6月29日，恆大新能源汽車集團國能 93車型量產下線儀式在天津舉行。伴隨著量產車的下線，恆大造車進入了“衝刺”的全新階段。
成立短短20多年，恆大就躋身世界500強企業之林，如今在新能源汽車領域，速度之快更是令人咂舌，僅半年時間，恆大新能源汽車就從幕後走到臺前。讓所有人都看了到什麼是真正的“恆大速度”！
承襲薩博基因 造車步入量產新階段
據瞭解，該款車型是NEVS基於瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺及一系列薩博技術打造的純電動車型，在恆大入主前就已完成研發。作為一款定位普通型、實用型、經濟型的車型，改款車型完全具備薩博75年技術沉澱的精粹，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色的表現。這一高性價比的車型量產推向市場，將惠及普通消費者。
雖然國能 93並非真正意義上“恆大造”的首款新能源汽車，但其量產下線對新晉者恆大而言仍具有里程碑意義，這意味著其在國內的生產線同樣具備了大規模量產的能力。
可以預見，隨著恆大布局的多個新能源汽車生產研發基地陸續建成投產，其基於國際頂級技術打造的覆蓋入門級、中端、 高端、超高端等的全系列產品將得到充足的產能保障。
全產業鏈佈局 王牌技術成為核心競爭力
在新能源汽車產業，誰掌握關鍵核心技術和全產業鏈，誰就將佔據行業絕對優勢。從恆大精準且迅速的佈局上不難看出，許家印深諳此理。
一貫高效執行力，讓恆大僅用半年時間就搭建成新能源汽車最強全產業鏈。從今年1月併購瑞典NEVS到之後與科尼賽克組建合資公司，再到入主日本卡耐、拿下荷蘭e-Traction，再到收購英國Protean，恆大掌握了整車研發製造、動力電池、電機電控等多項世界頂尖技術，並打通了產業鏈各個環節。此後拓展廣州、瀋陽生產研發基地則進一步鞏固了量產優勢。
國能93量產下線對恆大仍具有里程碑意義，這代表其在國內的生產線同樣具備了大規模量產的能力。業內人士指出，手握全球頂尖技術及最強全產業鏈，再加上中國汽車工業的強大製造能力，恆大已在新能源汽車領域佔據絕對領先優勢。此次國能93的正式量產下線，意味著恆大離“3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”目標更近了一步。