2018年過去了，相信各位看官老爺在這一年收穫頗多，有滿足有遺憾，例如小編今年收穫了很多喜歡看小編文章的客官老爺，很開心，但是賺了一年的錢，餘額差點是負數，不用說買保時捷了，這個年都過得不富裕啊，這就是遺憾了，對於18年我沒有實現的目標，我準備再19年再繼續去實現，相信肯定能，麻痺自己脆弱的神經。
對於汽車市場，18年的銷量也出來了，我們就來挑轎車銷量的前十名出來，給大家看看，現在主流的轎車是哪些，給大家來年買車當個參考：
順序按銷量從低到高：
大眾邁騰—指導價18.99-31.69萬—銷量228441輛
國內中級車市場的王者，甚至都力壓同平臺的兄弟車型帕薩特，無論是外觀還是內飾，都表現出非常商務沉穩的性格，全新的平臺和更強的性能讓他在同級優勢更加明顯。動力系統有1.4T，2.0T該低兩個功率版本，就算是1.4T的車型，零百加速都能達到八秒多，足夠充沛。
吉利帝豪—指導價6.98-9.88萬—銷量243166輛
吉利的走量車型，完全原創的設計和皮實的耐用的品質，讓他的口碑不再是國產車質量不好的說法，和同價的合資品牌比起來，他在更有質感，更高配置的同時，卻有著還要低一些的售價，而且現在市場上還有不小的優惠，性價比非常高的一款車。
大眾寶來—指導價10.78-15.98萬—銷量243713輛
新平臺新設計，看起來更大更高檔，和自家兄弟朗逸可謂是旗鼓相當，加上之前寶來的好口碑，讓他更是如虎添翼，小帕薩特的外觀，甚至不落後於中級車的空間都是他的殺手鐗，宜家宜商。動力用的1.5自吸和1.4T，1.5版本不用說，有些肉，代步勉強夠用，真正有實力的是1.4T車型，動力強油耗低，優秀。
大眾桑塔納—指導價8.49-13.89萬—銷量270847輛
老桑塔納從中級車變成現在的緊湊級車，雖然除了名字其他的都變了，但是他依然用這麼個名字，在國內緊湊級車這個競爭慘烈的市場站住了腳，套娃的設計讓它看起來並沒有什麼廉價感，主流的自然吸氣發動機搭配AT和MT變速箱讓它有著不錯的可靠性，動力夠用，底盤有點厚重感，空間大，還有很大的優惠，確實是有料的。
別克英朗—指導價10.99-14.49萬—銷量274057輛
全新換代的英朗一看外觀就能感受到他的時尚感和檔次感，雖然他全系3缸的發動機飽受爭議，但隨著用戶量增加，口碑變得堅實，慢慢也讓人們接受了他，起壓快，動力不錯油耗低，別克品牌，巨大的優惠，成就了他的銷量。
大眾速騰—指導價13.18-21.88萬—銷量312837輛
曾經國內緊湊級車的標杆，隨著產品的更新換代，它的噱頭確實不足以支撐他的名氣，但是開過速騰的人，都能感覺到他確實非常德味的感受，外觀穩重，內飾做工用料出色，底盤有高級感，原來過高的售價，現在優惠後卻變得同級算便宜的，還有什麼理由拒絕他呢？
大眾捷達—指導價7.99-13.49萬—銷量326623輛
這其實就是捷達版的桑塔納，他和桑塔納就是完全一樣的平臺和零件，只是國情需要兩個大眾卻都要生產，所以就去了不一樣的名字。不過就家用車名氣來說，捷達絕對是國內最有知名度的緊湊級車，過去幾十年的銷售，他的樣子在老百姓心裡根深蒂固。
豐田卡羅拉—指導價10.78-17.58萬—銷量376719輛
豐田的招牌車型，常年全世界銷量榜的常客，尤其是換代後，更年輕的外觀內飾不再讓人超風老氣橫秋，但還是保持了豐田皮實耐用故障率低的好口碑，新的動力系統更平順更舒適更省油，他就是純家用車的標杆設計。
大眾朗逸—指導價10.99-16.59萬—銷量466772輛
朗逸在18年，幾乎每個月都銷量過4萬，和大哥帕薩特相似的外觀，新平臺帶來的大氣檔次感，B級車的氣場，確實A級車的價格，甚至經過優惠後起售價跌破了9萬塊，這確實是消費者避不開的一個選擇。三個排量發動機，1.2T，1.5自吸，1.4T，幾乎呢能滿足你所有的選擇，非常強悍的對手。
日產軒逸—指導價9.98-16.15萬—銷量467638輛
軒逸能幹過大眾一系列同級同價轎車，肯定是非常有實力的車型，舒適，超大空間，穩定耐用，平順的動力，關鍵是還省油和省錢，他各方面坐的甚至比卡羅拉還要均衡，在我們這個三線城市，幾乎所有的跑滴滴的都是這車，讓它的口碑更是一傳十十傳百，除了高速穩定性一般，這車幾乎沒什麼能找到的毛病。
如果你要買車，你會選哪款？