在汽車圈馬自達絕對是一家比較有個性的企業，面對小排量增壓的國際大趨勢，馬自達卻憑藉創馳藍天技術仍然堅守自然吸氣陣營；另一方面，馬自達對於操控的執念也讓其收穫了不少的忠實擁躉。然而，一家汽車企業想要可持續發展顯然不能僅僅滿足小部分人的需求，因此，在馬自達剛剛推出的第二代CX-5身上，我們發現了馬自達順應市場的一些轉變...
外觀：設計進化，質感出色
2013年，第一代CX-5國產上市，短短4年後，馬自達便推出全新的第二代CX-5，雖然整車平臺和動力總成還是延續了上一代的技術，但全新一代CX-5對於操控性能乃至造型設計的改進不可謂不成功。
內飾：風格簡潔，工藝升級
國產第二代CX-5的內飾設計與海外版車型保持高度一致，中控臺佈局更趨簡潔化，加入了當下流行的懸浮式中控屏幕，同時在用料和做工方面也有不小的進步。
配置方面，第二代CX-5全系標配空氣過濾器、一鍵啟動系統、EPB電子駐車制動系統、AUTO HOLD 自動駐車功能、前後排貫穿式安全氣簾、DSC電子車身穩定控制系統和倒車雷達等，頂配車型則配備有ADD彩色平視顯示系統、LDWS車道偏離警示系統、MRCC自適應巡航系統、定速巡航、電動尾門、前排座椅加熱、MZD CONNECT馬自達悅聯繫統以及BOSE高級音響等。
空間：舒適改善，空間未變
空間表現似乎一直都是馬自達不太擅長的地方，不過值得肯定的是，第二代CX-5在保證原有造型不犧牲操控性能的前提下，還是為了改善乘坐舒適性作出了一定的優化，同時為了貫徹馬自達一直以來所強調的“人馬一體”的理念，第二代CX-5人機工程學的設計也是可圈可點。
動力：科技加持，操控提升
動力方面，第二代CX-5將繼續搭載2.0L和2.5L兩款創馳藍天發動機，其中2.0L發動機最大功率114千瓦（155馬力），峰值扭矩200牛·米；2.5L發動機最大功率144千瓦（196馬力），峰值扭矩252牛·米。傳動方面，與發動機匹配的分別是6速手動和6速手自一體變速箱。
總結：
即使沒有徹頭徹尾的改變，不過第二代馬自達CX-5仍能算得上是一次成功的換代。外觀造型採用最新的魂動設計語言，力量感增強更加符合年輕消費者的審美；內飾朝著簡潔實用的風格進化，配置方面也是秉承了馬自達一貫的高安全高科技表現；乘坐方面，難能可貴的是第二代CX-5通過優化內部空間開始照顧普通家庭用戶的感受；而動力系統則沿用上一代成熟且技術足夠先進的發動機和變速箱，當然也不乏像GVC這樣黑科技的加入，為CX-5本就十分出色的駕控表現錦上添花。作為馬自達品牌當家的緊湊型SUV，第二代CX-5應該更好地完成揚長補短的換代任務，相信在顏值、科技、乘坐方面均有所革新的第二代CX-5，未來將更加有能力助推長安馬自達整體銷量的提升。