在剛剛落幕的上海國際車展中，上汽通用五菱終於揭曉了寶駿310W的神祕面紗，早前坊間流傳的3.98～5.69萬元的預售價區間也得到了寶駿的“默認”。那麼，寶駿310W真的是寶駿310的變身版嗎？能複製寶駿310的成功嗎？
真的是寶駿310的Wagon版嗎？
根據上汽通用五菱的產品規劃，寶駿310W被定性為寶駿310的Wagon版本，也就是中國消費者所說的旅行車。論尺寸，Wagon版車型4620/1710/1535mm的“三圍”絕對完爆去年剛上市的310微轎，因此有人猜測逐漸隱退的寶駿610才是這款全新車型的“近親”。
但真相無疑只有一個，寶駿310W與310一樣出自上汽通用五菱的CN180小型車平臺，別忘了該平臺還出了一個寬度達到1740mm的寶駿510“小胖墩” 。儘管310W 2750mm的軸距相比寶駿510還要長200mm，但這並不足以推翻310W就是寶駿310如假包換的衍生車型。如此眾多的“玩法”也從側面證實了寶駿才是玩弄“柔性平臺”的老司機。熟悉的配方，熟悉的味道，卻能在Sedan（330）、Hatchback（310）、SUV（510）、Wagon（310W）之間嫻熟切換。
瞭解完寶駿310W的出身，是不是又該糾結這款可五座可七座的多功能車該如何歸類了？沒錯，將310W定義為寶駿310的Wagon版其實是個帶有誤導性的概念灌輸。放眼全球車市似乎都很難蒐羅到一款主流的7座Wagon，而可在後懸上方選裝第三排座椅的310W僅憑這一點就已經與傳統的Wagon劃清了界限。
有意思的是，寶駿310W無論造型設計還是座艙佈局明明都很MPV，廠商為何要拋出Wagon的概念在這一狹隘的細分市場中扮豬吃老虎呢？原因其實很簡單，國內6萬元以內的經濟型MPV或多或少都帶著點“貨VAN”形象（小型貨車），說白了就是給人強烈的廉價感。
當然，這類客貨兩用的廂式車本身就有著很強的兼容性，福特的途睿歐與新全順的異同之處也不過是針對各自的屬性在裝潢上有所區別罷了。如果說五菱宏光是一款“重貨輕客”的MPV，那麼寶駿310W就是一款“重客輕貨”的“變異”Wagon。
事實上，寶駿310W無論是都市化的設計取向還是帶有些許誤導性的車名，都被烙上了更純粹的家用車印記。
按照所謂的平臺說，被定義為小型Wagon的寶駿310W軸距卻達到了驚人的2750mm。如果您對空洞的數據沒有概念，那就舉上幾個實例進行比較吧。寶駿310W的軸距與同門“大哥”寶駿730完全一致，4620mm的車身長度完勝大眾途安的4527mm，只有與本田傑德相當的1535mm的車身高度加以印證了寶駿310W Wagon取向的車身形態。
官方公佈的數據顯示，三款不同配置的寶駿310W車型整備質量分別為1110kg、1140kg、1160kg。動力方面，先期上市的寶駿310W僅有一款內部代號為L2B的自然吸氣發動機作為單一選擇，該機型與寶駿310上的為同一款。對於一款最大功率僅為60.3Kw的1.2L自吸引擎，如何讓其在質量更大的寶駿310W上做到線性的輸出，確實很考驗寶駿團隊的調校功底。
當然，後續的1.5L車型在動力上無疑更值得期待。畢竟，對於一款可五座可七座的廂式車，七人同車出遊滿負荷行駛絕對算得上一件大概率事件。
上汽通用五菱自主研發的1.5L DVVT發動機+5MT手動變速器的動力總成已經在眾多五菱系車型中得到廣泛應用，該款發動機的調校亮點在於動力性與燃油經濟性均處於一個相對均衡的狀態。
寶駿310W能否終結旅行車叫好不叫座？
寶駿是一個很擅於打造“爆款”車型的神品牌，哪怕是寶駿310所處的小型車細分市場，他們仍能在普遍不被看好的情況下取得讓業界譁然的銷量。而寶駿310W能否終結Wagon這一“小眾車型”在國內車市中叫好不叫座的魔咒？世上無“先知”，我們只能通過剖析寶駿310W自身的硬實力來丈量該款車型上市後的市場競爭力。
相比深受市場認可的寶駿730 ，寶駿310W無疑有著更平易近人的入手門檻。經過優化整合後的2017款寶駿730“精簡”為四款在售車型，其中入門版本的1.5L自吸引擎已經被Turbo加持的1.5T渦輪增壓發動機全面取代，官方指導價8.98萬元起售的新款寶駿730在價格上與將預售價區間鎖定在3.98～5.69萬元的寶駿310W並不存在任何的交集。
在功能性方面，主打七座空間的寶駿730更能滿足對第三排座椅有剛性需求的人群。而從寶駿在上海國際車展投放的五座版展車來看，寶駿310W上市後的定位將是一款可選裝第三排座椅的旅行轎車，即融合了MPV多元化車內佈局的Wagon。當然，以大空間作為第一賣點的五座版寶駿310W還能享受6年免檢的政策。
論價格，寶駿310W後續的1.5L車型與五菱宏光S1更為接近，但這兩款風格迥異的車型在受眾群中的交集應該不如售價上所反映的這般明顯。“顏獸”附體的寶駿310W不僅有著更靚麗的外觀與內飾，低矮的車身也能營造出更穩健的奔跑姿態。不斷刷新銷量奇蹟的五菱宏光被買家們看中的正是其宜商宜家的產品屬性，而購買寶駿310W的一定會以家庭用戶為主。
因此，寶駿310W目前在市場上並沒有過於強大的競爭對手，即將加入戰局的只有一款天津一汽駿派品牌的跨界旅行車----駿派Wagon，但一汽駿派無論品牌力還是渠道力都無法與寶駿相抗衡。最重要的一點是，不能選裝第三排座椅的駿派Wagon在這場競爭中可謂“輸人又輸陣”。
作為五菱的老對頭同時也是最難纏的勁敵，長安歐尚至今尚未發佈與寶駿310W相同定位的產品。雖然長安原有的歐尚和歐力威都是典型的偏載貨取向的MPV車型，但自認廉頗老矣的這兩款“歐字輩”車型其實並不具備阻礙寶駿310W憑藉先發優勢在其“重啟”的細分市場中淘走第一桶金的實力。
如果寶駿310W 真的3.98萬元起，毫無疑問會讓那些喜愛旅行車又買不起蔚領的消費者多了一個選擇的機會，尤其對於那些熱愛旅行的年青消費者來說，是個非常不錯的選擇。寶駿310W能帶為旅行車市場嗎？我們拭目以待。
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