近日，廣州市公共資源交易中心發佈部分軌道交通線路人防工程監理服務項目招標。根據招標公告的可行性研究報告批覆，絕大部分線路通車運營時間曝光，10條地鐵最新線路規劃確定。
三號線東延段
線路主體工程自番禺廣場站後折返線末端，經亞運大道至海傍站，線路全長9.58公里，全地下敷設。全線設番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍共4座車站，其中換乘站1座。項目計劃2022年12月建成試運營，總工期4年。最高運行時速120公里，建成後有利於改善番禺區東部地區的交通出行條件，提升現有線網的換乘、通達水平和整體效益。
近日，廣州市公共資源交易中心發佈部分軌道交通線路人防工程監理服務項目招標。根據招標公告的可行性研究報告批覆，絕大部分線路通車運營時間曝光，10條地鐵最新線路規劃確定。
三號線東延段
線路主體工程自番禺廣場站後折返線末端，經亞運大道至海傍站，線路全長9.58公里，全地下敷設。全線設番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍共4座車站，其中換乘站1座。項目計劃2022年12月建成試運營，總工期4年。最高運行時速120公里，建成後有利於改善番禺區東部地區的交通出行條件，提升現有線網的換乘、通達水平和整體效益。
近日，廣州市公共資源交易中心發佈部分軌道交通線路人防工程監理服務項目招標。根據招標公告的可行性研究報告批覆，絕大部分線路通車運營時間曝光，10條地鐵最新線路規劃確定。
三號線東延段
線路主體工程自番禺廣場站後折返線末端，經亞運大道至海傍站，線路全長9.58公里，全地下敷設。全線設番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍共4座車站，其中換乘站1座。項目計劃2022年12月建成試運營，總工期4年。最高運行時速120公里，建成後有利於改善番禺區東部地區的交通出行條件，提升現有線網的換乘、通達水平和整體效益。
七號線二期
線路起於番禺大學城南站，終止於水西北站，全長22公里，均為地下線。
二期全線共設深井、長洲、洪聖沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北11座車站。項目建成後有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，支撐城市“南拓”和“東進”戰略，促進廣佛同城化建設。線路2018年6月開工，計劃2022年12月建成試運營，總工期4.5年。
近日，廣州市公共資源交易中心發佈部分軌道交通線路人防工程監理服務項目招標。根據招標公告的可行性研究報告批覆，絕大部分線路通車運營時間曝光，10條地鐵最新線路規劃確定。
三號線東延段
線路主體工程自番禺廣場站後折返線末端，經亞運大道至海傍站，線路全長9.58公里，全地下敷設。全線設番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍共4座車站，其中換乘站1座。項目計劃2022年12月建成試運營，總工期4年。最高運行時速120公里，建成後有利於改善番禺區東部地區的交通出行條件，提升現有線網的換乘、通達水平和整體效益。
七號線二期
線路起於番禺大學城南站，終止於水西北站，全長22公里，均為地下線。
二期全線共設深井、長洲、洪聖沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北11座車站。項目建成後有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，支撐城市“南拓”和“東進”戰略，促進廣佛同城化建設。線路2018年6月開工，計劃2022年12月建成試運營，總工期4.5年。
十二號線
12號線起於白雲區潯峰崗，止於番禺大學城南，全線設站25座，其中換乘站17座。建設計劃為2018年起至2023年建成試運營，總工期6年。
近日，廣州市公共資源交易中心發佈部分軌道交通線路人防工程監理服務項目招標。根據招標公告的可行性研究報告批覆，絕大部分線路通車運營時間曝光，10條地鐵最新線路規劃確定。
三號線東延段
線路主體工程自番禺廣場站後折返線末端，經亞運大道至海傍站，線路全長9.58公里，全地下敷設。全線設番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍共4座車站，其中換乘站1座。項目計劃2022年12月建成試運營，總工期4年。最高運行時速120公里，建成後有利於改善番禺區東部地區的交通出行條件，提升現有線網的換乘、通達水平和整體效益。
七號線二期
線路起於番禺大學城南站，終止於水西北站，全長22公里，均為地下線。
