【太平洋汽車網 原創評測頻道】前段時間我們對名爵ZS1.0T進行了評測，並且還用小型SUV市場中的明星車款繽智與其對比測試，從結果上看雖然後者的名氣要更大，但是作為後起之秀的名爵ZS無論是外觀、內飾再到科技和動力都不比繽智差，整體水平真的不容前輩們小視。而此次我們又借來了名爵ZS，不同的是這回是1.5L車型，我想大家看到這兒肯定會覺得這是一次疲乏無味的測試，但是我要告訴你的是名爵ZS 1.5L開起來並沒有你們想象中沉悶。
擁有“大眾情人”般的秀氣外觀
從外觀上來看，名爵ZS在同級中雖說不上非常個性，但是整體造型非常和諧，哪兒哪兒看上去都挑不出什麼太大瑕疵，秀氣的外觀更容易被國人所接受。切腳式的前大燈配上菱形凹陷的進氣格柵讓它看起來既精神又不顯呆板，全身平直的線條穩健又不顯繁雜，名爵ZS就是一款符合了大眾審美的車型。
名爵ZS出自上汽的SSA平臺，像名爵以及榮威品牌下的SUV車型基本上都是這個平臺的產物。名爵ZS的長寬高分別為4314mm*1809mm*1624mm，軸距達到了2585mm，這個車身尺寸還同級中屬於中上水平，與比亞迪元以及長安CS35比起來，要吃香很多。
內飾簡潔、乾淨 配色更有活力
測試名爵ZS 1.0T時候的那輛試駕車內飾為全黑配色，而此次試駕車的內飾為棕與黑相間的配色，視覺感上要更有活力更年輕，棕色部分為軟質材料包裹，檔次感看上去要更加明顯。中控的整體造型沒有變化，仍然是簡單、乾淨的佈局風格，中央8英寸的顯示屏也給車內提氣不少。
而在配置方面，我們這臺名爵ZS 1.5L自動尊享版為1.5L的頂配車型，配備了一鍵啟動、定速巡航、手動空調以及全景天窗等日常配置。而最大的亮點就是與阿里雲合作開發的YunOS娛樂系統娛樂系統，語音功能可以讓操作更加便利，可以口述開啟天窗以及調節溫度等功能，另外還有車載WIFI以及在線收聽音頻等網絡功能。
名爵ZS
官方價：7.38-11.58 萬
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2中後段動力更足 底盤穩定性不錯回頂部
中後段的動力更充沛 懸掛支撐性不錯
我們這臺試駕車搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為88kW/6000rpm，最大扭矩為150N·m/4500rpm，名爵ZS另外還有1.0T排量車型。這臺1.5L自吸發動機擁有阿特金森循環技術，也就是說它的做功行程比壓縮行程更長，這樣也就使得膨脹比要大於壓縮比，以達到更加節省油耗的效果，許多混動車型都會選擇阿特金森循環發動機。
而變速箱方面也會根據動力配置有所不同，1.0T排量全部為自動擋車型，搭載了來自愛信的6速手自一體變速箱，而1.5L排量則匹配的是5速手動以及4速自動變速箱。
由於前段時間剛剛測試完1.0T的名爵ZS，所以這次駕駛1.5L車型最明顯的不同就是動力在初段時要溫和許多，低轉速時的加速沒有前者那麼輕快、緊促了，取而代之的則是線性、平緩的速度上升。當然，這並不是什麼缺點，突如其來的飽滿以及穩定富有節奏的漸進本來就是渦輪機和自吸機的區別所在。
既然你知道它的節奏不會像1.0T車型那般“輕浮”和“衝動”，所以我勸你就不要妄想它能配合你激烈的駕駛慾望，那本來也不是它的本職工作，你要去迎合它的性格去駕駛，不要急躁不要心急，如果用一種穩重、成熟的正確態度去對待它的話，那麼你就會發現1.5L車型開起來要比1.0T舒服許多，脾氣秉性也更容易拿捏和把控。
