“最好來一場傾盆大雨，足足下它3個小時。如果你撐著傘遛達了一陣子，發覺褲腳雖溼卻不骯髒，交通雖慢卻不堵塞，街道雖滑卻不積水，這大概就是個先進國家”
這是摘自於曾臺灣文化部部長龍應臺的語錄，雖然本句話本身就有偏頗（比如去年7.5日本暴雨一樣把這個先進國家淹的沒有脾氣），但是對於如今處在“龍舟雨”汛期的廣州來說，城市內澇已經成為一個不能忽視的問題，也讓不少外地網友對於廣州一線城市頭銜提出質疑。
“最好來一場傾盆大雨，足足下它3個小時。如果你撐著傘遛達了一陣子，發覺褲腳雖溼卻不骯髒，交通雖慢卻不堵塞，街道雖滑卻不積水，這大概就是個先進國家”
這是摘自於曾臺灣文化部部長龍應臺的語錄，雖然本句話本身就有偏頗（比如去年7.5日本暴雨一樣把這個先進國家淹的沒有脾氣），但是對於如今處在“龍舟雨”汛期的廣州來說，城市內澇已經成為一個不能忽視的問題，也讓不少外地網友對於廣州一線城市頭銜提出質疑。
歷年的廣州與暴雨
說起廣州和暴雨，那歷史可就久遠了，不過在這其中有一個時間點是不能不提的。那就是2002年，在這一年《廣東省水利現代化建設規劃綱要》正式向社會公佈。綱要中提到，至2015年，省內特別重要城市排澇能力達到10-20年一遇。此綱要的出現，代表著廣州將水利現代化建設正式提上了日程。
“最好來一場傾盆大雨，足足下它3個小時。如果你撐著傘遛達了一陣子，發覺褲腳雖溼卻不骯髒，交通雖慢卻不堵塞，街道雖滑卻不積水，這大概就是個先進國家”
這是摘自於曾臺灣文化部部長龍應臺的語錄，雖然本句話本身就有偏頗（比如去年7.5日本暴雨一樣把這個先進國家淹的沒有脾氣），但是對於如今處在“龍舟雨”汛期的廣州來說，城市內澇已經成為一個不能忽視的問題，也讓不少外地網友對於廣州一線城市頭銜提出質疑。
歷年的廣州與暴雨
說起廣州和暴雨，那歷史可就久遠了，不過在這其中有一個時間點是不能不提的。那就是2002年，在這一年《廣東省水利現代化建設規劃綱要》正式向社會公佈。綱要中提到，至2015年，省內特別重要城市排澇能力達到10-20年一遇。此綱要的出現，代表著廣州將水利現代化建設正式提上了日程。
不過有意思的，從2002年之後，有好多次廣州內澇都和天氣沒什麼關係，更多是因為挖路和水管老化爆裂造成的。
“最好來一場傾盆大雨，足足下它3個小時。如果你撐著傘遛達了一陣子，發覺褲腳雖溼卻不骯髒，交通雖慢卻不堵塞，街道雖滑卻不積水，這大概就是個先進國家”
這是摘自於曾臺灣文化部部長龍應臺的語錄，雖然本句話本身就有偏頗（比如去年7.5日本暴雨一樣把這個先進國家淹的沒有脾氣），但是對於如今處在“龍舟雨”汛期的廣州來說，城市內澇已經成為一個不能忽視的問題，也讓不少外地網友對於廣州一線城市頭銜提出質疑。
歷年的廣州與暴雨
說起廣州和暴雨，那歷史可就久遠了，不過在這其中有一個時間點是不能不提的。那就是2002年，在這一年《廣東省水利現代化建設規劃綱要》正式向社會公佈。綱要中提到，至2015年，省內特別重要城市排澇能力達到10-20年一遇。此綱要的出現，代表著廣州將水利現代化建設正式提上了日程。
不過有意思的，從2002年之後，有好多次廣州內澇都和天氣沒什麼關係，更多是因為挖路和水管老化爆裂造成的。
廣州一地下水管爆裂 20多條大街小巷被淹沒