二期全線共設深井、長洲、洪聖沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北11座車站。項目建成後有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，支撐城市“南拓”和“東進”戰略，促進廣佛同城化建設。線路2018年6月開工，計劃2022年12月建成試運營，總工期4.5年。
十二號線
12號線起於白雲區潯峰崗，止於番禺大學城南，全線設站25座，其中換乘站17座。建設計劃為2018年起至2023年建成試運營，總工期6年。
十八號線
線路起於南沙區萬頃沙樞紐，經番禺廣場，止於廣州東站樞紐，連接南沙自貿片區及廣州東站，線路全長62.7公里。項目全線共設廣州東站、冼村、琶洲西區、西榴崗、沙溪、鶴莊、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，已經進入土建階段，採用最高運行時速160公里的市域快線列車。
近日，廣州市公共資源交易中心發佈部分軌道交通線路人防工程監理服務項目招標。根據招標公告的可行性研究報告批覆，絕大部分線路通車運營時間曝光，10條地鐵最新線路規劃確定。
三號線東延段
線路主體工程自番禺廣場站後折返線末端，經亞運大道至海傍站，線路全長9.58公里，全地下敷設。全線設番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍共4座車站，其中換乘站1座。項目計劃2022年12月建成試運營，總工期4年。最高運行時速120公里，建成後有利於改善番禺區東部地區的交通出行條件，提升現有線網的換乘、通達水平和整體效益。
七號線二期
線路起於番禺大學城南站，終止於水西北站，全長22公里，均為地下線。
二期全線共設深井、長洲、洪聖沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北11座車站。項目建成後有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，支撐城市“南拓”和“東進”戰略，促進廣佛同城化建設。線路2018年6月開工，計劃2022年12月建成試運營，總工期4.5年。
十二號線
12號線起於白雲區潯峰崗，止於番禺大學城南，全線設站25座，其中換乘站17座。建設計劃為2018年起至2023年建成試運營，總工期6年。
十八號線
線路起於南沙區萬頃沙樞紐，經番禺廣場，止於廣州東站樞紐，連接南沙自貿片區及廣州東站，線路全長62.7公里。項目全線共設廣州東站、冼村、琶洲西區、西榴崗、沙溪、鶴莊、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，已經進入土建階段，採用最高運行時速160公里的市域快線列車。
近日，廣州市公共資源交易中心發佈部分軌道交通線路人防工程監理服務項目招標。根據招標公告的可行性研究報告批覆，絕大部分線路通車運營時間曝光，10條地鐵最新線路規劃確定。
三號線東延段
線路主體工程自番禺廣場站後折返線末端，經亞運大道至海傍站，線路全長9.58公里，全地下敷設。全線設番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍共4座車站，其中換乘站1座。項目計劃2022年12月建成試運營，總工期4年。最高運行時速120公里，建成後有利於改善番禺區東部地區的交通出行條件，提升現有線網的換乘、通達水平和整體效益。
七號線二期
線路起於番禺大學城南站，終止於水西北站，全長22公里，均為地下線。
二期全線共設深井、長洲、洪聖沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北11座車站。項目建成後有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，支撐城市“南拓”和“東進”戰略，促進廣佛同城化建設。線路2018年6月開工，計劃2022年12月建成試運營，總工期4.5年。
十二號線
12號線起於白雲區潯峰崗，止於番禺大學城南，全線設站25座，其中換乘站17座。建設計劃為2018年起至2023年建成試運營，總工期6年。
十八號線
線路起於南沙區萬頃沙樞紐，經番禺廣場，止於廣州東站樞紐，連接南沙自貿片區及廣州東站，線路全長62.7公里。項目全線共設廣州東站、冼村、琶洲西區、西榴崗、沙溪、鶴莊、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，已經進入土建階段，採用最高運行時速160公里的市域快線列車。
二十二號線
線路主體工程起於番禺廣場，止於白鵝潭，全長31公里。項目建設工期4年。根據廣州市政府常務會議審議通知，力爭於2020年完成22號線的建設工程。
