12月19日，一場以"砥礪前行、築夢未來"為主題的第二屆華晨中華VPS周活動開幕式在在華晨中華車身車間三區隆重舉行，來自華晨、寶馬的主要領導和四大車間的優秀員工與在場媒體進行了交流，共同探討精益生產過程中的成本控制技術。
不少朋友可能會問，VPS周活動是什麼？簡單點來說吧，這項活動就是華晨中華和寶馬為了更好地總結、分享先進經驗，提高員工積極性，讓員工獲得自主改善、優化創新的寶貴經驗的一場交流會。該活動自2015年啟動以來，從試點選取、計劃制定、專家培訓、階段評估到體系優化、項目推廣再到車間主導、全面提升甚至到未來的獨立運轉，目前已經取得了良好的效果。也正因為如此，華晨中華旗下車型V7自上市以來便得到了市場的高度認可，憑藉這套完善的製造體系和標準，華晨中華V7也因此成為了同級別市場中的高品質汽車產品。那成為同級別市場中的高品質汽車需要擁有哪些實力呢？下面咱們就來說說看。
早在2003年的時候，百年寶馬便從德國來中國，帶著寶馬領先全球的技術從眾多候選夥伴中選中了華晨汽車。雙方合作至今已經十五年，寶馬集團從經營管理、品牌建設、技術能力、產能規模、質量管理、人員培訓等方面，對華晨集團的自主品牌發展給予了全方位的支持與幫助。而寶馬的到來也不僅是帶來了先進的造車理念和經驗，隨著合作的進一步深入，寶馬也是對華晨中華授權了N20發動機、王子發動機等核心技術。在合作期間，寶馬史無前例地將N20發動機及王子發動機授權新晨動力進行生產，這是寶馬集團百年來在全球第一次授權地體系外企業生產寶馬發動機，華晨也因此成為中國改革開放三十多年來汽車行業唯一一個從合資夥伴取得當代先進核心技術的中方企業。不得不說，今時今日的華晨中華真的是好樣的。
為了更好地將寶馬品質貫穿到底，華晨中華也是引進了一系列的生產技術。首先便是引入了寶馬的VPS（增值生產系統），該系統是以創造價值為目標的生產體系，這意味著在寶馬集團的全部生產過程中，要最大限度地創造價值，從供銷商到經銷商，在有利的環境規劃中，在生產和以顧客為目標的銷售和生產的流程中，要把浪費減少到最低限度。而VPS活動周則是實現了從領導到員工進行集中的質量改善，促使思想意識上轉變，將品質意識融入到日常工作中來。
其次是引入寶馬AUDIT產品審核標準，尤其在新車型啟動項目上得到了寶馬的全力支持。依據寶馬質量標準，對下線產品在終檢線進行100% 質量檢查及返修。對所有質量缺陷的返修，由寶馬質量檢察人員進行100%狀態確認。每日上午下午各1小時質量發佈會，依據寶馬質量標準，每天抽檢30臺車在寶馬測試環境中進行路試及雨淋測試，可謂相當嚴格和嚴苛。
最後，在寶馬的幫助下，華晨中華還聯手寶馬和麥格納耗時五年共同打造了面向未來的M8X模塊化平臺，在智能化打造上，華晨集團聯手寶馬及麥格納共同開發了全新模塊化平臺——M8X模塊化平臺，汲取寶馬ACES戰略精髓，具有原生寶馬技術、寶馬智能製造、安全標準與寶馬同級、自動化、互聯化、電動化、共享化等七大特點和優勢。該平臺以德國工業4.0為標準，充分應用"互聯網+"的先進研發技術，使其具備擴展衍生系列化中高端戰略車型能力。
文章到這可能大家會有疑問了，究竟這個全新的M8X模塊化平臺有什麼"長處"呢？別急，咱們接著往下來分析。
1、 原生寶馬技術。8X模塊化平臺衍生車型將採用寶馬新一代王子系列渦輪增壓直噴發動機和德國格特拉克溼式7速雙離合自動變速器；寶馬原裝新一代控制系統icardme8.4T、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術等技術也將出現在該平臺車型上；全系標配啟停和制動能量回收，油耗可滿足2020年四階段油耗目標，與寶馬"高效動力"戰略異曲同工。
2、 寶馬智能製造。在M8X模塊化平臺的架構之下，華晨中華智能工廠也迎來2.0時代，更高柔性、更高自動化、更高智能生產線，使得產品質量進一步提高、投資成本大大降低、建設週期大幅縮短。此外，智能工廠2.0統一的數據化管理，接近80%的自動化率，為"中國寶馬"帶來了質量保證，正是基於此，中國消費者將享受到匹敵寶馬品質的中華汽車，這將是中國自主品牌汽車史上的一次突破。對了，還有一個不得不提的地方是，華晨中華旗下新車型的安全標準也與寶馬同級。該平臺衍生車型均按照2018版全新C-NCAP五星碰撞標準進行設計，提升對車內外人員全方位主被動保護能力。車身採用與寶馬相同品質的寶鋼板材，高強度鋼比例達到56%，屬同級最高水平。熱成型加強鋼天窗骨架、安全穩定，加強防護；A、B柱採用超高強熱成型鋼板，抗拉強度超過1500Mpa，可有效減少駕駛艙變形，保護加乘人員的安全。