接著往下說，在2008年，亞運大會前夕，廣州發起了一次治水工程，這次治水投入將近500億元。並且在當時計劃中，就準備用9個億來治理中心城區228處“水浸街”地段。
然而，到了2009年的5月汛期，暴雨的來襲再一次擊垮了廣州的排水系統，在當年，廣州有名的水浸黑點——崗頂甚至還上了新聞。
一直以來崗頂都是風雨必浸的，據說在2009年那年，崗頂還衍生出了一些借雨發財的人，比如有些人用水管和木板搭的簡易橋，過橋一元一次。當然這種臨時橋沒有任何可靠性，斷橋溼身的事時有發生。
“最好來一場傾盆大雨，足足下它3個小時。如果你撐著傘遛達了一陣子，發覺褲腳雖溼卻不骯髒，交通雖慢卻不堵塞，街道雖滑卻不積水，這大概就是個先進國家”
這是摘自於曾臺灣文化部部長龍應臺的語錄，雖然本句話本身就有偏頗（比如去年7.5日本暴雨一樣把這個先進國家淹的沒有脾氣），但是對於如今處在“龍舟雨”汛期的廣州來說，城市內澇已經成為一個不能忽視的問題，也讓不少外地網友對於廣州一線城市頭銜提出質疑。
歷年的廣州與暴雨
說起廣州和暴雨，那歷史可就久遠了，不過在這其中有一個時間點是不能不提的。那就是2002年，在這一年《廣東省水利現代化建設規劃綱要》正式向社會公佈。綱要中提到，至2015年，省內特別重要城市排澇能力達到10-20年一遇。此綱要的出現，代表著廣州將水利現代化建設正式提上了日程。
不過有意思的，從2002年之後，有好多次廣州內澇都和天氣沒什麼關係，更多是因為挖路和水管老化爆裂造成的。
廣州一地下水管爆裂 20多條大街小巷被淹沒
接著往下說，在2008年，亞運大會前夕，廣州發起了一次治水工程，這次治水投入將近500億元。並且在當時計劃中，就準備用9個億來治理中心城區228處“水浸街”地段。
然而，到了2009年的5月汛期，暴雨的來襲再一次擊垮了廣州的排水系統，在當年，廣州有名的水浸黑點——崗頂甚至還上了新聞。
一直以來崗頂都是風雨必浸的，據說在2009年那年，崗頂還衍生出了一些借雨發財的人，比如有些人用水管和木板搭的簡易橋，過橋一元一次。當然這種臨時橋沒有任何可靠性，斷橋溼身的事時有發生。
過橋一元一次
再比如還有一些人力三輪。水浸街，的士無法通行，這些人力三輪成為了唯一的交通工具，據說下班高峰，一晚上幾百元收入是很常見的。
“最好來一場傾盆大雨，足足下它3個小時。如果你撐著傘遛達了一陣子，發覺褲腳雖溼卻不骯髒，交通雖慢卻不堵塞，街道雖滑卻不積水，這大概就是個先進國家”
這是摘自於曾臺灣文化部部長龍應臺的語錄，雖然本句話本身就有偏頗（比如去年7.5日本暴雨一樣把這個先進國家淹的沒有脾氣），但是對於如今處在“龍舟雨”汛期的廣州來說，城市內澇已經成為一個不能忽視的問題，也讓不少外地網友對於廣州一線城市頭銜提出質疑。
歷年的廣州與暴雨
說起廣州和暴雨，那歷史可就久遠了，不過在這其中有一個時間點是不能不提的。那就是2002年，在這一年《廣東省水利現代化建設規劃綱要》正式向社會公佈。綱要中提到，至2015年，省內特別重要城市排澇能力達到10-20年一遇。此綱要的出現，代表著廣州將水利現代化建設正式提上了日程。
不過有意思的，從2002年之後，有好多次廣州內澇都和天氣沒什麼關係，更多是因為挖路和水管老化爆裂造成的。
廣州一地下水管爆裂 20多條大街小巷被淹沒
