記者今天獲悉，地鐵集團公佈了今年上半年各條在建新線的最新進度。二十一號線已逐步開始運營調試，年內開通沒有懸念，如果調試順利不需要等到年底。八號線北延段仍有區間未貫通，今年全線開通的可能性降低。

二十一號線：已開始調試，有望不用等到年底

二十一號線員村至鎮龍西段全長35.3公里，共設12座車站。截至目前，全線已逐步開始運營調試，部分車站和區間進行機電施工，剩餘附屬工程（如出入口）進行土建施工。

去年底，二十一號線率先開通了鎮龍西至增城廣場段，但由於不能直接進入市區，需要先繞行知識城線、十四號線，從增城廣場到珠江新城耗時超過2個小時，換乘至少2次，最多4次。員村至鎮龍西段開通後，增城到珠江新城只需在員村換乘1次，預計至少節省大半個小時。

到底什麼時候能開通？按照新線通車前調試3個月的要求，二十一號線員村至鎮龍西段如果調試進展順利，不需要等到年底才通車。

二十一號線在建的後通段起於員村，經過天河、黃埔兩區，途經黃村、科學城、蘇元、水西等地。通車後可與多座車站換乘，其中員村站與現有的五號線換乘，天河公園站與在建的十一號線和十三號線二期換乘，黃村站與現有的四號線換乘，蘇元站與六號線二期換乘，鎮龍站與知識城線、在建的穗莞深城際線換乘。

八號線北延段：今年恐難全線通車

八號線北延段從鳳凰新村到滘心，全長17.88公里，包括14座車站。截至6月底，全線土建工程累計完成83%，白雲湖車輛段累計完成93%。全線15座車站中，文化公園已與六號線同期建成，另有13座車站已封頂並移交機電，2座進行土建施工；15個區間中，14個雙線貫通，1個進行土建施工。

地鐵建設三大“節點”為隧通、軌通、電通，目前八號線北延段第一步——隧道也尚未全部貫通。目前未完工的車站是彩虹橋、西村站。

因此，八號線北延段今年全線通車的可能性在降低。不過，部分區段年內通車的概率仍然存在。據項目承建方的消息，鳳凰新村至文化公園區段右線已實現“短軌通”。即便只通到文化公園，八號線北延段將可過江換乘六號線，通達性明顯提升，也為人民橋減壓。

八號線北延段是久違的市中心線路，可與多條運營及在建線路換乘。其中，文化公園站與六號線換乘，陳家祠站與一號線換乘，西村站與五號線換乘。未來，彩虹橋站與十三號線二期、十一號線換乘，聚龍站與十二號線換乘。

其餘新線通車時間還言之尚早

最近，有媒體報道了未來幾年多條新線通車的時間表。比如，三號線東延段2022年12月建成試運營，十號線2023年建成試運營，十四號線二期2021年全線開通運營。記者瞭解到，這些開通時間大多是出自招標文件或者工程可行性研究報告的批覆。

對此，廣州地鐵表示：“線路的工期，要待工程正式啟動後，進行工期策劃確定，同時，工程工期還受前期徵拆、管線遷改進度、周邊及地質條件等影響進行動態調整。目前的工期，只是預計時間。”

在線路全面開工之前，這些時間仍有很大的不確定性。以十四號線二期為例，目前廣州火車站的方案還未最終確定，2021年開通幾無可能。其餘多條新線都只是部分車站動工，仍需進行大量的徵地拆遷等前期工作。

文、圖：廣州日報全媒體記者 李天研

編輯：廣州日報全媒體編輯 葉涵茜