受宏觀經濟等因素的影響，中國汽車市場結束了數十年的增長，以同比下降2.8%，銷量2808萬輛的成績，結束了被稱為最冷的2018年。而面對市場增速發換的事實，很多車企都進入了自己的調整期，以求在2019年重新找到市場的節奏。
作為年產銷量第一個跨入百萬大關的中國汽車品牌，長安汽車在“第三次創業-創新創業戰略”的指導思想下，也以智能化和新能源為重點方向，開始積極擁抱變化，並且在2019年開年便收到了一定的效果。
農曆新年前夕，長安汽車公佈了2019年1月份明星車型的實銷數據。數據顯示，SUV車型CS75、CS55以及CS35系列都已重回兩萬大關，逸動系列也接近1.5萬輛。其中，CS75環比增長19.4%，實銷20,760輛。CS55環比增長24.8%，實銷20,334輛。CS35系列環比增長41.8%，實銷20,073輛。逸動系列環比增長26.5%，實銷14,875輛。
我們認為，長安汽車之所以會取得2019年的開門紅，春節前後是購車旺季的市場原因固然重要，但產品本身的實力，也是重要原因之一。譬如三款SUV車型，都搭載了成熟領先的智能化配置。其中CS75和CS55搭載了基於L2級自動駕駛技術的APA4.0自動泊車以及全速域ACC自適應巡航，而CS35PLUS則具備符合年輕消費者喜好的互聯網社交元素。
眾所周知，長安汽車在2017年10月發佈的新能源戰略“香格里拉”，加上去年8月份發佈的智能化戰略 “北斗天樞計劃”，目前已經形成了新能源與智能化並駕齊驅之勢。
新能源方面，長安汽車目前已設立了重慶、北京兩大研發基地及重慶電池系統集成生產基地，形成了重慶、北京、保定、合肥、南京、南昌、深圳等七地新能源汽車整車生產能力。並與特來電、寧德時代、蔚來、國網電動汽車等眾多新能源汽車相關企業達成了戰略合作。
智能化方面，長安汽車不僅與騰訊簽署了智能網聯汽車合資合作協議，與中國一汽和東風汽車共同簽署了移動出行意向協議書。1月中旬還與華為成立了“長安—華為聯合創新中心”，力求在5G物聯網時代，不斷在智能化領域加速前進，保證自己的汽車智能化領軍地位。
11月底，55輛長安CS55排成一條直線通過先進的無人駕駛技術完成了3.2公里的測試，打破了“最大規模自動駕駛車巡遊”的吉尼斯世界紀錄，更是讓長安汽車成為了國內無人駕駛領域最具代表性的汽車品牌，彰顯了自己在汽車智能化方面的成就。
雖然長安汽車在2018年的整體表現沒有達到預期，但隨著第三次創新創業的不斷深入，長安汽車正在迎來新一輪的銷量高潮，1月份的開門紅，便是明證。這不僅給予了長安汽車上下以信心，更為3月份即將上市的重磅新品，轎跑SUV CS85奠定了良好的市場基礎。我們也有理由相信，技術為先的長安汽車，能夠在2019年，取得更加優異的成績。
汽車週刊
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