接著往下說，在2008年，亞運大會前夕，廣州發起了一次治水工程，這次治水投入將近500億元。並且在當時計劃中，就準備用9個億來治理中心城區228處“水浸街”地段。
然而，到了2009年的5月汛期，暴雨的來襲再一次擊垮了廣州的排水系統，在當年，廣州有名的水浸黑點——崗頂甚至還上了新聞。
一直以來崗頂都是風雨必浸的，據說在2009年那年，崗頂還衍生出了一些借雨發財的人，比如有些人用水管和木板搭的簡易橋，過橋一元一次。當然這種臨時橋沒有任何可靠性，斷橋溼身的事時有發生。
過橋一元一次
再比如還有一些人力三輪。水浸街，的士無法通行，這些人力三輪成為了唯一的交通工具，據說下班高峰，一晚上幾百元收入是很常見的。
在下班高峰時的生意是最好的
時間再往下走，到了2010年，同樣是5月。廣州再次迎來一場特大暴雨，這次暴雨導致很多地下車庫慘遭淹沒，車庫徹底變成了水庫。不過好在很多的車都買了保險，最苦逼的應該是保險公司了吧。
“最好來一場傾盆大雨，足足下它3個小時。如果你撐著傘遛達了一陣子，發覺褲腳雖溼卻不骯髒，交通雖慢卻不堵塞，街道雖滑卻不積水，這大概就是個先進國家”
這是摘自於曾臺灣文化部部長龍應臺的語錄，雖然本句話本身就有偏頗（比如去年7.5日本暴雨一樣把這個先進國家淹的沒有脾氣），但是對於如今處在“龍舟雨”汛期的廣州來說，城市內澇已經成為一個不能忽視的問題，也讓不少外地網友對於廣州一線城市頭銜提出質疑。
歷年的廣州與暴雨
說起廣州和暴雨，那歷史可就久遠了，不過在這其中有一個時間點是不能不提的。那就是2002年，在這一年《廣東省水利現代化建設規劃綱要》正式向社會公佈。綱要中提到，至2015年，省內特別重要城市排澇能力達到10-20年一遇。此綱要的出現，代表著廣州將水利現代化建設正式提上了日程。
不過有意思的，從2002年之後，有好多次廣州內澇都和天氣沒什麼關係，更多是因為挖路和水管老化爆裂造成的。
廣州一地下水管爆裂 20多條大街小巷被淹沒
接著往下說，在2008年，亞運大會前夕，廣州發起了一次治水工程，這次治水投入將近500億元。並且在當時計劃中，就準備用9個億來治理中心城區228處“水浸街”地段。
然而，到了2009年的5月汛期，暴雨的來襲再一次擊垮了廣州的排水系統，在當年，廣州有名的水浸黑點——崗頂甚至還上了新聞。
一直以來崗頂都是風雨必浸的，據說在2009年那年，崗頂還衍生出了一些借雨發財的人，比如有些人用水管和木板搭的簡易橋，過橋一元一次。當然這種臨時橋沒有任何可靠性，斷橋溼身的事時有發生。
過橋一元一次
再比如還有一些人力三輪。水浸街，的士無法通行，這些人力三輪成為了唯一的交通工具，據說下班高峰，一晚上幾百元收入是很常見的。
在下班高峰時的生意是最好的
時間再往下走，到了2010年，同樣是5月。廣州再次迎來一場特大暴雨，這次暴雨導致很多地下車庫慘遭淹沒，車庫徹底變成了水庫。不過好在很多的車都買了保險，最苦逼的應該是保險公司了吧。
據說很多車庫其實有防洪門，但是沒有人會用
在此之後的幾年，不少人對廣州排水工程提出了質疑，甚至在當時有世界銀行的經濟學家在某雜誌上發表文章，稱廣州在136個世界主要沿海城市裡，受洪水影響所遭受損失的風險是最高的。不過在之後廣州市水務局發佈了《廣州水務白皮書》予以反駁，其中提到“預計到2015年廣州城區及建制鎮排澇標準將達20年一遇，24小時暴雨不成災”。