五號線東延段
設置的7座車站分別為：文衝、雙崗、廟頭路、夏園、保盈大道、廣州開發區和黃埔客運港，線路全長約9.76公里。建成後對廣州開發區西區的交通環境進行革新，加強開發區與中心城區的聯繫，對城市“東進”進行支撐。根據規劃，該項目將於2022年全線工程驗收，並開通試運營。
十號線
線路規劃石牌站—西朗站，全長約19.4公里。建設落地後有利於完善城區的線網結構，緩解交通壓力，促進廣佛同城化建設，縮短兩地通勤時長。項目總工期6年，將於2023年建成試運營。
近日，廣州市公共資源交易中心發佈部分軌道交通線路人防工程監理服務項目招標。根據招標公告的可行性研究報告批覆，絕大部分線路通車運營時間曝光，10條地鐵最新線路規劃確定。
三號線東延段
線路主體工程自番禺廣場站後折返線末端，經亞運大道至海傍站，線路全長9.58公里，全地下敷設。全線設番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍共4座車站，其中換乘站1座。項目計劃2022年12月建成試運營，總工期4年。最高運行時速120公里，建成後有利於改善番禺區東部地區的交通出行條件，提升現有線網的換乘、通達水平和整體效益。
七號線二期
線路起於番禺大學城南站，終止於水西北站，全長22公里，均為地下線。
二期全線共設深井、長洲、洪聖沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北11座車站。項目建成後有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，支撐城市“南拓”和“東進”戰略，促進廣佛同城化建設。線路2018年6月開工，計劃2022年12月建成試運營，總工期4.5年。
十二號線
12號線起於白雲區潯峰崗，止於番禺大學城南，全線設站25座，其中換乘站17座。建設計劃為2018年起至2023年建成試運營，總工期6年。
十八號線
線路起於南沙區萬頃沙樞紐，經番禺廣場，止於廣州東站樞紐，連接南沙自貿片區及廣州東站，線路全長62.7公里。項目全線共設廣州東站、冼村、琶洲西區、西榴崗、沙溪、鶴莊、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，已經進入土建階段，採用最高運行時速160公里的市域快線列車。
二十二號線
線路主體工程起於番禺廣場，止於白鵝潭，全長31公里。項目建設工期4年。根據廣州市政府常務會議審議通知，力爭於2020年完成22號線的建設工程。
五號線東延段
設置的7座車站分別為：文衝、雙崗、廟頭路、夏園、保盈大道、廣州開發區和黃埔客運港，線路全長約9.76公里。建成後對廣州開發區西區的交通環境進行革新，加強開發區與中心城區的聯繫，對城市“東進”進行支撐。根據規劃，該項目將於2022年全線工程驗收，並開通試運營。
十號線
線路規劃石牌站—西朗站，全長約19.4公里。建設落地後有利於完善城區的線網結構，緩解交通壓力，促進廣佛同城化建設，縮短兩地通勤時長。項目總工期6年，將於2023年建成試運營。
十四號線二期
14號線二期工程有利於加強從化至廣州市中心的聯繫，擴大地鐵覆蓋範圍，明顯改善沿線居民的交通環境。線路規劃嘉禾望崗站—廣州火車站，全長11.74 公里。二期最高運行時速 120公里。根據年度工作計劃，2021年全線開通運營。
近日，廣州市公共資源交易中心發佈部分軌道交通線路人防工程監理服務項目招標。根據招標公告的可行性研究報告批覆，絕大部分線路通車運營時間曝光，10條地鐵最新線路規劃確定。
三號線東延段
線路主體工程自番禺廣場站後折返線末端，經亞運大道至海傍站，線路全長9.58公里，全地下敷設。全線設番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍共4座車站，其中換乘站1座。項目計劃2022年12月建成試運營，總工期4年。最高運行時速120公里，建成後有利於改善番禺區東部地區的交通出行條件，提升現有線網的換乘、通達水平和整體效益。
七號線二期
線路起於番禺大學城南站，終止於水西北站，全長22公里，均為地下線。
二期全線共設深井、長洲、洪聖沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北11座車站。項目建成後有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，支撐城市“南拓”和“東進”戰略，促進廣佛同城化建設。線路2018年6月開工，計劃2022年12月建成試運營，總工期4.5年。
十二號線
12號線起於白雲區潯峰崗，止於番禺大學城南，全線設站25座，其中換乘站17座。建設計劃為2018年起至2023年建成試運營，總工期6年。
