7月13日
廣州市公共資源交易中心發佈
《廣州市軌道交通五號線東延段、七號線二期、十四號線二期工程及同步實施工程第三方監測服務項目招標公告》
根據招標公告附件的可行性研究報告批覆顯示，
廣州市軌道交通五號線和
七號線二期有望於2022年開通試運營，
十四號線二期將於2021年開通運營。
7月13日
廣州市公共資源交易中心發佈
《廣州市軌道交通五號線東延段、七號線二期、十四號線二期工程及同步實施工程第三方監測服務項目招標公告》
根據招標公告附件的可行性研究報告批覆顯示，
廣州市軌道交通五號線和
七號線二期有望於2022年開通試運營，
十四號線二期將於2021年開通運營。
十四號線二期工程呈南北走向起於廣州火車站，終於嘉禾望崗站。線路經過白雲區、越秀區，主要沿現狀的機場路、蕭崗大馬路、齊富路、106國道、康莊路等道路行進。線路長為11.9km，均為地下線敷設方式；監測標含十四號線二期工程除新市墟站以外所有區間、車站，包括7座車站、9段區間、1座礦山法豎井、1座盾構井、1座風井。
7月13日
廣州市公共資源交易中心發佈
《廣州市軌道交通五號線東延段、七號線二期、十四號線二期工程及同步實施工程第三方監測服務項目招標公告》
根據招標公告附件的可行性研究報告批覆顯示，
廣州市軌道交通五號線和
七號線二期有望於2022年開通試運營，
十四號線二期將於2021年開通運營。
十四號線二期工程呈南北走向起於廣州火車站，終於嘉禾望崗站。線路經過白雲區、越秀區，主要沿現狀的機場路、蕭崗大馬路、齊富路、106國道、康莊路等道路行進。線路長為11.9km，均為地下線敷設方式；監測標含十四號線二期工程除新市墟站以外所有區間、車站，包括7座車站、9段區間、1座礦山法豎井、1座盾構井、1座風井。
其中，廣州火車站與2號線、5號線、11號線換乘，採用蓋挖法施工，車站長約262.8m；樂嘉路站採用明挖法施工，車站長約278.2m；崗貝站採用明挖法施工，車站長約140.6m；馬務站與規劃29號線換乘，採用明挖（局部蓋挖）法施工，車站長約140.2m；創意園站採用明挖法施工，車站長約264米，站後左線設雙列位單停車線，配線段長430m；鶴南站採用明挖（局部蓋挖）法施工，車站長約155m；彭邊站採用明挖法施工，車站長度約161.75m。
工程採用B型車，初、近、遠期均採用6節編組B型車，直流1500伏接觸軌供電方式。全線採用站站停與大站快車組合運營模式，二期採用站站停運營模式，最高運行時速 120公里。
根據年度工作計劃，2021年全線開通運營。
接下來，
年年都有地鐵通！
2019年計劃開通
8號線北延段：從北部的滘心站至鳳凰新村站，主要經過荔灣區的西村和彩虹橋、白雲區的白雲湖和同德圍。截至6月底，土建工程累計完成83%。15座車站還剩2座進行主體施工；15個區間還有1個進行土建主體施工。
21號線鎮龍西至員村段：截至6月底，水西至鎮龍西段、水西停車場及出入場線已實現“三權”移交。
7月13日
廣州市公共資源交易中心發佈
《廣州市軌道交通五號線東延段、七號線二期、十四號線二期工程及同步實施工程第三方監測服務項目招標公告》
根據招標公告附件的可行性研究報告批覆顯示，
廣州市軌道交通五號線和
七號線二期有望於2022年開通試運營，
十四號線二期將於2021年開通運營。
十四號線二期工程呈南北走向起於廣州火車站，終於嘉禾望崗站。線路經過白雲區、越秀區，主要沿現狀的機場路、蕭崗大馬路、齊富路、106國道、康莊路等道路行進。線路長為11.9km，均為地下線敷設方式；監測標含十四號線二期工程除新市墟站以外所有區間、車站，包括7座車站、9段區間、1座礦山法豎井、1座盾構井、1座風井。