不過，2015年，2016年，2017年三年內澇現象依然存在，“24小時暴雨不成災”成為空談。特別在2016年，廣州暴雨導致地鐵6號線長湴站出現倒灌，新華網在當年直接以《啟用兩年多的地鐵站,為何經不住一場“常見的雨”》為題，質疑廣州市政排水不暢。
“最好來一場傾盆大雨，足足下它3個小時。如果你撐著傘遛達了一陣子，發覺褲腳雖溼卻不骯髒，交通雖慢卻不堵塞，街道雖滑卻不積水，這大概就是個先進國家”
這是摘自於曾臺灣文化部部長龍應臺的語錄，雖然本句話本身就有偏頗（比如去年7.5日本暴雨一樣把這個先進國家淹的沒有脾氣），但是對於如今處在“龍舟雨”汛期的廣州來說，城市內澇已經成為一個不能忽視的問題，也讓不少外地網友對於廣州一線城市頭銜提出質疑。
歷年的廣州與暴雨
說起廣州和暴雨，那歷史可就久遠了，不過在這其中有一個時間點是不能不提的。那就是2002年，在這一年《廣東省水利現代化建設規劃綱要》正式向社會公佈。綱要中提到，至2015年，省內特別重要城市排澇能力達到10-20年一遇。此綱要的出現，代表著廣州將水利現代化建設正式提上了日程。
不過有意思的，從2002年之後，有好多次廣州內澇都和天氣沒什麼關係，更多是因為挖路和水管老化爆裂造成的。
廣州一地下水管爆裂 20多條大街小巷被淹沒
接著往下說，在2008年，亞運大會前夕，廣州發起了一次治水工程，這次治水投入將近500億元。並且在當時計劃中，就準備用9個億來治理中心城區228處“水浸街”地段。
然而，到了2009年的5月汛期，暴雨的來襲再一次擊垮了廣州的排水系統，在當年，廣州有名的水浸黑點——崗頂甚至還上了新聞。
一直以來崗頂都是風雨必浸的，據說在2009年那年，崗頂還衍生出了一些借雨發財的人，比如有些人用水管和木板搭的簡易橋，過橋一元一次。當然這種臨時橋沒有任何可靠性，斷橋溼身的事時有發生。
過橋一元一次
再比如還有一些人力三輪。水浸街，的士無法通行，這些人力三輪成為了唯一的交通工具，據說下班高峰，一晚上幾百元收入是很常見的。
在下班高峰時的生意是最好的
時間再往下走，到了2010年，同樣是5月。廣州再次迎來一場特大暴雨，這次暴雨導致很多地下車庫慘遭淹沒，車庫徹底變成了水庫。不過好在很多的車都買了保險，最苦逼的應該是保險公司了吧。
據說很多車庫其實有防洪門，但是沒有人會用
在此之後的幾年，不少人對廣州排水工程提出了質疑，甚至在當時有世界銀行的經濟學家在某雜誌上發表文章，稱廣州在136個世界主要沿海城市裡，受洪水影響所遭受損失的風險是最高的。不過在之後廣州市水務局發佈了《廣州水務白皮書》予以反駁，其中提到“預計到2015年廣州城區及建制鎮排澇標準將達20年一遇，24小時暴雨不成災”。
不過，2015年，2016年，2017年三年內澇現象依然存在，“24小時暴雨不成災”成為空談。特別在2016年，廣州暴雨導致地鐵6號線長湴站出現倒灌，新華網在當年直接以《啟用兩年多的地鐵站,為何經不住一場“常見的雨”》為題，質疑廣州市政排水不暢。
“最好來一場傾盆大雨，足足下它3個小時。如果你撐著傘遛達了一陣子，發覺褲腳雖溼卻不骯髒，交通雖慢卻不堵塞，街道雖滑卻不積水，這大概就是個先進國家”
這是摘自於曾臺灣文化部部長龍應臺的語錄，雖然本句話本身就有偏頗（比如去年7.5日本暴雨一樣把這個先進國家淹的沒有脾氣），但是對於如今處在“龍舟雨”汛期的廣州來說，城市內澇已經成為一個不能忽視的問題，也讓不少外地網友對於廣州一線城市頭銜提出質疑。
