文：張學有
奇瑞一直是國內車企中比較受歡迎的存在，雖然沒有吉利收購這個那個的大動作，但也算是在一步一個腳印的前進。和李書福靠著模仿夏利+奔馳前格柵的吉利起家不同，當年的奇瑞推出了一款造型在當時非常別緻的三廂車，算是當年老三樣之外的一股清風了！
為什麼說它別緻呢？因為他的造型沒有桑塔納和捷達那麼方正，而且在尾門上使用了在當時還是非常超前的尾門與後窗一體設計，在當時真的不多見，後來市場上才逐漸有了類似的馬自達6 5HB和斯柯達明銳等車款。雖然造型別致，但銷量真的不錯，可以說沒有風雲就沒有奇瑞的今天了。
不過雖然造型別致，奇瑞並沒有對它的設計敘述太多，實際上這個造型來自於大眾旗下的西雅特托萊多Seat Toledo，是奇瑞領導在國外視察時決定引進的。ItalDesign和VAG的工程師在Mk 2高爾夫的基礎上設計出了第一代托萊多。為了讓它和捷達拉開差距，托萊多得到了掀背式的三廂設計，雖然它看起來不太像。ItalDesign似乎當時在造型上有困難，因為它看起來和捷達差距其實不太大。，但ItalDesign並沒有特意賦予這款車太多的特性:除了超前的造型外平淡無奇可能是唯一適合這款車的形容詞了。但是它的內部真的很寬敞。引擎有從1.6到2.0到1.8可選，也有柴油發動機。它很流行嗎?不，也不是，不過當時媒體認為這款車既好開，性價比又高。
托萊多的銷售生涯從1991年5月持續到1999年3月。這一代的托萊多摺疊後座後可將550升的空間擴展到1360升,在外形和尺寸上比捷達更有優勢。
其實歐洲和中國不同，四座小車沒那麼受歡迎。托萊多有時被看做是一個大型的家庭轎車，因為它的整體長度和尺寸，儘管有著相對較少的後腿空間，而它的價格更接近小型家庭轎車。它於1991年5月在歐洲大部分地區開始銷售，但直到1991年10月才在英國市場上市，並在倫敦車展上正式推出。
與伊比沙(Ibiza)和馬拉加(Malaga)的發動機相比，托萊多最初的發動機動力不足，只有1.6 L 75 PS汽油發動機，GT版本採用2.0 L 115 PS的發動機。後來，托萊多有個更強大的版本，包括一個150 PS的2.0 GTI 16v,和110 PS 的1.9TDI引擎。與大眾集團(Volkswagen Group)自1996年以來生產的許多柴油發動機一樣，TDI被宣傳能夠使用礦物柴油或生物柴油。
這款車後來在1996年接受了一次小改款。然而，與托萊多歷代車型一樣，銷量並不強勁。從後來的銷量來看，奇瑞選擇這款車真的是個非常不錯的選擇，其實模仿並不丟人，韓國和日本車企都是這樣走來的。四圓頭燈的車那麼多，能說大眾波羅抄奔馳E級嗎？四圓尾燈的車那麼多能說GT-R是抄法拉利的嗎?不過還是希望國內車企能夠獨立自主的設計出經典的造型，借鑑可以是必由之路，但終究不是萬能鑰匙。