廣州地鐵又有好消息！
除了今年即將開通的21號線
8號線北延段，
又有幾條新地鐵確定開通時間！
昨日，廣州市公共資源交易中心對廣州市軌道交通五號線東延段、七號線二期、十四號線二期工程及同步實施工程第三方監測服務項目進行招標。根據各線路的項目可行性研究報告批覆，廣州市軌道交通五號線東延段、七號線二期計劃於2022年建成試運營、十四號線二期工程計劃於2021年建成試運營。
五號線
繼續向東延長，橫穿廣州4個區
5號線是貫穿廣州東西方向的大動脈，橫穿荔灣、越秀、天河、黃埔等。
根據項目可行性研究報告批覆，廣州市軌道交通五號線東延段工程起於既有五號線文衝站，南至黃埔客運港站,全地下敷設。
全線共設車站6座（不含文衝），其中換乘站2座，線路全長9.79km，共設車站6座（不含文衝），其中換乘站2座，夏園與十三號線的換乘，黃埔客運港站與二十五號線換乘。另外，在雙崗站北側設置雙崗停車場，承擔本線部分配屬車輛的停放、日常保養維修及鏇輪功能。雙崗停車場建設樞紐綜合體同步實施工程。
該項目建設時段為2018年至2022年，根據其可行性研究報告批覆，五號線東延段工程將改善廣州開發區西區的出行條件，提升開發區與中心城區的聯繫水平，支撐廣州城市“東進”戰略。
廣州地鐵又有好消息！
除了今年即將開通的21號線
8號線北延段，
又有幾條新地鐵確定開通時間！
昨日，廣州市公共資源交易中心對廣州市軌道交通五號線東延段、七號線二期、十四號線二期工程及同步實施工程第三方監測服務項目進行招標。根據各線路的項目可行性研究報告批覆，廣州市軌道交通五號線東延段、七號線二期計劃於2022年建成試運營、十四號線二期工程計劃於2021年建成試運營。
五號線
繼續向東延長，橫穿廣州4個區
5號線是貫穿廣州東西方向的大動脈，橫穿荔灣、越秀、天河、黃埔等。
根據項目可行性研究報告批覆，廣州市軌道交通五號線東延段工程起於既有五號線文衝站，南至黃埔客運港站,全地下敷設。
全線共設車站6座（不含文衝），其中換乘站2座，線路全長9.79km，共設車站6座（不含文衝），其中換乘站2座，夏園與十三號線的換乘，黃埔客運港站與二十五號線換乘。另外，在雙崗站北側設置雙崗停車場，承擔本線部分配屬車輛的停放、日常保養維修及鏇輪功能。雙崗停車場建設樞紐綜合體同步實施工程。
該項目建設時段為2018年至2022年，根據其可行性研究報告批覆，五號線東延段工程將改善廣州開發區西區的出行條件，提升開發區與中心城區的聯繫水平，支撐廣州城市“東進”戰略。
5號線東延段線路
七號線
8座換乘站，助力廣州“東進”“南拓”
廣州市軌道交通七號線二期工程線路起於七號線一期工程大學城南站後，經國際創新城、黃埔臨港經濟區、奧體新城、廣州科學城到達水西北站。
本工程線路長約21.9km，共設11座車站，其中8座車站為換乘站：深井站（與穗莞深城際琶洲支線）、長洲站（與八號線）、洪聖沙站、裕豐圍站（與十三號線、二十五號線）、大沙東站（與五號線）、姬堂站（與十九號線、二十八號線）、加莊站（與二十三號線、二十九號線）、科豐路站、蘿崗站（與六號線）、水西站（與二十一號線）、水西北站。
另外，該項目設上堂停車場一處，位於豐樂北路以西、科林路以南的地塊內呈東西向佈置，上堂停車場建設樞紐綜合體同步實施工程。二期工程通過對五號線魚珠主變電站擴容改造、由興業主變和魚珠主變共同供電。
據瞭解，該項目已經於2018年6月開工，計劃在2022年12月建成試運營，總工期4.5年。該項目建成有利於解決廣州東部片區南北方向的交通需求，與七號線一期一同支撐廣州“東進”、“南拓”戰略。
廣州地鐵又有好消息！
除了今年即將開通的21號線
8號線北延段，
又有幾條新地鐵確定開通時間！