歷年的廣州與暴雨
說起廣州和暴雨，那歷史可就久遠了，不過在這其中有一個時間點是不能不提的。那就是2002年，在這一年《廣東省水利現代化建設規劃綱要》正式向社會公佈。綱要中提到，至2015年，省內特別重要城市排澇能力達到10-20年一遇。此綱要的出現，代表著廣州將水利現代化建設正式提上了日程。
不過有意思的，從2002年之後，有好多次廣州內澇都和天氣沒什麼關係，更多是因為挖路和水管老化爆裂造成的。
廣州一地下水管爆裂 20多條大街小巷被淹沒
接著往下說，在2008年，亞運大會前夕，廣州發起了一次治水工程，這次治水投入將近500億元。並且在當時計劃中，就準備用9個億來治理中心城區228處“水浸街”地段。
然而，到了2009年的5月汛期，暴雨的來襲再一次擊垮了廣州的排水系統，在當年，廣州有名的水浸黑點——崗頂甚至還上了新聞。
一直以來崗頂都是風雨必浸的，據說在2009年那年，崗頂還衍生出了一些借雨發財的人，比如有些人用水管和木板搭的簡易橋，過橋一元一次。當然這種臨時橋沒有任何可靠性，斷橋溼身的事時有發生。
過橋一元一次
再比如還有一些人力三輪。水浸街，的士無法通行，這些人力三輪成為了唯一的交通工具，據說下班高峰，一晚上幾百元收入是很常見的。
在下班高峰時的生意是最好的
時間再往下走，到了2010年，同樣是5月。廣州再次迎來一場特大暴雨，這次暴雨導致很多地下車庫慘遭淹沒，車庫徹底變成了水庫。不過好在很多的車都買了保險，最苦逼的應該是保險公司了吧。
據說很多車庫其實有防洪門，但是沒有人會用
在此之後的幾年，不少人對廣州排水工程提出了質疑，甚至在當時有世界銀行的經濟學家在某雜誌上發表文章，稱廣州在136個世界主要沿海城市裡，受洪水影響所遭受損失的風險是最高的。不過在之後廣州市水務局發佈了《廣州水務白皮書》予以反駁，其中提到“預計到2015年廣州城區及建制鎮排澇標準將達20年一遇，24小時暴雨不成災”。
不過，2015年，2016年，2017年三年內澇現象依然存在，“24小時暴雨不成災”成為空談。特別在2016年，廣州暴雨導致地鐵6號線長湴站出現倒灌，新華網在當年直接以《啟用兩年多的地鐵站,為何經不住一場“常見的雨”》為題，質疑廣州市政排水不暢。
不過對於廣州來說，最沉重的還是因為暴雨內澇導致的觸電事件，2018年廣州白雲區，一位男子在過馬路時觸電昏迷，讓人心痛的是，因為事發地積水嚴重，救護車花費了很長的時間才趕到現場。最終這位男子搶救無效身亡。
“最好來一場傾盆大雨，足足下它3個小時。如果你撐著傘遛達了一陣子，發覺褲腳雖溼卻不骯髒，交通雖慢卻不堵塞，街道雖滑卻不積水，這大概就是個先進國家”
這是摘自於曾臺灣文化部部長龍應臺的語錄，雖然本句話本身就有偏頗（比如去年7.5日本暴雨一樣把這個先進國家淹的沒有脾氣），但是對於如今處在“龍舟雨”汛期的廣州來說，城市內澇已經成為一個不能忽視的問題，也讓不少外地網友對於廣州一線城市頭銜提出質疑。
歷年的廣州與暴雨
說起廣州和暴雨，那歷史可就久遠了，不過在這其中有一個時間點是不能不提的。那就是2002年，在這一年《廣東省水利現代化建設規劃綱要》正式向社會公佈。綱要中提到，至2015年，省內特別重要城市排澇能力達到10-20年一遇。此綱要的出現，代表著廣州將水利現代化建設正式提上了日程。
