很久很久以前，百米加速能跑到6秒多的叫跑車；後來，汽車的性能不斷提高，一眾性能車也能跑到這個水平；又後來，那些小鋼炮也來湊熱鬧。到現在，你完全沒想到，一輛名爵6就能辦到這件事！
這加速，性能車都尷尬！
6.6秒的百公里加速成績，是名爵6官方宣傳的成績，究竟能不能做得到？它們直接就用實車跑給你看。
上海的秋天相對比較涼快，溫度大約20多度，對渦輪車也是十分舒服的溫度，經過一輪熱身，名爵6的百公里加速成績確實很接近官方宣傳，甚至還做到比官方更快的6.5秒。這一下，很多性能車都尷尬了，畢竟這成績很多小鋼炮都不如它。
其實，名爵6僅僅使用一臺1.5T的渦輪增壓發動機，但這一款性能版經過特別調校，性能上比名爵其他車型上搭載的1.5T發動機都要強，最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米，性能參數已經更一些品牌的2.0T低功率版本相當。
它也只是匹配一臺6速手動變速箱，但是，論駕駛的參與感和溝通感，手動擋永遠有無法代替的魅力，這是為什麼那些正在喜歡性能車的人，更加喜歡用手動擋的原因。
低調“改裝”，警察蜀黍都不會留意
所謂“玩車窮三代，改裝毀一生”，改裝以為著花更多的錢去折騰愛車，而且缺乏汽車文化的國內市場，這種“離經叛道”的事情暫時不被認可和接受。為什麼要改裝？或許是態度，或許是車不夠完美。名爵6其實本身就是一輛原廠的“改裝車”。
雖然是性能版，但它並沒有刻意去強調自己身份。還好，名爵6本身造型上已經十分動感，很討好年輕人。而且，它的設計還充滿精緻感。
但如果仔細考究，這輪圈原來有18寸那麼大，輪胎看起來更扁，而且使用225/45 R18的寬胎，在性能版上還配備普利司通搏天族的高性能輪胎。然而，強大的扭矩，在彈射起步是還是可以它輕鬆響胎一小段時間。
改裝就這樣，有了好的輪胎，你又發現剎車似乎不夠用。所以在名爵6性能版上面，前輪還配備四活塞的剎車卡鉗，剎車盤也進過相應升級，保證車子能夠剎得住。
剎車提升了，你又會發現懸掛撐不住，怎麼辦？升級懸掛吧！名爵6的懸掛也是經過特別調校，車身高度也會更低矮，重心相應降低，坐兩個人情況下，前輪離輪拱只剩下1指距離，而後來則還有2指。參考普通版本前三指後四指的高度，這簡直就像改裝前後的對比。
名爵6性能版輪胎到輪拱距離（上為前輪，下為後輪）
名爵6普通版輪胎到輪拱距離（上為前輪，下為後輪）
排氣管也是改裝玩家必改的配置，目的很簡單，讓排氣聲音更好聽。但好聽並非“亂喊亂叫”的大嗓門，這必定會招來一堆玻璃瓶、花盆。名爵6在排氣聲浪上也下了更多功夫，聲音高亢但不吵耳。只不過，排氣管有點“害羞”，藏起來了！
另外，基於人們對“鍍鉻踏板”的喜愛，名爵6也很貼心得加入這些設計，更加顯檔次。
信仰，還是要有的
雖然僅僅展示了它的加速性能，操控方面暫時沒辦法接觸到，也不知道它能不能達到性能車的標準。但無論如何，玩性能的車型，不能缺的是信仰，這需要上汽繼續努力，喚醒那些名爵過去的“歷史記憶”。
此外，信仰也是一種市場，並非每款標榜性能的車都能成為改裝愛好者的最佳選擇。他們不僅看車型的改裝空間，還會看這款車有沒有足夠的改裝配件給他們“玩”，專門設計生產改裝配件的品牌廠家也是看車型的熱度，再考慮研發產品。賣信仰，也得要有能耐。
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