昨日，廣州市公共資源交易中心對廣州市軌道交通五號線東延段、七號線二期、十四號線二期工程及同步實施工程第三方監測服務項目進行招標。根據各線路的項目可行性研究報告批覆，廣州市軌道交通五號線東延段、七號線二期計劃於2022年建成試運營、十四號線二期工程計劃於2021年建成試運營。
五號線
繼續向東延長，橫穿廣州4個區
5號線是貫穿廣州東西方向的大動脈，橫穿荔灣、越秀、天河、黃埔等。
根據項目可行性研究報告批覆，廣州市軌道交通五號線東延段工程起於既有五號線文衝站，南至黃埔客運港站,全地下敷設。
全線共設車站6座（不含文衝），其中換乘站2座，線路全長9.79km，共設車站6座（不含文衝），其中換乘站2座，夏園與十三號線的換乘，黃埔客運港站與二十五號線換乘。另外，在雙崗站北側設置雙崗停車場，承擔本線部分配屬車輛的停放、日常保養維修及鏇輪功能。雙崗停車場建設樞紐綜合體同步實施工程。
該項目建設時段為2018年至2022年，根據其可行性研究報告批覆，五號線東延段工程將改善廣州開發區西區的出行條件，提升開發區與中心城區的聯繫水平，支撐廣州城市“東進”戰略。
5號線東延段線路
七號線
8座換乘站，助力廣州“東進”“南拓”
廣州市軌道交通七號線二期工程線路起於七號線一期工程大學城南站後，經國際創新城、黃埔臨港經濟區、奧體新城、廣州科學城到達水西北站。
本工程線路長約21.9km，共設11座車站，其中8座車站為換乘站：深井站（與穗莞深城際琶洲支線）、長洲站（與八號線）、洪聖沙站、裕豐圍站（與十三號線、二十五號線）、大沙東站（與五號線）、姬堂站（與十九號線、二十八號線）、加莊站（與二十三號線、二十九號線）、科豐路站、蘿崗站（與六號線）、水西站（與二十一號線）、水西北站。
另外，該項目設上堂停車場一處，位於豐樂北路以西、科林路以南的地塊內呈東西向佈置，上堂停車場建設樞紐綜合體同步實施工程。二期工程通過對五號線魚珠主變電站擴容改造、由興業主變和魚珠主變共同供電。
據瞭解，該項目已經於2018年6月開工，計劃在2022年12月建成試運營，總工期4.5年。該項目建成有利於解決廣州東部片區南北方向的交通需求，與七號線一期一同支撐廣州“東進”、“南拓”戰略。
（7號線二期線路圖）
十四號線
設8座車站，起於廣州火車站
廣州市軌道交通十四號線二期工程呈南北走向，設置8座車站，起於廣州火車站，終於嘉禾望崗站。線路經過白雲區、越秀區，主要沿現狀的機場路、蕭崗大馬路、齊富路、106國道、康莊路等道路行進。
線路長為11.9km，均為地下線敷設方式。十四號線全線採用站站停車與大站快車組合運營，二期採用站站停車運營模式，最高時速為120公里/小時。
共設8座車站，分別是：彭邊、鶴南、創意園、馬務、新市墟、崗貝、樂嘉路和廣州火車站。
其中，廣州火車站與二、五、十一號線換乘，新市墟站與十二號線換乘。也就是說，廣州火車站將實現“四線換乘”，嘉禾望崗也成為“三線換乘”。
該項目完工後，從化居民可以乘地鐵直達廣州火車站，有利於加強從化至廣州市中心的快速聯繫。
廣州地鐵又有好消息！
除了今年即將開通的21號線
8號線北延段，
又有幾條新地鐵確定開通時間！
昨日，廣州市公共資源交易中心對廣州市軌道交通五號線東延段、七號線二期、十四號線二期工程及同步實施工程第三方監測服務項目進行招標。根據各線路的項目可行性研究報告批覆，廣州市軌道交通五號線東延段、七號線二期計劃於2022年建成試運營、十四號線二期工程計劃於2021年建成試運營。
五號線
繼續向東延長，橫穿廣州4個區
5號線是貫穿廣州東西方向的大動脈，橫穿荔灣、越秀、天河、黃埔等。
根據項目可行性研究報告批覆，廣州市軌道交通五號線東延段工程起於既有五號線文衝站，南至黃埔客運港站,全地下敷設。
