說到國產汽車品牌，可能很多人都只知道吉利、長城、比亞迪，的確，要承認在近些年裡賣的好的SUV車型當中以上品牌都或多或少地有那麼一款或幾款，但是要論真正造車功底實力雄厚的，師哥覺得大家也千萬不能漏了這一個汽車品牌，它就是江淮汽車。
作為一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體的"先進節能汽車與新能源汽車並舉的綜合型汽車企業集團"，江淮汽車是國家火炬計劃重點高新技術企業、是國家級創新型企業。同時也也是中國企業500強之一、中國百強工業企業。而且在2017年6月1日，江淮汽車還與德國大眾汽車正式簽署了合資協議，共同生產新能源汽車。到2018年10月25日，安徽江淮汽車集團股份有限公司還入選了新華社民族品牌工程。2018年12月9日，安徽江淮汽車集團股份有限公司還容獲第五屆中國工業大獎。話說到這，江淮汽車所取得的成就和口碑，也無需師哥我再來多費口舌了吧，想必瞭解的人也都懂。
而要來說到江淮汽車旗下車型的話，其實在早些年間國內小型SUV市場還沒有現在這般競爭激烈的時候，江淮旗下的瑞風S3和瑞風S2真可以算是第一批吃螃蟹的人了。當初這兩款車也是憑藉輕鬆的駕駛感受和較高的性價比從而贏得了消費者的"芳心"，甚至幾度還取得了小型SUV細分市場的年度銷量冠軍，而曾經輝煌的成績與底蘊也在告訴著人們，江淮汽車是有足夠強的能力與實力造老百姓所"喜聞樂見"車型的。於是也就有了咱們今天看到的江淮在小型SUV市場領域佈局的第三款產品，它的名字就叫做江淮瑞風S4，一款全新的、能夠與長安CS35PlUS、吉利繽越等車型展開分庭禮抗的小型SUV。潛心造車沒白費！江淮新車比繽越還智能，內飾科幻，7w多配四缸機。
江淮瑞風S4最早在今年11月16日開幕的廣州車展上上市，新車推出兩種動力共計15款車型，售價為6.78-9.88萬元。競爭對手則鎖定在了長安CS35PLUS、吉利繽越等新興的小型SUV上面。具體來看外觀，瑞風S4的車頭造型相較之前江淮的產品有了很大轉變，新車採用全新"鋒銳"設計語言，使用了一套"星輝展翼格柵"，通過鍍鉻亮條與"中國風銳眼大燈"相連，整體更有氣勢，也凸顯其俊朗不凡，更符合大眾審美。
側面採用飛箭雙腰線，凝練動感，刺激著人的腎上腺素。C柱起線條變化較為明顯，輪拱造型方正也營造出了一種肌肉感。尺寸上，新車的長寬高分別為4410/1800/1660mm，軸距為2620mm。相比吉利博越和長安CS35plus，在整體尺寸上更佔優，因此延伸來的車內乘坐空間就更充足，實際乘坐的感受也很不錯，師哥覺得符合主流空間水平。
車尾的設計變得更有層次感，"龍脊"LED尾燈看起來也比較有個性，有中國風的味道。整個車尾總體還是屬於比較大眾化的設計，這樣的做法雖然會略顯平淡，但好處是受眾面更廣，而且讓人比較欣慰的是，瑞風S4沒有使用現在特別流行的假排氣裝飾，簡簡單單就挺好的，也恰恰從側面證明江淮造車不矯揉造作，值得點贊。
進入車內，瑞風S4在現款瑞風S3的基礎上進行了調整，採用了新樣式的儀表盤和空調出風口，同時中控臺物理按鍵進一步簡化，全觸控式中控屏也集成了大部分功能操作。具體體驗下來，多媒體系統的感受能給好評，觸摸和反應速度都不錯，內置的高德地圖、酷我音樂也很實用，車聯網系統每月提供40G的流量，看視頻、當熱點足夠用了。
