現在變速箱最常見的有這麼幾種，各種車系都有的入門車型或者是低配車型搭配手動擋MT；比較方便但價格一般比前面那個高一些的自動擋AT；大眾引爆了之後，中國品牌也紛紛跟進的雙離合DCT和日系廠商最愛用的無級變速箱CVT。還有大家比較少見到的一種，叫機械式自動變速箱AMT，也可以叫做半自動變速箱，寶駿560和寶駿730已經有車型搭載了這款變速箱，並且寶駿有意在全系推廣這款變速箱，未來的寶駿310和寶駿510等車型都會推出搭載AMT變速箱的車型。

AMT的優勢多多

配備AMT的汽車不再需要離合器踏板，駕駛者只需簡單地踩油門踏板就可以非常簡單地啟動和駕駛汽車。AMT汽車駕駛簡單，駕駛者則只需要踩油門，由AMT系統會自動地選擇換擋的最佳時機，從而消除了發動機、離合器和變速箱的錯誤使用，避免換錯擋，這一點對駕駛新手和整車的可靠性都非常重要。

概括來講就是AMT成本比AT低，但同時又可以享受到不踩離合駕車的輕鬆感（應該說是部分輕鬆感）。

與MT相比，AMT的優勢為：

操作更便捷：智能換擋，駕駛無需離合；

動力更強：技術與F1同源，駕駛感受更精彩；

省油9%：微電腦控制系統，換擋時機掌握更精確；

安全性更優：模仿最優秀駕駛員駕駛，避免錯誤操作

與AT相比，AMT的優勢為：

動力更強：傳動效率高出7%以上，動力傳輸無損耗；

省油20%：手動擋的機械變速，微電腦的智能操控；

生產成本低：低於30%的成本優勢，生產繼承性強；

維護成本低：可與MT媲美，較AT更低

與CVT相比，AMT的優勢為：

成本低，利於生產；

維護更方便，成本更低；

產品可匹配性好。

與以上變速箱相比，AMT最明顯的劣勢為：

頓挫感強烈。

也正是因為頓挫感強烈，AMT被很多車企拋棄了。

寶駿與愛信合作研發iAMT

但寶駿的思路很清晰，寶駿目標一直是深耕10萬元以內市場，這些消費者對成本非常敏感，AMT的低成本優勢非常重要。至於頓挫感問題，寶駿決定於愛信深度合作，聯合研發更好用的AMT。

寶駿與愛信達成戰略合作協議共同研發AMT變速箱

搭載AMT變速箱的寶駿560智能手動檔上市後，截止目前智能手動檔車型的銷售佔比已經達到了38%，部分區域的佔比高達70%，全新寶駿730上市，截止目前其銷量中的智能手動檔車型部分高達數千輛，再次印證了市場對寶駿AMT車型的認可及旺盛需求，也帶給寶駿更大的信心。

此次寶駿除了與愛信達成戰略合作關係，更是推出了iAMT這個細分品類logo，未來這個logo會懸掛在搭載有iAMT變速箱的寶駿車型車尾。預計先期是寶駿510，310，後期覆蓋所有寶駿車型，都會有iAMT車型出現。

寶駿iAMT產品的變速箱是上汽通用五菱與日本愛信充分研究中國用戶的駕駛習慣、城鎮路況等複雜因素，在AMT變速箱成熟技術的基礎上，不斷收集傾聽用戶的意見反饋，優化了從換擋執行機構到換擋邏輯的各階段方案，歷時三年打造的產品，其穩定性、可靠性、耐久性得到了極大程度的提升，並獲得了充分的驗證，完善並豐富了原有的AMT技術。

當然，我們期待寶駿能與愛信有深入合作，研發出更好用的iAMT變速箱。另外，未來的寶駿510、310等車型都打在這款變速箱，你期待嗎？