8萬塊，如果你想買一臺可玩性比較高的車，那幾乎只能是在合資的小型車中挑選，而最經典的車型恐怕也就只有本田的飛度、鈴木的雨燕等車。如果這些車你都不想要，那沒辦法，你只能多加錢去買更高等級的車型，比如本田思域、大眾高爾夫，再比如寶馬的1系。
可是，往往很多人就是那個沒錢的人，因此，既然沒錢咱就不要太好高騖遠了，還是踏踏實實地在8萬元這個區間選一臺最有玩味兒的車。那8萬元除了飛度、雨燕這些車有點可玩性，就沒有其它車可選了？
以前可能確實是這樣的，但從今年8月份以來，事情的格局可就不是這樣的了，因為有一款國產車終於發飆了，而且一造就是一臺馬力超過170匹，可以秒殺思域的小鋼炮，什麼普通版的高爾夫、福克斯、GK5，這車都能分分鐘把它們給虐哭。就連向來以操控見長的寶馬1系（1.5T）在加速上也只能跟在這款車的屁股後面吃灰。如此牛逼的動力參數表現，我估計很多人已經心癢難耐了吧，彆著急，今天我們就來聊聊它，長安逸動XT RS。
說到長安逸動XT，相信咱們都已經很熟悉了，沒錯，它是逸動的兩廂版車型，在造型和設計上相比三廂要更加運動。而這款RS版本則在外觀設計上更加的“血脈噴張”，它最大的變化就是換裝了性能更好的渦輪增壓發動機以及雙離合變速器，它的出現，對於改裝愛好者來說應該是一個不錯的禮物。而它的售價門檻也是相當的低，兩款RS車型的售價為8.89-9.69萬元，結合目前還有兩千左右的優惠幅度，這款車師哥認為值得推薦。
外形方面，我相信當你第一眼看到逸動XT RS時，它就能給予你眼前一亮的感覺。師哥並不是說它有多麼動感或者誇張的造型，而是其採用的雙色車身設計。紅色的車漆噴塗在車身絕大部分位置，從發動機蓋往上一直延伸至後方的C柱則是採用的黑色車漆，兩者搭配在一起很能吸引路人的目光。
此外，新車在前臉格柵處還使用了全新的網狀結構，並貼有RS標識，整體設計突顯運動特徵。
如果這樣一臺貼有“RS”車標的兩廂小鋼炮跑在路上，多多少少總會迎來一些羨慕的目光吧。
輪胎方面，逸動XT RS配備了一款全新設計的輪圈，但相比其他車型的設計，其整體造型並沒有增加太多的運動氣息。
至於車尾，僅新增了RS標識，並沒有其他變化，畢竟原本較為誇張的尾部擴散器已經足夠唬人了。
內飾方面，逸動XT RS的整體設計與其他車型保持高度一致，僅在細節上增加了紅色裝飾條，並調整了部分配置。
儀表為液晶顯示，尺寸為10.1英寸，視覺效果還是不錯的，不過可顯示的信息並不豐富，而且遇到強光時反光嚴重。
三幅式方向盤採用了真皮進行包裹，並使用紅色縫線替換了其他車型的淺色縫線，視覺效果更為運動。
多媒體系統則還是採用了觸摸屏+按鍵旋鈕的操作形式，主流功能有配置，和其餘普通版車型相差不大。
值得一提的是逸動XT RS換裝了運動型座椅，除採用了撞色設計外，座椅的側翼也更為突出，能提供更好的包裹性，安全帶也變成了紅色，看起來還是有那麼點戰鬥氣息的。
下面咱們就重點來說說大家最關心的動力方面。逸動XT RS搭載一臺1.5T發動機，渦輪增壓系統來自博格華納。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱，其最大可承受扭矩為270牛·米。渦輪+雙離合的組合相信大家已經見過很多了，並不覺得新鮮，但新車這套組合可迸發出170馬力的最大功率和260牛·米的峰值扭矩，這就有點唬人了。
這是什麼概念呢？光看參數它已超越了同級別的所有車型，甚至寶馬1系的數據也被它甩在了身後。因此，在動力數據上的優異表現無疑是這臺逸動XT RS最值得高調宣傳的亮點。
實際開起來的感受怎麼樣呢？新車在起步時，遲滯還是有些明顯。踩下油門踏板後，整體表現較為慵懶，稍微深踩一些又躥，挺考驗駕駛者腳下的細膩程度，給人的第一感覺並不太好。師哥也希望廠家能夠進行優化，起步時能更輕鬆、愉悅一些，畢竟這讓乘坐舒適性大打折扣。當然，你或許會說，為何不使用S擋？是的，在掛入S擋之後，動力響應會得到一定程度的改善，但如果不控制好油門角度，動力輸出依舊不會很線性。
而到了轉速突破約2600rpm之後，車輛會有一個扭矩爆發點，推背感較為明顯。如果這時候再多踩點油門，甚至會有一些扭矩轉向的情況出現，再配上收油時洩壓閥的噓噓聲，真有一些運動小車的氣質。這也證明了這套動力總成確實是有一定實力的，而不僅僅是參數漂亮。
變速箱上面，逸動XT RS採用的是一臺7速雙離合變速箱，這臺變速箱日常行駛時的平順性值得表揚，如果不是刻意去體會，很難察覺到明顯的頓挫，但是在換擋的邏輯上，師哥認為它還是在舒適性上做了妥協的。畢竟再怎樣逸動XT RS面對的仍是普通家庭用戶，所以這款變速箱升擋很積極，保證了燃油經濟性，但降擋的時候則明顯有些猶豫，不夠利落，而這樣的調校其實在家用小車的領域裡很常見。
底盤形式則是採用的前麥弗遜、後扭力樑的懸架結構，整體調校偏向於舒適。過濾路面振動時能夠感受到它有一些功底，對小的坑窪或者減速帶等常見路面狀況的處理也都還不錯，底盤整體挺紮實的，說通俗點就是不散，這點還是能討人喜歡的。
總的來說，這是一臺不到10萬元，國產里名副其實的小鋼炮。它有著170馬力的強勁動力輸出，1.4噸重的車身質量也還算能接受，外形則是更為運動化設計的逸動XT。從這些選項上來看，它似乎是當前國內車企裡唯一一個敢邁進運動、性能兩廂車領域的自主品牌，不管怎樣，其勇氣都是可嘉的。
而且至少在動力數據上，這款逸動XT RS還拔得了頭籌，而且售價在10萬以內也還是可以接受的，未來如果能將遲滯和變速箱換擋邏輯進行優化，整體表現將得到很大程度的提升。總的來看，逸動XT RS的變化和表現還是可圈可點的，而我們也還是多給這些自主車企一點進步空間吧。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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