而對於這套智聆車聯網系統師哥也還想特別來說下，首先要指出的是，車機系統目前各大廠商都在積極地研發與推廣，可是很多車型上車機的功能大多是淺嘗輒止，因此難免也就讓消費者在使用的時候感到體驗不佳。而瑞風S4搭載的全新一代智聆系統就不同了，該系統很好的集成了科大訊飛全球首發的車載語音助理3.5，可以實現場景免喚醒，不必尷尬地說出"XX，請打開XX"等類似句式，一句"我要抽菸咯"即可開啟天窗，非常easy和隨性，因此，從此刻也能看出瑞風S4做得更人性化，它就像是你的一個好朋友，能深度與你交流並且聽懂你的訴求，試問，這樣的好車機還能去哪裡找。
而且，瑞風S4還坐擁海量的咪咕視頻資源，追劇乾脆就到車裡，2000萬超大麴庫保證你聽歌不重樣（每月還送40G流量）。此外，你還可以自駕遊時進行旅途拍照，記錄路上的點點滴滴，就憑這些智能的車聯網配置，請告訴我一個在車上無法盡興的理由！而再看同級對手，你會發現吉利繽越的GKUI系統全系無語音控制天窗，而長安CS35PLUS的語音識別技術就更加簡單了，缺乏詞組聯想能力，給人的第一印象就不夠聰明。所以，它們在這方面都不如瑞風S4做的仔細且全面。還要說的一個點是，擁有瑞風S4之後，用戶還可以通過手機APP遠程實時查看車輛周邊環境和車輛狀態，並可進行車窗升降、後備廂解鎖、控制空調、遠程啟動發動機等操作，而這些也是同級競品所不能給予的，真心很棒。
而在配置部分，相對吉利繽越和長安CS35PLUS，瑞風S4也是碾壓式的勝出。就以售價7.18萬的1.6L手動超越型為例，這一款車竟可以實現語音識別、遠程控制，還有EPB電動手剎、AUTOHOLD自動駐車這樣的實用配置，不得不說，如此功能所帶來的用車便利性和檔次感給人的感覺真的是大不一樣，也讓人不禁對江淮這個品牌心生更多的好感。
當然，小問題也並不是沒有，畢竟車無完車，在這裡師哥也提出幾個不太滿意的地方。 首先就是空調面板的操作不太方便，尤其是在行駛過程中，還是直接用語音控制比較好。另外一點比較奇怪的地方就是空調竟然不顯示溫度，冷熱完全靠體感判斷，就算你用語音控制說把空調設置到24℃，它也只是顯示某一個擋位，不知道車內現在到底什麼溫度，這點讓人不太理解，希望廠家日後能夠加以改善。
動力部分， 瑞風S4共有1.5T和1.6L兩款發動機，1.5T發動機最大功率150馬力，最大扭矩210牛·米，1.6L發動機最大功率為120馬力，最大扭矩150牛·米。傳動系統匹配6擋手動變速箱和CVT變速箱。以1.5T車型為例，發動機給人感覺低扭比較足，油門響應也挺快，即便是走走停停也不會覺得沒勁兒。2000rpm之後發動機開始發力，並且直到4000rpm也不會有明顯疲軟的跡象。擋把各擋位之間的行程比較長，吸入感不強但也不生澀，很容易就能掛進去。前四擋的齒比很密，動力輸出連貫，很適合城市駕駛，五擋和六擋偏重於巡航，120km/h時的轉速大概是2600rpm，對這樣的小型SUV來說也算是正常。懸架調校給人的感覺是偏向舒適，雖然後軸是扭力樑非獨立懸架，但對於細碎顛簸的過濾比較充分，舒適性不錯，不過在經過大顛簸時會有一些生硬。面對起伏路面時，彈簧的壓縮和回彈能跟上節奏，相比江淮之前的產品，底盤整體性有所提升。
另外值得注意的一點是，瑞風S4和吉利繽越、長安CS35plus相比起來還是三車中唯一搭載1.5T四缸動力的車型，這個級別的SUV也有1.5T，但多數為了控制成本，都會使用三缸，雖然繽越的動力參數稍有領先，但由於三缸機眾所周知的特性，細微的抖動無法避免，所以多多少少還是會影響到駕乘起來的質感，而且過分壓榨動力，必然會縮短髮動機壽命。至於CS35PLUS車上的長安1.6L發動機，平順性的確值得肯定，但可惜動力偏弱，而且只有一款1.6L動力總成選擇因此並不豐富，一旦消費者需要激烈駕駛或者裝載重物，就會顯得有些力不從心，因此師哥也是不建議選擇的。