不過有意思的，從2002年之後，有好多次廣州內澇都和天氣沒什麼關係，更多是因為挖路和水管老化爆裂造成的。
廣州一地下水管爆裂 20多條大街小巷被淹沒
接著往下說，在2008年，亞運大會前夕，廣州發起了一次治水工程，這次治水投入將近500億元。並且在當時計劃中，就準備用9個億來治理中心城區228處“水浸街”地段。
然而，到了2009年的5月汛期，暴雨的來襲再一次擊垮了廣州的排水系統，在當年，廣州有名的水浸黑點——崗頂甚至還上了新聞。
一直以來崗頂都是風雨必浸的，據說在2009年那年，崗頂還衍生出了一些借雨發財的人，比如有些人用水管和木板搭的簡易橋，過橋一元一次。當然這種臨時橋沒有任何可靠性，斷橋溼身的事時有發生。
過橋一元一次
再比如還有一些人力三輪。水浸街，的士無法通行，這些人力三輪成為了唯一的交通工具，據說下班高峰，一晚上幾百元收入是很常見的。
在下班高峰時的生意是最好的
時間再往下走，到了2010年，同樣是5月。廣州再次迎來一場特大暴雨，這次暴雨導致很多地下車庫慘遭淹沒，車庫徹底變成了水庫。不過好在很多的車都買了保險，最苦逼的應該是保險公司了吧。
據說很多車庫其實有防洪門，但是沒有人會用
在此之後的幾年，不少人對廣州排水工程提出了質疑，甚至在當時有世界銀行的經濟學家在某雜誌上發表文章，稱廣州在136個世界主要沿海城市裡，受洪水影響所遭受損失的風險是最高的。不過在之後廣州市水務局發佈了《廣州水務白皮書》予以反駁，其中提到“預計到2015年廣州城區及建制鎮排澇標準將達20年一遇，24小時暴雨不成災”。
不過，2015年，2016年，2017年三年內澇現象依然存在，“24小時暴雨不成災”成為空談。特別在2016年，廣州暴雨導致地鐵6號線長湴站出現倒灌，新華網在當年直接以《啟用兩年多的地鐵站,為何經不住一場“常見的雨”》為題，質疑廣州市政排水不暢。
不過對於廣州來說，最沉重的還是因為暴雨內澇導致的觸電事件，2018年廣州白雲區，一位男子在過馬路時觸電昏迷，讓人心痛的是，因為事發地積水嚴重，救護車花費了很長的時間才趕到現場。最終這位男子搶救無效身亡。
廣州排水真的很差嗎？
其實不然，對於廣州來說，防澇真不是沒下功夫，而是真的壓力太大了。一般5月的“龍舟雨”時期，廣州的降雨量會變得特別大，有網友統計過，對於一些發達國家，可能日降水峰值就在100-250毫米之間，但是廣州不說單日，單6個小時的降雨就能達到150毫米，壓力極大。
“最好來一場傾盆大雨，足足下它3個小時。如果你撐著傘遛達了一陣子，發覺褲腳雖溼卻不骯髒，交通雖慢卻不堵塞，街道雖滑卻不積水，這大概就是個先進國家”
這是摘自於曾臺灣文化部部長龍應臺的語錄，雖然本句話本身就有偏頗（比如去年7.5日本暴雨一樣把這個先進國家淹的沒有脾氣），但是對於如今處在“龍舟雨”汛期的廣州來說，城市內澇已經成為一個不能忽視的問題，也讓不少外地網友對於廣州一線城市頭銜提出質疑。
歷年的廣州與暴雨
說起廣州和暴雨，那歷史可就久遠了，不過在這其中有一個時間點是不能不提的。那就是2002年，在這一年《廣東省水利現代化建設規劃綱要》正式向社會公佈。綱要中提到，至2015年，省內特別重要城市排澇能力達到10-20年一遇。此綱要的出現，代表著廣州將水利現代化建設正式提上了日程。
