對於一個現代化發展的國家來說，工業發展的水平是衡量國家發展情況好壞的關鍵因素，這一點無論是過去現在還是未來都是不會發生明顯的變化，雖然現在都說創新是第一發展力，但是創新最終的目的還是為了更切合實際的工業生產設計，一汽這個汽車品牌伴隨著咱們共和國的誕生，作為共和國成立之後的第一批國產汽車品牌，論品牌的底蘊在國內沒有哪個品牌能夠叫板一汽，當然這類老牌的汽車企業面對新的市場環境衝擊下無一例外都開始了艱難的轉型。
頂配7.69萬，省油耐用，和大眾只差一個標，廉價好車卻賣不動，像一汽，長安汽車，東風汽車等汽車品牌底蘊十分的深厚，但是缺少的卻是最為重要的創新設計，一直服務於國內基層市場的這些汽車品牌其設計思路向來是樸素，實用為主，對於外觀造型設計的考量並沒有太多的關注，畢竟它們銷售行情火爆的那個年代，人們對於車款的審美都沒有什麼太多的要求，一輛車好開耐用才是最為關鍵的。
一汽旗下也是孕育了不少經典品牌系列，無論是國用禮賓車紅旗轎車還是強強聯合的一汽大眾，一汽奧迪等都是國內汽車市場舉足輕重的角色，但是讓人感到有些遺憾的是一汽的常規系列卻在新時代的發展浪潮之中不斷沉浮，此前一汽奔騰系列，一汽夏利系列也是不溫不火，知名度不高，偌大的一汽集團自然是不會放棄對於新市場的探索，如今一汽集團新生勢力開始接管市場，比如一汽森雅系列和最新的駿派系列。
駿派系列絕對是目前一汽的主力系列，這個系列將產品聚焦在了時下大熱的SUV車型以及MPV車型，在設計上也是滿足了一定的時尚審美需求，如今一款駿派CX65的出現更是表現出了一汽對於全新市場的探索，這款一汽駿派CX65的市場定位也是十分的特殊，是一款緊湊型旅行車，可以說是一款MPV和SUV結合起來的車型，也算是大眾對於市場的一次全新探索，從車身的綜合性能來看這樣的設計無疑是更加的適合家用。
這款車的前臉設計採用了全新的家族式設計，前臉的倒梯形設計搭配上內部間隔式鍍鉻條設計，表達出來十分強烈的時尚動感，兩側的大燈組造型設計足夠耀眼，內部大燈使用鹵素光源，當然在日間行車燈和前霧燈上還是採用了比較實在的LED光源，車款的側面造型設計也是一大亮點，車型設計更為舒展，車身尺寸設計為4620*1710*1535mm，軸距則是2750mm，車頂的銀色行李架搭配上雙色五幅式輪轂造型設計，運動感表現的淋漓盡致。
整個車款的側面造型是這款車最美的視角，不得不說這款車在設計上還是下了一番苦功夫的，現在旅行車在尾部設計上也是採用了傳統的“大屁股”造型設計，層次感十足的尾部線條搭配，用貫穿式鍍鉻條連接的兩側車尾燈設計寬大，算是目前消費者喜聞樂見的設計類型了，外觀設計跟得上設計內飾設計也是不能夠含糊，目前更加廣大的市場受眾，這款大眾駿派CX65採用了簡潔大氣的設計。
整個中控臺採用了大面積的硬質塑料覆蓋打造，考慮到7.69萬封頂的售價這樣的用料也是沒有什麼例外，當然並非單獨的使用硬質塑料，在部分的區域採用了飾面板和鍍鉻條包邊修飾，整體的效果還是不至於那麼的廉價單調，三幅式的方向盤也是比較貼心的採用了真皮覆蓋，還有縫線設計進行額外的點綴，當然有一說一，這款車細節上的把控上受限於成本並沒有做到太好。
用料上以及做工上雖然並沒有做到很好，但是內部配置上這款車沒的說，這款車在這個售價基礎上全系居然能夠標配車身穩定系統，此外內部的一塊8英寸觸控屏幕內置的導航，藍牙都是一應俱全，倒車影像功能也是具備輔助線，能夠提升車款的駕駛便捷性，無鑰匙進入，一鍵啟動等功能也均是全系標配，論配置的豐富程度，這款車在同價位可以說是難逢敵手，首屈一指的存在了。
當然售價的低廉在動力系統的選擇上就有些捉襟見肘了，這款車只有1.5L搭配5MT變速箱的動力組合，動力輸出還是比較的平順，最大功率為113馬力，峰值扭矩則是141NM，對於一款定位家庭的跨界車款這樣的動力參數算是夠用的水平了，當然這樣的動力系統除了動力輸出有些弱之外油耗也是不低，百公里的油耗為9.3L，相對於同價位的車來說還是比較的費油，買車之後的後續費用還是比較高的，綜合來看這款車的綜合實力還是非常強的，一汽將更多的投資放在了功能配置上，努力提高駕駛者的駕駛體驗。