3、 自動化&自動駕駛。M8X平臺具備自動駕駛技術，主要包括緊急制動輔助、前碰撞預警系統、盲區監測系統三項主動安全功能。同時也具備互聯化：超級車聯網，全時互聯。電動化：華晨中華將基於M8X平臺開發PHEV插電式混合動力模塊化戰略。共享化：融入智慧城市、智能交通，車聯網、物聯網技術，讓客戶真正的體驗車生活，實現車與城市、車與人、車與交通、車與智能家居的無縫互聯。
4、 製造上前瞻領先。華晨中華智能製造工廠是華晨汽車率先踐行"中國製造2025"的典範之作。也是見證華晨汽車與德國寶馬合作進入一體化發展全新階段的里程碑。在寶馬的大力支持下，參照寶馬4.0工廠標準構建的華晨汽車智能製造工廠具有五大特點：最國際化、最豪華的供應商陣容、最柔性的生產線、最高的自動化程度、最高的生產精度，確保零缺陷的生產、最高的品質標準等領先同級車企的優勢。
此外，華晨中華在品質管理上也充分導入了寶馬質量標準體系、力求夯實產品質量關。在四大車間VPS改善生產狀況，提高生產效率和品質，而成果在中華V7上也有著具體體現。
1、車身車間——中華V7白車身質量提升項目。
中華V7是華晨中華智能工廠打造的高品質SUV車型。該車型於2018年2月正式合車下線生產。從5臺份的小批量生產再到如今的量產，6月份白車身AUDIT平均為38分/臺，白車身的質量提升迫在眉睫。為了快速提升白車身質量，在BMW團隊的支持下，由車間主任成立了白車身AUDIT質量提升項目組，對白車身質量進行改善提升。通過開展改善外表面質量、焊點優化、規範塗膠和改進搭接等幾個分項目，使白車身AUDIT從38分/臺穩步下降至15.5分/臺。大大提升了華晨中華V的車身質量，降低了返修率，不但提高了生產效率，更為量產奠定了良好的基礎。
2、衝壓車間——衝壓中心新項目導入與提升。
為了提升項目管理水平，更好的把控項目實施進度，衝壓中心通過借鑑寶馬先進的項目管理方式和方法，結合自身的管理特點，組建了一支以衝壓中心為主導，工藝、供應商等多部門參與的新項目導入管理團隊（Launch Team）。自團隊成立以來，Launch Team在項目實施和推進過程中發揮了巨大的作用，通過建立結構化會議制度，以三級例會的形式，對項目的生產、質量、模具、工裝等出現的問題進行逐級提報、跟蹤和解決；運用數據透明化的管理方式，對生產效率、產品合格率以及庫存進行有效的監控；建立有效的溝通機制，較好的協調工藝、研發等跨部門之間的協作，保證相應的要求和標準能夠快速實施。截至目前，衝壓中心運用這種管理模式，成功導入中華V7項目，並且項目推進狀態良好，為後續的項目管理打下了堅實的基礎。
3、塗裝車間——L58中塗切換為L23中塗、提升小時產。
自中華V7上市以來，銷量逐步攀升，公司領導高度重視，嚴控質量同時也要保證產量。但是中華V7車型新顏色極夜黑及洛克棕色漆遮蓋力差，員工在操作時需要拍停線進行反覆手補噴塗，不能滿足小時產量。問題出現後由塗裝車間主任牽頭、車間與塗裝工藝處、塗料供應商成立問題解決團隊，通過頭腦風暴討論出由淺色中塗變為深色中塗可以解決此問題。經過多輪樣板噴塗實驗，確認L23中塗遮蓋效果最佳。並確立最終方案在噴塗以上兩種新顏色時使用L23中塗進行噴塗。塗裝工藝處更改標準化文件，員工手補工作量由5次/臺下降到2次/臺，手補工作量下降60%。這項改進大幅度提升了中華V7極夜黑及洛克棕小時產量，使得車身噴塗質量有較大提升。
4、總裝車間——中華產品車蓄電池電壓控制項目。
2018年7月初，隨著中華V7車型的上市，部分經銷商及消費者提出，有個別V7車有電壓不足問題。公司領導對此問題高度重視，在寶馬團隊支持下，協同總裝車間、儲運物流等部門，增加了27個固定充電設備及8個便攜式充電設備，建立了生產儲運各環節的電壓監測流程及用電規範。經過2個月的數據收集及流程梳理，V7車電壓不足的問題被完全消除。該項目已列為車間內常態化工作，並推廣至中華全系投產車型，其中包括今年剛上市的華晨中華V7。
文章至此，相信大家也都已經逐步瞭解了華晨中華不管是在新產品還是在已經上市的V7上，都對動力、設計、空間以及駕駛操控等方面下足了功夫。而到文章最後，師哥也還是要說，雖說中華V7作為一款介於中型與中大型SUV之間的車型，售價定在10.8-19.47萬元可能部分人會覺得這個價格過高，但其實中華V7的主打車型價位卻是在10-15萬這個區間，從車型上可以和傳祺GS8競爭；在價格上，又可以與吉利博越、長安CS75、長城H6以及上市不久的歐尚cos1°（科賽）等車型構成威脅，而同樣的價格，可以得到更大的空間，更好的動力，在師哥看來這真的是很值了，也毫無疑問地證明這次中華V7的卡位很成功。再回過頭來看看，中華V7上市已經五個多月，而從所獲得的市場表現來看也是相當不俗的，因此，咱們真應該給這樣堅持品質、默默造車的國產車企來出一份力，多多支持像華晨中華這樣有膽識、魄力的自主品牌，你們覺得呢？