而瑞風S4的1.5T版本就不同，純正四缸發動機可以輸出110kW的最大功率和210N·m的最大扭矩，日常使用綽綽有餘。而且瑞風S4還特設"智能起步"功能，霍爾線性傳感器在最恰當的位置給予轉速和扭矩補償，開起來更有激情、更有加速感。官方實測的百公里加速成績也僅為9.8秒，100km/h制動距離36.7米，對於一款國產品牌小型SUV來說，也是在同級中是處於領先水平的。此外，瑞風S4還獨有TESS爆胎應急安全系統，即便出現高速爆胎，也無需慌張，並不會出現駕駛失控的情況。另外瑞風S4已經為用戶準備了一份安全預案，所以年輕人平日駕車出遊時也無需慌張，只需更加有底氣便可。
最後，文章到這可能有人還會說：江淮的品控和做工能比得上吉利、長安嗎？哎，你要是這麼問我覺得還真就問到點上了，正好師哥也藉著這個機會再給你們來嘮嘮。其實客觀地說吧，這些年自主汽車品牌整體的生產品質都提升地很快，離合資品牌的生產水準也不遠了，尤其是民族車企引用國外先進車企的生產技術和管理模式已經不失為一大良策了，就比如江淮。
師哥從江淮內部人士處獲悉，瑞風S4與江淮大眾產品共線生產，應用了德國VDA質量體系標準，嚴苛的質量檢驗，保障了產品品質，稱得上擁有真正意義上的德系品質。到今年年底，瑞風S4生產線的質量評定等級將達到85B級，即大眾中高檔車型的水準，因此，不管是對於瑞風S4單車的整車性能還是今後江淮旗下的任意一款車型，我們完全都是可以信得過的。至於吉利和長安，到現在也還是不敢妄稱"合資品質"，這就是車企與車企之間的差距。
不僅如此，大眾專家還對瑞風S4進行綜合調校，導入獨有的艙內靜音技術，120公里時速下的分貝僅有67.3Db，而這也是繽越和CS35PLUS所望塵莫及的。最後，瑞風S4的質保政策也是三車中最長的，其擁有5年/20萬公里免費質保，也就說車子開5年或20萬公里內，哪裡壞了只要不是人為損壞的都可以整車質保，如此良心政策也真可以說是體現了江淮對自己產品的品質足夠自信，而這些最終受惠的也還是咱們消費者。因此，師哥為什麼說江淮潛心造車沒白費啊，最重要的還是其產品力有了十足且穩定的提升，所以，將瑞風S4稱之為最適合代步的國民小型SUV之一師哥覺得也是一點毛病沒有的。
小結：瑞風S4相比江淮之前的產品可以說是有了很大進步，首先外觀採用了全新的設計語言，更加符合大眾審美，其次內飾設計簡潔又不失檔次感，雖然觸摸按鍵的實用性還有提升空間，但至少顏值在線了。第三，駕駕控感受很好，底盤緊湊，靜音效果好，動力表現優秀，換擋平順，而且相比同級的繽越和長安CS35plus在部分地方還有優勢。第四，性價比可以說是瑞風S4的一大賣點了，7萬多可以買到T動力標配車聯網，8萬多可以買到自動擋還標配車聯網，因此也足以看出江淮的誠意。最後，師哥還是想用文章標題的那句來為全文收尾，江淮潛心造車沒白費！新車1.5T150馬力僅賣7萬，5年20萬公里壞了還保修，最適合代步的小型SUV之一肯定非其莫屬了，你們說是不是這個道理。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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