不過有意思的，從2002年之後，有好多次廣州內澇都和天氣沒什麼關係，更多是因為挖路和水管老化爆裂造成的。
廣州一地下水管爆裂 20多條大街小巷被淹沒
接著往下說，在2008年，亞運大會前夕，廣州發起了一次治水工程，這次治水投入將近500億元。並且在當時計劃中，就準備用9個億來治理中心城區228處“水浸街”地段。
然而，到了2009年的5月汛期，暴雨的來襲再一次擊垮了廣州的排水系統，在當年，廣州有名的水浸黑點——崗頂甚至還上了新聞。
一直以來崗頂都是風雨必浸的，據說在2009年那年，崗頂還衍生出了一些借雨發財的人，比如有些人用水管和木板搭的簡易橋，過橋一元一次。當然這種臨時橋沒有任何可靠性，斷橋溼身的事時有發生。
過橋一元一次
再比如還有一些人力三輪。水浸街，的士無法通行，這些人力三輪成為了唯一的交通工具，據說下班高峰，一晚上幾百元收入是很常見的。
在下班高峰時的生意是最好的
時間再往下走，到了2010年，同樣是5月。廣州再次迎來一場特大暴雨，這次暴雨導致很多地下車庫慘遭淹沒，車庫徹底變成了水庫。不過好在很多的車都買了保險，最苦逼的應該是保險公司了吧。
據說很多車庫其實有防洪門，但是沒有人會用
在此之後的幾年，不少人對廣州排水工程提出了質疑，甚至在當時有世界銀行的經濟學家在某雜誌上發表文章，稱廣州在136個世界主要沿海城市裡，受洪水影響所遭受損失的風險是最高的。不過在之後廣州市水務局發佈了《廣州水務白皮書》予以反駁，其中提到“預計到2015年廣州城區及建制鎮排澇標準將達20年一遇，24小時暴雨不成災”。
不過，2015年，2016年，2017年三年內澇現象依然存在，“24小時暴雨不成災”成為空談。特別在2016年，廣州暴雨導致地鐵6號線長湴站出現倒灌，新華網在當年直接以《啟用兩年多的地鐵站,為何經不住一場“常見的雨”》為題，質疑廣州市政排水不暢。
不過對於廣州來說，最沉重的還是因為暴雨內澇導致的觸電事件，2018年廣州白雲區，一位男子在過馬路時觸電昏迷，讓人心痛的是，因為事發地積水嚴重，救護車花費了很長的時間才趕到現場。最終這位男子搶救無效身亡。
廣州排水真的很差嗎？
其實不然，對於廣州來說，防澇真不是沒下功夫，而是真的壓力太大了。一般5月的“龍舟雨”時期，廣州的降雨量會變得特別大，有網友統計過，對於一些發達國家，可能日降水峰值就在100-250毫米之間，但是廣州不說單日，單6個小時的降雨就能達到150毫米，壓力極大。
此外，5月汛期來臨也導致珠江水位上漲，再加上暴雨，珠江水位基本和岸邊持平，能不倒灌已經很不錯了，更不要說幫助排水了。
“最好來一場傾盆大雨，足足下它3個小時。如果你撐著傘遛達了一陣子，發覺褲腳雖溼卻不骯髒，交通雖慢卻不堵塞，街道雖滑卻不積水，這大概就是個先進國家”
這是摘自於曾臺灣文化部部長龍應臺的語錄，雖然本句話本身就有偏頗（比如去年7.5日本暴雨一樣把這個先進國家淹的沒有脾氣），但是對於如今處在“龍舟雨”汛期的廣州來說，城市內澇已經成為一個不能忽視的問題，也讓不少外地網友對於廣州一線城市頭銜提出質疑。
歷年的廣州與暴雨
