在自主品牌中的影響力，還是有些“弱勢”，不過相信假以時日，一汽能夠重現輝煌。
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