其中，廣州火車站與2號線、5號線、11號線換乘，採用蓋挖法施工，車站長約262.8m；樂嘉路站採用明挖法施工，車站長約278.2m；崗貝站採用明挖法施工，車站長約140.6m；馬務站與規劃29號線換乘，採用明挖（局部蓋挖）法施工，車站長約140.2m；創意園站採用明挖法施工，車站長約264米，站後左線設雙列位單停車線，配線段長430m；鶴南站採用明挖（局部蓋挖）法施工，車站長約155m；彭邊站採用明挖法施工，車站長度約161.75m。
工程採用B型車，初、近、遠期均採用6節編組B型車，直流1500伏接觸軌供電方式。全線採用站站停與大站快車組合運營模式，二期採用站站停運營模式，最高運行時速 120公里。
根據年度工作計劃，2021年全線開通運營。
接下來，
年年都有地鐵通！
2019年計劃開通
8號線北延段：從北部的滘心站至鳳凰新村站，主要經過荔灣區的西村和彩虹橋、白雲區的白雲湖和同德圍。截至6月底，土建工程累計完成83%。15座車站還剩2座進行主體施工；15個區間還有1個進行土建主體施工。
21號線鎮龍西至員村段：截至6月底，水西至鎮龍西段、水西停車場及出入場線已實現“三權”移交。
（廣州地鐵資料圖。）
2020年計劃開通（以實際為準）
18號線：建成後從廣州南沙到廣州東站只需約30分鐘，全線9個站點中有8個是換乘站。截至6月底，土建工程累計完成27%。9座車站中，8座進行土建施工，廣州東站進行施工前準備；8個區間中，5個進行土建施工，共有18臺盾構機正在掘進。早前消息稱2020年底建成試運營。
22號線：全線共設番禺廣場、祈福、廣州南站、陳頭崗、西三、東沙工業園、西朗和白鵝潭8座車站，早前預計2020年建成通車。未來地鐵22號線還或將北延。
7號線西延段：截至目前，7號線順德段土建工程累計完成31%左右。總體來看，有望在2020年12月底實現列車上線運營。
2021年計劃開通（以實際為準）
14號線二期：廣州地鐵官方顯示，施工周邊環境和地質條件複雜、與既有地鐵線路距離近、多處下穿建築物等等等……施工難度及工期壓力不是一般大。
2022年計劃開通（以實際為準）
5號線東延段
7號線二期
13號線二期：呈東西走向，共設車站23座。串接白雲湖地區、北京路文化核心區、天河中央商務區、黃埔臨港商務文化區和增城新塘片區，解決廣州中心組團與東部發展組團的交通需求，早前計劃2022年通車。截至6月底，土建工程累計完成3%。23座車站中，1座由十一號線負責建設，10座已開工。
11號線：這是廣州第一條大環線，將串接琶洲、廣州東站、廣州火車站、白鵝潭（芳村）等四大軌道樞紐，線路穿越天河區、越秀區、荔灣區、白雲區和海珠區等五大中心城區。截至6月底，該線土建工程累計完成17%。32座車站中，27座進行土建施工；32個區間中，8個開始土建施工。
2023年計劃開通（以實際為準）
12號線：設站25座，其中換乘站17座，與13條線路換乘，起於白雲區潯峰崗，止於番禺區大學城南。早前計劃2023年開通運營。
10號線：呈東北至西南走向，共設置19座車站,其中換乘站11座。主要行經城市核心區，貫穿天河商業中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心區、東沙醫藥港、廣鋼新城等重點區域。早前計劃2023年開通運營。
3號線東延段：途經番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍站，其中海傍站與四號線、規劃八號線南延段換乘。早前計劃2023年開通運營。
7月13日
廣州市公共資源交易中心發佈
《廣州市軌道交通五號線東延段、七號線二期、十四號線二期工程及同步實施工程第三方監測服務項目招標公告》
根據招標公告附件的可行性研究報告批覆顯示，
廣州市軌道交通五號線和
七號線二期有望於2022年開通試運營，
十四號線二期將於2021年開通運營。