當然，駕感不夠激情與開起來肉並不是同一個概念，這兩者本來就是兩碼事兒，名爵ZS 1.5L除了在剛起步時比較柔和之外，在中高速時的加速還是值得肯定的。轉速上升得一點兒不慢，而且動力輸出也很直接，沒有明顯的懶惰、拖沓，轉速超過2500rpm之後，力道更厚實的提速感也是漸入佳境，滿足日常駕駛需求完全沒有任何問題。
名爵ZS 1.5L開起來很舒服的另一個成因就是來自它的變速箱，雖然從檔位的數量上看它是有一些讓人無法接受，但是不能只因為這片面的一項就把它否定，就好像雙離合變速箱一樣，換擋雖然快但是換擋過程卻不太平順，那你說它是好還是不好，所以個人覺得評價一款變速箱的好壞更多的還是得看“均衡”二字。與1.5L發動機搭配的這款變速箱在我看來表現很不錯，首先換擋不粘其次換擋過程中的動靜也不大，當你深踩油門需要大提速時，變速箱又可以很聰明的領會到意圖降擋升轉，說白了就是在最大程度上保證傳動效率的同時又能讓你擁有著很舒適的駕感。這款變速箱的風格很符合名爵ZS的車型定位，整體耐用而且用起來很順手順心。
我們這款試駕車可以調節方向盤的轉向力度，輕盈模式要更輕一個力度，但是即便是力度更穩一些的標準模式轉動起來也不算重。底盤方面，名爵ZS採用了是同級中非常主流的前麥佛遜後扭力樑非獨立的懸掛搭配方式，整體調校並沒有一味的軟化，而是保留有一定的硬度，這也是為什麼駕駛名爵ZS在高速併線時不會覺得它很晃的原因所在。而在行駛過一些爛路時，懸掛也可以把大部分的顛簸抵擋在車外，但是高速通過一些角度較大的減速帶時由於避震中後段較硬，會感覺車輪會有些不穩定，但是彈跳程度還是在可以接受的範圍之內的。
3性能測試回頂部
性能測試
0-100km／h加速測試
名爵ZS1.5L的起步轉速可以踩到2500rpm左右，迅速抬起剎車後前輪會有非常輕微的打滑隨後便恢復抓地力。起步時的性能表現很平和，整體加速過程也是趨於穩定，加速節奏統一沒有太大起伏，中後段的續力還算是不錯。
100km/h-0制動測試
而全力制動時的表現與加速時差不多，整體趨於平而線性，制動力很穩定且不會太突兀，剎車踏板在制動啟始時力道比較緊而到後面力度會逐漸鬆弛下來，整個剎車過程沒有明顯的敏感制動點，始終保持一個節奏。
總結：
其實在試駕之前我也對1.5L發動機的表現充滿了質疑，給油不走、乾著急這些負面的形容詞在我腦海中循環播放。但是在我試駕完之後我覺得這臺發動機真的非常盡職盡責，雖然在低速時會有一些平緩，但這也是因為機械結構而避免不了的，但是在中高轉時它的提速還是很值得肯定的，最起碼不會讓你感覺到有一種偷懶的低素質感。名爵ZS 1.5L就是一款家用味十足的車型，它的職責就是給你一個放鬆的駕乘氛圍，讓你開上它可以徹底的鬆弛下來，這種偏舒適的風格並不代表它開起來就很沉悶，只是符合自身的定位罷了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嶽）
4車型參數配置對比回頂部
| 車型參數對比 | |
|---|---|
| 圖片 |  |
| 車型 | 名爵ZS2017款1.5L 自動尊享互聯網版 |
| 官方價 | 10.68萬 |
| 廠商 | 上汽集團 |
| 級別 | 小型SUV |
| 上市時間 | 2017-03 |
| 發動機 | 1.5L L4 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 120 |
| 最大扭矩(N·m) | 150 |
| 變速箱 | 4擋自動 |
| 車身類型 | 5門5座SUV |
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