住在增城的市民，一定知道穗莞深城際鐵路。
因為有了這條城際軌道，未來從增城，1小時內就能到達深圳機場。
恭喜增城市民，這條新線在9月底就要跟大家見面了，是不是很期待？
而有關它的信息：時速、班次、購買方式、換乘方式等你又知道多少？
而目前置業增城，有哪些選擇？
帶著這些問題，我們來一起探尋出發吧！
穗莞深城際： 7月全線將進行聯調聯試
備受關注的穗莞深城際鐵路迎來最新進展——全線15個站全部進入了靜態驗收。
來自中鐵城建集團官方信息，穗莞深城際在7月5日開始聯調聯試，確保9月30日通車運營。
該線路全程運行時間60分鐘，速度目標為每小時140-160公里。
位於廣州段的新塘站，作為廣州唯一站點，近日正式掛牌，意味著新塘站距離完工不遠了。
新塘站 來源：增城房產
2.5分鐘一趟 廣州到深圳機場最快40分鐘可達
和現有的廣深城際鐵路比起來，穗莞深鐵路線每隔7、8公里就設置有一個站，站點密度更大。
穗莞深城際開通初期將實行每兩站經停一次的跳站停車運營模式，這麼一來，從廣州新塘到深圳機場約40分鐘就可到達。
據悉，穗莞深鐵路線每2.5分鐘就有一輛列車到站。
這樣看來，穗莞深鐵路線如往返於廣州、東莞、深圳三地的“巨型地鐵”。
據瞭解，除了新塘站，目前東莞西站、長安西站、長安站、沙井西站等站點已均掛牌。
2分半鐘一趟是什麼概念？
以增城地鐵21號線目前的運行時刻來看，發車間隔約5-7分鐘；而穗莞深城際鐵路的發車間隔僅2.5分鐘，比地鐵的次數還要密得多，這時間相當於高峰期時地鐵3號線的發車頻率了。
穗莞深全線15個站點最新名稱
穗莞深沿線15個站點名稱分別為：新塘站、中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、東莞港站、厚街站、虎門北站、虎門東站、長安西站、長安站、沙井西站、福海西站、深圳機場北站、深圳機場站。
可直接掃碼進站
除了發車頻率可以媲美地鐵，穗莞深城際鐵路的進站方式也十分便捷，實行公交化管理。
據介紹，穗莞深城際鐵路購票、進站，乘客乘車同樣可以直接掃碼進站，省時又方便！
穗莞深城際站可與三地地鐵換乘
穗莞深城際鐵路開通後，將成為珠三角區域又一條交通大動脈。
穗莞深城際鐵路沿路不僅串聯起了深圳、東莞、廣州三地的地鐵，而且連接起了京九線、梅汕客專等高鐵線路，還大大縮短了白雲機場到寶安機場的時間，真正起到了將珠三角區域內地鐵、高鐵、航空等交通網絡“一線牽”的作用。
這份換乘線路，也意味著，穗莞深城際鐵路開通後，增城的居民就可以坐上這條軌道：
●南下連接深圳寶安機場
●北上可至白雲機場、廣州北站
●西側經奧體、石牌可達廣州東站、廣州火車站
● 東接東莞以及深圳羅湖、深圳前海
新塘未來：灣區1小時生活圈即將開啟
除了即將於9月底開通的穗莞深城際鐵路，未來，廣州東部（新塘）交通數量還將有9個重量級的軌道交通在此交匯。
按照規劃，穗莞深城軌所在的新塘站不僅引入多條軌道交通，地面還將建起260米高地標建築，成為國內首個集鐵路、城際軌道、地鐵多種軌道交通及出租車站、汽車客運、巴士等多種公共交通方式的樞紐型城市綜合體（TOD綜合體），未來將年均吸納1.6億客流！
除了穗莞深城際，這幾天，增城還有不少交通的新消息傳出，可謂遍地開花，未來，請不要再說增城偏僻了，也許它比廣州很多地方都要便捷。
增城再添一個交通樞紐
近日，廣州公共資源交易中心放出一條關於增城西站片區的招標公告▼▼
公告指出本次建設工程設計增城西站片區-福寧大道（廣汕公路至沙寧路段）及縱一路、縱二路跨鐵路橋，估算總造價近28億元。
根據此前規劃，增城西站包括增城西貨運站和周邊物流園區兩部分。
據悉，增城西站也相應增加了客運功能，廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線由貨運專線變更為客貨共線，並與廣汕客專相接。
而在今年發佈的三年增城交通規劃中，增城西站的建設在其中也有提及。
規劃指出，未來增城將結合三大交通樞紐的站場建設，加緊推進新塘站、增城火車站、增城西站等片區周邊路網的設計研究，強化增城在穗莞深惠走廊的交通樞紐、物流樞紐以及綜合服務功能。
增城利好不斷，那目前我們置業增城，都可以從哪些板塊入手？
成熟板塊
第一：新塘
位處在東部橋頭堡位置，一直是重點開發建設的區域。
新塘交通暢達，目前已開通地鐵13號線，可換乘5號線直達珠江新城，是增城範圍內距離廣州中心區最近的板塊。新塘TOD是廣州最早的TOD樞紐，規劃有7條軌道線路。
新塘產業也較為豐富，在建中有富士康產業園。
作為增城少有的配套成熟的板塊，人氣較旺，居住氛圍比較濃，生活配套也比較完善，自然房價也不低。
據房王君統計，新塘板塊目前在售的一手盤，最貴均價已超3萬元/㎡，是增城區的房價高地，而二手樓盤大部分已上2萬+。
第二：荔城
荔城是增城區府所在地，屬於中心區域。
中心區域的醫院、學校等市政配套相對齊全，交通、生活商業配套也會更成熟。且板塊內的增城廣場和掛綠湖的周邊環境優美，非常適宜自住。
目前已開通地鐵21號線，但荔城距離廣州中心區域較遠，因此主要買房者為當地人或在周邊工作的市民。
由於配套完善，目前荔城板塊的房價，尤其是地鐵站附近的樓盤最高也直逼3萬元/㎡，而板塊內大部分樓盤在2字頭。
規劃大區
第三：朱村
提起增城置業，就不得不去朱村板塊看看。近年來，朱村的置業熱度有趕超新塘板塊的趨勢。
究其原因，朱村板塊有大量重磅利好加持下：世界500強富士康千億級的科技小鎮落戶、廣州科教城的開建、地鐵21號線通車等。
利好不斷來襲，不少買房者看好區域發展，因此吸引不少在主城區無法上車的剛需客。
經過幾年的發展，目前朱村的房價已不屬於“窪地”的行列，新房總體均價2萬字頭水平，而且相對兩三年前，目前在售貨量不算多。
第四：石灘
石灘板塊，是增城較為容易被忽略的板塊，近兩年才開始嶄露頭角，也有不少重磅的交通規劃。
交通上，石灘TOD（即增城火車站）彙集了4條國鐵+3條地鐵+1條城軌。東連汕頭、廈門，南接東莞、深圳，西接新塘及廣州主城區，北可連兩大國際機場。
而石灘板塊的房價目前屬於增城的窪地板塊，但在售新盤不多，房價在1.5萬元/㎡左右，但距離市區較遠，在附近居住或者看好其未來價值的，不妨選擇置業於此。
你對未來的增城期待嗎？
來源 | 廣州買樓
題圖 | 視覺中國
責編 | 詹青 實習生 | 樑敏婷