十四號線二期工程呈南北走向起於廣州火車站，終於嘉禾望崗站。線路經過白雲區、越秀區，主要沿現狀的機場路、蕭崗大馬路、齊富路、106國道、康莊路等道路行進。線路長為11.9km，均為地下線敷設方式；監測標含十四號線二期工程除新市墟站以外所有區間、車站，包括7座車站、9段區間、1座礦山法豎井、1座盾構井、1座風井。
其中，廣州火車站與2號線、5號線、11號線換乘，採用蓋挖法施工，車站長約262.8m；樂嘉路站採用明挖法施工，車站長約278.2m；崗貝站採用明挖法施工，車站長約140.6m；馬務站與規劃29號線換乘，採用明挖（局部蓋挖）法施工，車站長約140.2m；創意園站採用明挖法施工，車站長約264米，站後左線設雙列位單停車線，配線段長430m；鶴南站採用明挖（局部蓋挖）法施工，車站長約155m；彭邊站採用明挖法施工，車站長度約161.75m。
工程採用B型車，初、近、遠期均採用6節編組B型車，直流1500伏接觸軌供電方式。全線採用站站停與大站快車組合運營模式，二期採用站站停運營模式，最高運行時速 120公里。
根據年度工作計劃，2021年全線開通運營。
接下來，
年年都有地鐵通！
2019年計劃開通
8號線北延段：從北部的滘心站至鳳凰新村站，主要經過荔灣區的西村和彩虹橋、白雲區的白雲湖和同德圍。截至6月底，土建工程累計完成83%。15座車站還剩2座進行主體施工；15個區間還有1個進行土建主體施工。
21號線鎮龍西至員村段：截至6月底，水西至鎮龍西段、水西停車場及出入場線已實現“三權”移交。
（廣州地鐵資料圖。）
2020年計劃開通（以實際為準）
18號線：建成後從廣州南沙到廣州東站只需約30分鐘，全線9個站點中有8個是換乘站。截至6月底，土建工程累計完成27%。9座車站中，8座進行土建施工，廣州東站進行施工前準備；8個區間中，5個進行土建施工，共有18臺盾構機正在掘進。早前消息稱2020年底建成試運營。
22號線：全線共設番禺廣場、祈福、廣州南站、陳頭崗、西三、東沙工業園、西朗和白鵝潭8座車站，早前預計2020年建成通車。未來地鐵22號線還或將北延。
7號線西延段：截至目前，7號線順德段土建工程累計完成31%左右。總體來看，有望在2020年12月底實現列車上線運營。
2021年計劃開通（以實際為準）
14號線二期：廣州地鐵官方顯示，施工周邊環境和地質條件複雜、與既有地鐵線路距離近、多處下穿建築物等等等……施工難度及工期壓力不是一般大。
2022年計劃開通（以實際為準）
5號線東延段
7號線二期
13號線二期：呈東西走向，共設車站23座。串接白雲湖地區、北京路文化核心區、天河中央商務區、黃埔臨港商務文化區和增城新塘片區，解決廣州中心組團與東部發展組團的交通需求，早前計劃2022年通車。截至6月底，土建工程累計完成3%。23座車站中，1座由十一號線負責建設，10座已開工。
11號線：這是廣州第一條大環線，將串接琶洲、廣州東站、廣州火車站、白鵝潭（芳村）等四大軌道樞紐，線路穿越天河區、越秀區、荔灣區、白雲區和海珠區等五大中心城區。截至6月底，該線土建工程累計完成17%。32座車站中，27座進行土建施工；32個區間中，8個開始土建施工。
2023年計劃開通（以實際為準）
12號線：設站25座，其中換乘站17座，與13條線路換乘，起於白雲區潯峰崗，止於番禺區大學城南。早前計劃2023年開通運營。
10號線：呈東北至西南走向，共設置19座車站,其中換乘站11座。主要行經城市核心區，貫穿天河商業中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心區、東沙醫藥港、廣鋼新城等重點區域。早前計劃2023年開通運營。
3號線東延段：途經番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍站，其中海傍站與四號線、規劃八號線南延段換乘。早前計劃2023年開通運營。