十八號線
線路起於南沙區萬頃沙樞紐，經番禺廣場，止於廣州東站樞紐，連接南沙自貿片區及廣州東站，線路全長62.7公里。項目全線共設廣州東站、冼村、琶洲西區、西榴崗、沙溪、鶴莊、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，已經進入土建階段，採用最高運行時速160公里的市域快線列車。
二十二號線
線路主體工程起於番禺廣場，止於白鵝潭，全長31公里。項目建設工期4年。根據廣州市政府常務會議審議通知，力爭於2020年完成22號線的建設工程。
五號線東延段
設置的7座車站分別為：文衝、雙崗、廟頭路、夏園、保盈大道、廣州開發區和黃埔客運港，線路全長約9.76公里。建成後對廣州開發區西區的交通環境進行革新，加強開發區與中心城區的聯繫，對城市“東進”進行支撐。根據規劃，該項目將於2022年全線工程驗收，並開通試運營。
十號線
線路規劃石牌站—西朗站，全長約19.4公里。建設落地後有利於完善城區的線網結構，緩解交通壓力，促進廣佛同城化建設，縮短兩地通勤時長。項目總工期6年，將於2023年建成試運營。
十四號線二期
14號線二期工程有利於加強從化至廣州市中心的聯繫，擴大地鐵覆蓋範圍，明顯改善沿線居民的交通環境。線路規劃嘉禾望崗站—廣州火車站，全長11.74 公里。二期最高運行時速 120公里。根據年度工作計劃，2021年全線開通運營。
十一號線
線路全長43.2公里，全線採用地下敷設方式。設32座車站，暫未顯示通車計劃。
十三號線二期
線路規劃朝陽站—魚珠站，全長33.8公里。計劃建設工期五年半，最早或於2023年與市民見面。
近日，廣州市公共資源交易中心發佈部分軌道交通線路人防工程監理服務項目招標。根據招標公告的可行性研究報告批覆，絕大部分線路通車運營時間曝光，10條地鐵最新線路規劃確定。
三號線東延段
線路主體工程自番禺廣場站後折返線末端，經亞運大道至海傍站，線路全長9.58公里，全地下敷設。全線設番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍共4座車站，其中換乘站1座。項目計劃2022年12月建成試運營，總工期4年。最高運行時速120公里，建成後有利於改善番禺區東部地區的交通出行條件，提升現有線網的換乘、通達水平和整體效益。
七號線二期
線路起於番禺大學城南站，終止於水西北站，全長22公里，均為地下線。
二期全線共設深井、長洲、洪聖沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北11座車站。項目建成後有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，支撐城市“南拓”和“東進”戰略，促進廣佛同城化建設。線路2018年6月開工，計劃2022年12月建成試運營，總工期4.5年。
十二號線
12號線起於白雲區潯峰崗，止於番禺大學城南，全線設站25座，其中換乘站17座。建設計劃為2018年起至2023年建成試運營，總工期6年。
十八號線
線路起於南沙區萬頃沙樞紐，經番禺廣場，止於廣州東站樞紐，連接南沙自貿片區及廣州東站，線路全長62.7公里。項目全線共設廣州東站、冼村、琶洲西區、西榴崗、沙溪、鶴莊、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，已經進入土建階段，採用最高運行時速160公里的市域快線列車。
二十二號線
線路主體工程起於番禺廣場，止於白鵝潭，全長31公里。項目建設工期4年。根據廣州市政府常務會議審議通知，力爭於2020年完成22號線的建設工程。
五號線東延段
設置的7座車站分別為：文衝、雙崗、廟頭路、夏園、保盈大道、廣州開發區和黃埔客運港，線路全長約9.76公里。建成後對廣州開發區西區的交通環境進行革新，加強開發區與中心城區的聯繫，對城市“東進”進行支撐。根據規劃，該項目將於2022年全線工程驗收，並開通試運營。
十號線
線路規劃石牌站—西朗站，全長約19.4公里。建設落地後有利於完善城區的線網結構，緩解交通壓力，促進廣佛同城化建設，縮短兩地通勤時長。項目總工期6年，將於2023年建成試運營。
十四號線二期
14號線二期工程有利於加強從化至廣州市中心的聯繫，擴大地鐵覆蓋範圍，明顯改善沿線居民的交通環境。線路規劃嘉禾望崗站—廣州火車站，全長11.74 公里。二期最高運行時速 120公里。根據年度工作計劃，2021年全線開通運營。
十一號線
線路全長43.2公里，全線採用地下敷設方式。設32座車站，暫未顯示通車計劃。
十三號線二期
線路規劃朝陽站—魚珠站，全長33.8公里。計劃建設工期五年半，最早或於2023年與市民見面。
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