轉載自百家號作者：車途派Video
早在中國剛興汽車產業時，品牌還是很少的，路上跑的都是大眾、別克、雪鐵龍。但是時至今日，汽車品牌已經多到讓人記不住的地步了。但是萬事皆有優勝劣汰的過程，實力不夠的車企註定是要被淘汰的，但是有些車企，實力是有的，但是就是車賣不出去？你說氣人不？所以今天我們就來聊一下幾家比較憋屈的廠家。
排名第三的品牌——斯巴魯
斯巴魯的實力還是很強的，尤其是森林人，馳騁北美。而且水平對置發動機更是獨步江湖，當然，水平對置發動機還有保時捷，但是保時捷貴啊！尤其是進口到中國，能以純進口的車型，價格賣到20多萬的車型，還是很少的。但就是這麼一個實力強勁的品牌，在中國沒有那麼吃香。或許是因為車型少；或許是因為感覺性價比不高，畢竟20多萬買回的車，內飾全是塑料，配置也沒有那麼高，所以感覺是比較吃虧的；或許是因為水平対置發動機的保養貴；或許是因為價格偏高，畢竟中國的10萬左右的車才是銷量最好的。不管什麼原因，反正銷量是上不去，因此說斯巴魯這個廠家是比較憋屈的。
排名第二的品牌——馬自達
馬自達的實力同樣不容小覷，自創的發動機創馳藍天技術，動力強、省油、毛病少。馬自達自馬六誕生，就以操控性能強著名。但是這款車在中國的銷量就是不見好，之前是因為產品比較少，但是現在，馬自達也在不斷的擴充產品。而且是分為一汽跟長安兩個車廠同時生產，但是銷量還是不盡人意，我個人認為主要是馬自達面對的消費人群侷限性太大，主要針對年輕人，主打運動，將車內空間壓縮太嚴重。當性能車可以，但是拿來當經濟實用型的車型，還是差了點意思。
排名第一的品牌——天津一汽
這哥們真是命苦啊，同為一汽，一個是長春一汽，一個是天津一汽，差距咋就這麼大呢？
用一個實例瞭解一下，駿派D60，當年這款車是天津一汽重點打造的一款車型，安全性能相當高，而且它的1.8L發動機是豐田神機-代號為2ZR的發動機，變速箱使用的是跟豐田銳志一樣的6AT變速箱，性價比超高，而且價格也不貴，八九萬就能搞定，但是銷量並不好。再比如說駿派A70、駿派CX65，都是出自大眾的PQ34平臺，要知道一汽大眾旗下的寶來、蔚領等車型均出自PQ34平臺。而駿派A70、駿派CX65的起步價都不到7萬，要比同平臺的寶來、蔚領便宜幾萬塊錢。但是大家都知道寶來，蔚領，卻很少有人知道駿派A70和駿派CX65的。同源不同命，所以說要把天津一汽排在最為憋屈的廠家之首。