不知從何時開始，“金九銀十”逐漸成為了眾行業及商家最為期待的日子，各行各業在這兩個月的時間裡都會摩拳擦掌，卯足了勁兒的大幹一場。
就在前幾天，中國汽車工業協會正式發佈了2017年9月的全國汽車工業報告，其中2017年9月的國內熱銷SUV、轎車、MPV車型的排行榜也被公佈出來。
今年9月份，在中國汽車三大細分市場中，增長最快的依舊是SUV市場，其中，中國品牌以59.6%的絕對優勢佔領了該車型品類的NO.1的位置。下面就請看小編為大家點評下，2017年9月最暢銷的中國品牌SUV-Top5。
如果讓每一個品牌都來給自己選上一句座右銘的話，那哈弗H6的座右銘一定是“走別人的路，讓別人無路可走”。
在寶駿510的強勢追擊下，哈弗H6依舊有驚無險的衛冕了月銷量冠軍。根據長城汽車發佈的9月產銷數據來看，長城汽車當月總銷量為102037輛，其中，排名第一的單一車型依然為哈弗H6（嚴謹的說應該為哈弗H6家族），其9月總銷量為45161輛，佔長城汽車總銷量的近一半左右。
哈弗H6自2011年上市至今已經發展成為一個家族型產品，在指導價8.88—17.18萬元這個差價不足10萬元的區間裡，哈弗H6家族擁有多達109款的在售車型。
如此眾多的產品不但沒有讓消費者挑花眼，反而聚攏了更多的客戶。當然，哈弗H6能在競爭最為激烈的SUV市場連續蟬聯54個月的銷量冠軍，出色的綜合產品力才是真本事。
作為最炙手可熱的一款小型SUV，寶駿510的在2017年9月總計銷量達到41031輛，歷史性地突破4萬大關。正如很多人期待的那樣，或許在可期的將來，寶駿510打破哈弗H6的SUV銷量冠軍金身，將成為一個大概率事件。
作為一部在2017年2月份上市的新車，寶駿510經過短短半年的時間就在8月份交出了月銷38013輛的成績單，已無限接近SUV市場霸主哈弗H6的39147輛。
而就在上個月，寶駿510再接再勵，單月銷量又增3000多輛，環比增長8%，4.1萬輛的成績已成功超越8月哈弗H6的銷量，至於寶駿510何時能取代後者成為新的SUV市場銷冠無疑將是本年度車壇最大的懸念。
正如五菱宏光的成功一樣，寶駿510能夠席捲SUV市場，出色的性價比，不錯的賣相、超大的空間以及眾多實用的配置是其脫穎而出的關鍵，而5萬多起售的價格更使其迅速成為爆款，持續拉近與哈弗H6的距離，下一站“神車”已經冉冉升起，不知道哈弗H6內心顫抖了沒。
廣汽傳祺GS4在最近一年，銷量持續向好，長期維持在SUV銷售榜的前列。就在上個月，傳祺GS4共銷售新車30070輛，在國產SUV銷量排行榜中，位列第三，在整個SUV銷量榜單中也可以排到前四的位置。
作為一款綜合素質比肩合資品牌的國產精品SUV，廣汽傳祺GS4的銷量曾經僅次於哈弗H6，在中國品牌中排名第二。
但自從寶駿510出現之後，其就被擠到了第三的位置，並且差距有進一步拉大的趨勢，9月份傳祺GS4與寶駿510的銷量差距有1萬多輛，同比下降12.08%，環比增長8.70%，今年累計銷售264787輛。
作為長安品牌汽車旗下主力車型，長安CS75一直是支撐起長安銷量的中流砥柱。今年9月份，長安CS75的銷量達26581輛，環比增長近四成。
不過由於其與家族同門師弟CS55價位有所重疊（CS55指導價：8.39-13.29萬），未來勢必會存在內鬥的趨勢。
不過隨著不同形式的終端優惠和新車型的推出，9月CS75銷量再上一個臺階，達到24820輛，同比增長50%，這也是2016年以來CS75在市場上的最好成績。
另外值得一提的是，搭載與CS55同款的1.5TGDI發動機的長安CS75新車型也將在第四季度上市，估計在年底衝關的黃金檔期裡，CS75銷量還會有所突破，穩定在細分市場前10不是問題。
博越是吉利革新家族化設計理念之後推出的第二款車型，出色的產品力以及較為成熟的外觀設計打動了很多消費者。
尤其是江湖流傳的“最美中國品牌SUV”的名號更是為吉利博越吸引了大量的關注。不過在小編看來，吉利博越並不是最美的，但是無奈消費者信了！
在今年9月，吉利博越憑藉26317輛的銷量排名中國品牌SUV銷量榜的第五名，在總銷量榜上也僅次於長安CS75排名第六。
雖然在銷量上被對手CS75反超，不過較去年剛同期相比，博越依舊有比較大的增長幅度，同比增長87.27%，環比增長19.42%，今年累計銷售194658輛，相信此前受制於產量的問題得到解決，博越的銷量還會節節攀升。