'恆大為發展新能源汽車不惜代價，半年虧近20億仍然砸錢'
近日，恆大半年報業績會上宣佈恆大新能源汽車業務方面虧損約19.84億元。隨後恆大新能源汽車總裁彭建軍表示，恆大做新能源汽車不惜代價，幾天後廣汽集團汽車工程研究院院長黃向東宣佈加盟恆大出任整車研究院院長，此次虧損後組建研發團隊是否表明恆大此前宣稱具備世界領先的技術實力並不屬實？
近日，恆大半年報業績會上宣佈恆大新能源汽車業務方面虧損約19.84億元。隨後恆大新能源汽車總裁彭建軍表示，恆大做新能源汽車不惜代價，幾天後廣汽集團汽車工程研究院院長黃向東宣佈加盟恆大出任整車研究院院長，此次虧損後組建研發團隊是否表明恆大此前宣稱具備世界領先的技術實力並不屬實？
此前，恆大集團董事局主席許家印在恆大國能新能源汽車集團全球戰略合作伙伴峰會上表示，恆大已經完成在新能源汽車領域的全產業鏈佈局，並具備世界領先的技術實力，力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
近日，恆大半年報業績會上宣佈恆大新能源汽車業務方面虧損約19.84億元。隨後恆大新能源汽車總裁彭建軍表示，恆大做新能源汽車不惜代價，幾天後廣汽集團汽車工程研究院院長黃向東宣佈加盟恆大出任整車研究院院長，此次虧損後組建研發團隊是否表明恆大此前宣稱具備世界領先的技術實力並不屬實？
此前，恆大集團董事局主席許家印在恆大國能新能源汽車集團全球戰略合作伙伴峰會上表示，恆大已經完成在新能源汽車領域的全產業鏈佈局，並具備世界領先的技術實力，力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
但有趣的是，6月29日恆大新能源汽車剛剛發售的首款量產汽車恆大國能93車型卻沿襲了十年前薩博汽車的老套設計，更值得注意的是，恆大新能源模仿的這款車早已停產。
近日，恆大半年報業績會上宣佈恆大新能源汽車業務方面虧損約19.84億元。隨後恆大新能源汽車總裁彭建軍表示，恆大做新能源汽車不惜代價，幾天後廣汽集團汽車工程研究院院長黃向東宣佈加盟恆大出任整車研究院院長，此次虧損後組建研發團隊是否表明恆大此前宣稱具備世界領先的技術實力並不屬實？
此前，恆大集團董事局主席許家印在恆大國能新能源汽車集團全球戰略合作伙伴峰會上表示，恆大已經完成在新能源汽車領域的全產業鏈佈局，並具備世界領先的技術實力，力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
但有趣的是，6月29日恆大新能源汽車剛剛發售的首款量產汽車恆大國能93車型卻沿襲了十年前薩博汽車的老套設計，更值得注意的是，恆大新能源模仿的這款車早已停產。
不少網友甚至在網上吐槽"續航里程300多公里，真是跑長途不夠，跑市內多餘；接近20萬的售價也讓一般的代步人群望而卻步。更別提這外觀、這內飾絲毫點不起年輕人的興趣了。"這也似乎昭示了恆大首款新能源汽車出師不利，儘管恆大砸錢的狠勁讓恆大新能源汽車正式下線後就引起很多網友的關注，但老舊的外形、配置格外不受網友待見。
2019年上半年報數據顯示，恆大新進入的新能源汽車業務方面虧損約19.84億元。面對虧損，恆大健康副董事長兼汽車集團總裁彭建軍表示，在新能源汽車方面，恆大秉承著"要做就要不惜代價做大做強做成"的戰略思想。"汽車產業沒有一定的規模、小打小鬧做不成事情，無法降低成本"彭建軍曾如是表示。
近日，恆大半年報業績會上宣佈恆大新能源汽車業務方面虧損約19.84億元。隨後恆大新能源汽車總裁彭建軍表示，恆大做新能源汽車不惜代價，幾天後廣汽集團汽車工程研究院院長黃向東宣佈加盟恆大出任整車研究院院長，此次虧損後組建研發團隊是否表明恆大此前宣稱具備世界領先的技術實力並不屬實？
此前，恆大集團董事局主席許家印在恆大國能新能源汽車集團全球戰略合作伙伴峰會上表示，恆大已經完成在新能源汽車領域的全產業鏈佈局，並具備世界領先的技術實力，力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
但有趣的是，6月29日恆大新能源汽車剛剛發售的首款量產汽車恆大國能93車型卻沿襲了十年前薩博汽車的老套設計，更值得注意的是，恆大新能源模仿的這款車早已停產。
不少網友甚至在網上吐槽"續航里程300多公里，真是跑長途不夠，跑市內多餘；接近20萬的售價也讓一般的代步人群望而卻步。更別提這外觀、這內飾絲毫點不起年輕人的興趣了。"這也似乎昭示了恆大首款新能源汽車出師不利，儘管恆大砸錢的狠勁讓恆大新能源汽車正式下線後就引起很多網友的關注，但老舊的外形、配置格外不受網友待見。
2019年上半年報數據顯示，恆大新進入的新能源汽車業務方面虧損約19.84億元。面對虧損，恆大健康副董事長兼汽車集團總裁彭建軍表示，在新能源汽車方面，恆大秉承著"要做就要不惜代價做大做強做成"的戰略思想。"汽車產業沒有一定的規模、小打小鬧做不成事情，無法降低成本"彭建軍曾如是表示。
而半年虧近20億，仍然不惜代價砸錢，恆大新能源汽車是"親兒子"無疑。據統計，恆大在沒發售汽車前就已經豪砸400多億，如今新能源汽車的出師不利並沒有動搖其親兒子的地位，反而被力挺虧損，恆大甚至表示不惜一切代價發展新能源汽車，這不惜代價的維護確實很少見。事實上，此前恆大汽車集團還表示首期規劃100萬輛產能，10年內達到年產能500萬輛，照著這樣來看也難怪其自信滿滿，不過這樣的"砸錢路"能走多久還是個未知數。不過，此次恆大挖廣汽集團的牆角邀請黃向天組建恆大研發團隊，是否真的會讓恆大新能源汽車轉虧為盈，眼下十分值得人期待。