新塘TOD日新月異，眼看穗莞深城際即將開通了。那麼，石灘TOD呢？
在2019年08月20日，廣州公共資源交易中心貼出了一則關於廣汕鐵路、汕汕鐵路站場綜合體零換乘一體化概念方案項目。
"新塘TOD日新月異，眼看穗莞深城際即將開通了。那麼，石灘TOD呢？
在2019年08月20日，廣州公共資源交易中心貼出了一則關於廣汕鐵路、汕汕鐵路站場綜合體零換乘一體化概念方案項目。
招標公共中提出：本項目對廣汕鐵路、汕汕鐵路11個站場開展研究工作，具體為增城南站、羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站、深汕（赤石）站、汕頭站、潮南站、惠來站、陸豐東站、新塘動車所。對站場綜合體用地範圍，明確功能定位、開發規模，開展站場綜合體零換乘一體化設計。
按照零換乘要求，明確空間關係及交通組織方案，達到便捷換乘、佈局合理、功能完善的要求。
加上往年對增城站的招標，這將意味著，增城南站將不斷的加速建設。
目前，增城南站綜合體概念方案已於2018年5月9號通過市規委會主任委審議，並於2018年8月獲市政府批覆。
廣汕鐵路全線第一跨順利合龍
預計2021年竣工
位於增城東面不遠處的博羅縣石灣鎮，由中鐵五局廣汕鐵路1標跨永石大道特大橋第一跨現澆連續樑中跨合龍開始澆築混凝土，標誌著跨永石大道現澆連續樑順利合龍，這也是廣汕鐵路全線第一跨現澆連續樑順利合龍。
據悉，中鐵五局廣汕鐵路1標的196個樁位，已完成178個。
廣汕鐵路為時速350公里的雙線客運專線，中鐵五局承建的廣汕鐵路1標為先期開工段，主要包括跨永石大道特大橋、黃爺坑大橋、尖山髻隧道，以及路基、無砟軌道等工程，2017年11月開工，計劃2021年9月竣工。
時隔兩年廣汕高鐵終於迎來實質性開工
2023年全面建成通車
早在2017年7月5日，廣汕客運專線在廣州、惠州、汕尾三地同步開工。
不過開工的是先期施工段（GSSG1標段）總長12公里的橋隧工程，主要分為兩段：第一段是位於廣州增城石灘鎮和惠州博羅石灣鎮之間的跨永石大道特大橋，第二段是位於惠州惠東吉隆鎮與汕尾深汕特別合作區赤石鎮之間的尖山髻隧道。
時隔近兩年，廣汕高鐵剩餘6個標段的站前工程招標終於在2019年3月26日開標，招標計劃工期為48個月，計劃開工日期為：2019年3月28日，計劃完工日期為：2023年3月27日 。
也就是說廣汕高鐵最早也要到2023年底才能建成通車。
同樣，根據汕尾廣播電視臺有話直講欄目瞭解到，廣汕鐵路於2019年3月28日全線開工，項目工期為4年，預計2023年上半年建成通車。
而關於廣州段即增城段，在2019年才開始逐漸徵收鐵路用地和施工圍蔽。
徵地3700多畝
廣汕鐵路增城段全長32公里
2019年6月，廣汕鐵路永寧路段進行土地移交儀式，同年 3 月，石灘鎮也全面啟動廣汕高鐵徵地工作，徵地面積約 813.417 畝；
廣汕鐵路項目在增城涉及的全長是32公里，徵地量約3700多畝，拆遷達90多萬平方米，廣汕鐵路的徵地任務還是比較重的。
除此之外，此前對新塘站片區路網招標，主要為配合廣汕客專建設的需要，可以說增城段的廣汕鐵路也在不斷加速！
目前，該項目廣州段已被納入廣州2019年重點建設計劃，總投資147億。
至於完工日期，廣州和惠州方面預計2021年全面竣工，而汕尾方面則是預計2023年完工通車。而有網友的說法則是，廣汕2023年完工通車主要是為了配合汕汕鐵路的進度。
對此，各位怎麼看呢？歡迎在 評論區 留言你的獨到見解~
來源：地鐵族、廣州增城政府網、廣州公共資源交易中心
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文章來源:增城房產
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