文/報哥（微信號：cheguluhua）
央視3．15晚會沒有汽車新聞，然而，汽車領域永遠不乏新聞熱點。這不，剛消停沒兩天的華泰汽車，再曝人事地震：鄭兆瑞、王朝雲已經提交辭職報告！儘管目前華泰官方尚未對外透露這一消息，但據接近華泰內部的人事透露，此事已經板上釘釘。
得知這條新聞，報哥不禁仰天長嘆，華泰啊華泰，你這到底是要鬧哪樣？難道寧可豁出老命也要將“人才絞肉機”的光榮傳統持續發揚光大嗎！
2016年12月，鄭兆瑞加盟華泰，擔任華泰汽車旗下新能源公司董事長職務。也就是說，任職剛4個月的時間，鄭兆瑞走了。
據公開資料顯示，鄭兆瑞從1999年入職奇瑞，他歷任奇瑞汽車銷售有限公司總經理助理、副總經理；奇瑞汽車國際公司副總經理，旗雲汽車銷售公司總經理，旗雲事業部副總經理。
任職期間，鄭兆瑞分管市場管理部等部門，並參與分管中南美30多個國家及工廠等工作。2015年鄭兆瑞作為核心高管掌管奇瑞控股旗下的凱翼汽車並擔任總經理。2016年7月，鄭兆瑞因家庭原因離開奇瑞集團。
當時就有傳聞說，鄭兆瑞辭職後下一個去向是汽車垂直類網站易車。然而最終，鄭兆瑞加盟了華泰，這種勇氣讓人佩服。2016年12月，報哥就寫過《10年換10幾個老總，鄭兆瑞加盟華泰能幹多久？》果不其然，半年不到，鄭兆瑞就離開了。
和鄭兆瑞一同離開的還有華泰新能源汽車集團總裁王朝雲。2016年12月7日，在第七屆全球新能源汽車大會上，王朝雲作為特約嘉賓參會併發言，他說：“百年造車不是一句空話，只有對汽車產業心存敬畏的人才能贏得行業與市場的最終認可。”言猶在耳，可人已經離開了華泰。
在汽車行業，王朝雲可謂資深老將，從1984年畢業後進入江淮汽車廠，一干就是28年，真正從一線底層幹起，從質量管理員做到江淮汽車公司乘用車公司副總經理、營銷公司總經理，對生產、開發和銷售業務非常熟念。
這位以“人性”為營銷精髓的車壇老將，見證了中國汽車市場的成長，在江淮汽車長時間的歷練中，對自主品牌的發展有深入的認識。在其任職期間，江淮汽車業績連續15年增長超過50%
在辭別江淮汽車後，王朝雲一度轉戰福田、奇瑞兩家公司，負責銷售業務。
報哥從接近華泰汽車的內部人士處獲悉，華泰汽車從北汽福田挖來王向銀擔任華泰汽車總裁，這與鄭兆瑞和王朝雲的工作有重疊，如果兩人不走，接下來的工作不好乾。華泰這樣的企業，在用人問題上如此朝三暮四、朝秦慕楚，因此，晚走不如早走。
汽車行業早已有共識，加盟華泰已成為汽車人才職業生涯的轉折點，因為，只要從華泰出來的汽車人才，幾乎很難找到下家。
既然知道華泰是人才絞肉機，那麼，為什麼還會有那麼多的人前赴後繼去華泰呢？這種現象令人深思，但更需要深思的是華泰汽車。在過去的十餘年間，華泰汽車已經更換過10幾個銷售總經理，平均一年換一個。從童志遠、王惟、李學明、楊青、李峰再到解偉，一個個都是響噹噹的人物，然而在華泰銷售總經理的位置上都待不了太長時間。
華泰換人的速度比韋小寶換媳婦還快，而且有個很奇怪的現象，這些曾經叱吒風雲的人物，離開華泰銷售總經理的位置後，幾乎都無聲無息了。有人說，離開華泰的人想去別的公司很難，因為都不想接盤。怪不得人們說，華泰是銷售總經理的絞肉機。
崗位的頻繁變化，帶來最直接的後果就是華泰銷量的一蹶不振。業內專家分析，華泰汽車賣得不好，原因是多方面的，除了營銷外，產品的品質尤為關鍵。在無法短時間內提高產品品質的情況下，華泰只能採取“換人如換刀”的戰術。但結果並不理想，換來的刀，幾乎刀刀都割了自個兒的肉。
另據接近奇瑞高層的有關人士透露，2016年上半年，華泰的董事長張秀根曾來奇瑞，買了幾款奇瑞的新能源車，說是想換成華泰的車標來生產銷售。
由於傳統汽車業務逐年滑坡，華泰汽車高層開始押寶新能源汽車。但問題是，眼下新能源汽車市場已不是藍海，競爭已經很激烈了，再加上華泰自身在新能源領域的底子薄，而且，還隔三差五就換人，因此，華泰汽車想通過新能源車打翻身仗的可能性並不大。
有一種企業叫華泰，換人速度比切菜快！
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