說起廣州和暴雨，那歷史可就久遠了，不過在這其中有一個時間點是不能不提的。那就是2002年，在這一年《廣東省水利現代化建設規劃綱要》正式向社會公佈。綱要中提到，至2015年，省內特別重要城市排澇能力達到10-20年一遇。此綱要的出現，代表著廣州將水利現代化建設正式提上了日程。
不過有意思的，從2002年之後，有好多次廣州內澇都和天氣沒什麼關係，更多是因為挖路和水管老化爆裂造成的。
廣州一地下水管爆裂 20多條大街小巷被淹沒
接著往下說，在2008年，亞運大會前夕，廣州發起了一次治水工程，這次治水投入將近500億元。並且在當時計劃中，就準備用9個億來治理中心城區228處“水浸街”地段。
然而，到了2009年的5月汛期，暴雨的來襲再一次擊垮了廣州的排水系統，在當年，廣州有名的水浸黑點——崗頂甚至還上了新聞。
一直以來崗頂都是風雨必浸的，據說在2009年那年，崗頂還衍生出了一些借雨發財的人，比如有些人用水管和木板搭的簡易橋，過橋一元一次。當然這種臨時橋沒有任何可靠性，斷橋溼身的事時有發生。
過橋一元一次
再比如還有一些人力三輪。水浸街，的士無法通行，這些人力三輪成為了唯一的交通工具，據說下班高峰，一晚上幾百元收入是很常見的。
在下班高峰時的生意是最好的
時間再往下走，到了2010年，同樣是5月。廣州再次迎來一場特大暴雨，這次暴雨導致很多地下車庫慘遭淹沒，車庫徹底變成了水庫。不過好在很多的車都買了保險，最苦逼的應該是保險公司了吧。
據說很多車庫其實有防洪門，但是沒有人會用
在此之後的幾年，不少人對廣州排水工程提出了質疑，甚至在當時有世界銀行的經濟學家在某雜誌上發表文章，稱廣州在136個世界主要沿海城市裡，受洪水影響所遭受損失的風險是最高的。不過在之後廣州市水務局發佈了《廣州水務白皮書》予以反駁，其中提到“預計到2015年廣州城區及建制鎮排澇標準將達20年一遇，24小時暴雨不成災”。
不過，2015年，2016年，2017年三年內澇現象依然存在，“24小時暴雨不成災”成為空談。特別在2016年，廣州暴雨導致地鐵6號線長湴站出現倒灌，新華網在當年直接以《啟用兩年多的地鐵站,為何經不住一場“常見的雨”》為題，質疑廣州市政排水不暢。
不過對於廣州來說，最沉重的還是因為暴雨內澇導致的觸電事件，2018年廣州白雲區，一位男子在過馬路時觸電昏迷，讓人心痛的是，因為事發地積水嚴重，救護車花費了很長的時間才趕到現場。最終這位男子搶救無效身亡。
廣州排水真的很差嗎？
其實不然，對於廣州來說，防澇真不是沒下功夫，而是真的壓力太大了。一般5月的“龍舟雨”時期，廣州的降雨量會變得特別大，有網友統計過，對於一些發達國家，可能日降水峰值就在100-250毫米之間，但是廣州不說單日，單6個小時的降雨就能達到150毫米，壓力極大。
此外，5月汛期來臨也導致珠江水位上漲，再加上暴雨，珠江水位基本和岸邊持平，能不倒灌已經很不錯了，更不要說幫助排水了。
其實最近幾年，廣州排水系統已經做得很好了，經常是當天被淹了，回去睡一覺出來水就退了，另外，在2015年也披露過一個數據，就是廣州從2008年到2016年，水浸黑點已由200多處減少到26處。 並且從最近幾天新聞來看，內澇情況已經有了很大的好轉。
最後，雖然壓力山大，還是廣州的排水系統能做得更好吧，據說廣州已經開始學習歐美建地下儲水的海綿系統了。另外也希望官方對於觸電之類的危險事件能加以重視，希望在接下來的幾年，我們能真正看到“24小時暴雨不成災”。