2018年似乎是一個轉折，意味著新時代的開啟。互聯網的發展，共享經濟的興起以及新能源的佈局，一時間幾乎所有的汽車企業都在重新裝扮自己。它們在產品上不斷提高智能互聯的能力，在規劃佈局上逐步加入新能源車型，共享出行也是它們爭相進入的領域。所以一時間，幾乎所有的車企都在做一件事，就是從汽車生產製造商向出行服務提供商轉型。
在轉型的過程中，4S店首當其衝，成為改革的一個主要方面。所以我們可以發現，很多新興新能源車企在進入造車的浪潮之時，就直接顛覆掉傳統的購車模式。比如蔚來、理想等等的新能源車企，它們不再興建4S店，傳統的汽車賣場沒有它們的身影，反倒是在CBD、商圈中獨樹一幟。對於消費者而言，從購車最初就開始不一樣的體驗，至少才能感受到何為出行服務商，不然即使你的產品再新穎再科技，也只是產品的變革，而非汽車企業本身的轉變。
當然，也並非只有新興企業在做這樣的事情，傳統車企也在變革的過程之中。做得好的可能當屬奔馳的Mercedes me體驗中心，它賣除了車之外的種種，當然最重要的，是在傳遞奔馳本身的品牌文化，讓更多的人瞭解奔馳、喜愛奔馳。Mercedes me這樣的體驗中心並非只是奔馳一家之作，很多傳統車企在向出行服務商轉型時都有類似的做法，比如廣汽新能源的25hours體驗中心。
一天24小時，何來“25hours”之說呢？廣汽新能源提供了答案。除了工作和日常生活，每個人都該有屬於自己的專屬時光，而廣汽新能源25hours體驗中心就是為消費者創造的一個專屬的舒適樂享空間，讓他們“每天多一小時樂享時光”。讓汽車和生活結合，讓體驗中心成為生活的另一處空間。
在成都，你也可以體驗到25hours的魅力。目前，位於成都金牛區的廣汽新能源新元素25hours體驗中心已經開業，它不同於傳統的4S店模式。體驗中心設置有“前沿科技體驗區”、“生活美學空間區”、“未來出行服務區”、“場景汽車展示區”四大特色功能區，增設一系列全新的服務內容，為消費者提供生活體驗、汽車銷售、充電以及售後等全面貼心的服務。更重要的是，當你的愛車在充電或者保養的時候，你可以在體驗中心享受多一小時的時光。
除了這樣的體驗中心，廣汽新能源還一併打造了展示中心、社區服務站點的多層級渠道體系，他們包圍在體驗中心周圍，像一個星系一樣輻射開去，這樣就形成了一個以汽車生活為焦點的圈子，廣汽新能源稱其為“15分鐘純電出行圈”。而目前，廣汽新能源在全國建成的渠道已經突破100家，這也標誌著“15分鐘純電出行圈”的初具規模。
渠道建成了還得有好產品的支撐。目前廣汽新能源剛上市了首款基於第二代純電專屬平臺GEP打造的Aion S純電轎車。其擁有綜合510km的續航里程，並搭載廣汽新能源Adigo L2級自動駕駛系統和廣汽、騰訊聯合打造的廣汽AI系統。並且部分車型可選裝太陽能天窗，實現車內自動通風以及為蓄電池充電。另外，Aion S還支持用戶深度定製，超16800種組合可供選擇，能通過APP可視化見證車輛生產過程。
除了Aion S之外，Aion體系的旗艦車型Aion LX也已在計劃之中。Aion LX定位於一款豪華智能超跑SUV，在續航、加速、智能、空間等方面都全面提升，設計NEDC續航將超過600km，並且還將實現L3級自動駕駛功能。
去年，廣汽新能累計銷量達20045輛，同比翻了4倍，其中GE3和GS4 PHEV表現出色，GS4 PHEV更是作為主力車型推動廣汽新能源的增長。而今年，更多體驗中心和周邊渠道的建成以及基於第二代GEP平臺的Aion S加入，勢必將再次助力廣汽新能源的轉型和銷量增長。