全線共設車站6座（不含文衝），其中換乘站2座，線路全長9.79km，共設車站6座（不含文衝），其中換乘站2座，夏園與十三號線的換乘，黃埔客運港站與二十五號線換乘。另外，在雙崗站北側設置雙崗停車場，承擔本線部分配屬車輛的停放、日常保養維修及鏇輪功能。雙崗停車場建設樞紐綜合體同步實施工程。
該項目建設時段為2018年至2022年，根據其可行性研究報告批覆，五號線東延段工程將改善廣州開發區西區的出行條件，提升開發區與中心城區的聯繫水平，支撐廣州城市“東進”戰略。
5號線東延段線路
七號線
8座換乘站，助力廣州“東進”“南拓”
廣州市軌道交通七號線二期工程線路起於七號線一期工程大學城南站後，經國際創新城、黃埔臨港經濟區、奧體新城、廣州科學城到達水西北站。
本工程線路長約21.9km，共設11座車站，其中8座車站為換乘站：深井站（與穗莞深城際琶洲支線）、長洲站（與八號線）、洪聖沙站、裕豐圍站（與十三號線、二十五號線）、大沙東站（與五號線）、姬堂站（與十九號線、二十八號線）、加莊站（與二十三號線、二十九號線）、科豐路站、蘿崗站（與六號線）、水西站（與二十一號線）、水西北站。
另外，該項目設上堂停車場一處，位於豐樂北路以西、科林路以南的地塊內呈東西向佈置，上堂停車場建設樞紐綜合體同步實施工程。二期工程通過對五號線魚珠主變電站擴容改造、由興業主變和魚珠主變共同供電。
據瞭解，該項目已經於2018年6月開工，計劃在2022年12月建成試運營，總工期4.5年。該項目建成有利於解決廣州東部片區南北方向的交通需求，與七號線一期一同支撐廣州“東進”、“南拓”戰略。
（7號線二期線路圖）
十四號線
設8座車站，起於廣州火車站
廣州市軌道交通十四號線二期工程呈南北走向，設置8座車站，起於廣州火車站，終於嘉禾望崗站。線路經過白雲區、越秀區，主要沿現狀的機場路、蕭崗大馬路、齊富路、106國道、康莊路等道路行進。
線路長為11.9km，均為地下線敷設方式。十四號線全線採用站站停車與大站快車組合運營，二期採用站站停車運營模式，最高時速為120公里/小時。
共設8座車站，分別是：彭邊、鶴南、創意園、馬務、新市墟、崗貝、樂嘉路和廣州火車站。
其中，廣州火車站與二、五、十一號線換乘，新市墟站與十二號線換乘。也就是說，廣州火車站將實現“四線換乘”，嘉禾望崗也成為“三線換乘”。
該項目完工後，從化居民可以乘地鐵直達廣州火車站，有利於加強從化至廣州市中心的快速聯繫。
十四號線二期線路圖。
以上三條新線路，
都計劃將在2021-2022年開通。
而這幾年來，
廣州每年都有好幾條新地鐵開通，
甚至“多線齊發”，
我們一起來盤一下，
接下來幾年都有哪些地鐵線密集開通。
8號線北延段：從北部的滘心站至鳳凰新村站，主要經過荔灣區的西村和彩虹橋、白雲區的白雲湖和同德圍。截至6月底，土建工程累計完成83%。15座車站還剩2座進行主體施工；15個區間還有1個進行土建主體施工。
21號線鎮龍西至員村段：截至6月底，水西至鎮龍西段、水西停車場及出入場線已實現“三權”移交。
廣州地鐵又有好消息！
除了今年即將開通的21號線
8號線北延段，
又有幾條新地鐵確定開通時間！
昨日，廣州市公共資源交易中心對廣州市軌道交通五號線東延段、七號線二期、十四號線二期工程及同步實施工程第三方監測服務項目進行招標。根據各線路的項目可行性研究報告批覆，廣州市軌道交通五號線東延段、七號線二期計劃於2022年建成試運營、十四號線二期工程計劃於2021年建成試運營。
五號線
繼續向東延長，橫穿廣州4個區
5號線是貫穿廣州東西方向的大動脈，橫穿荔灣、越秀、天河、黃埔等。
根據項目可行性研究報告批覆，廣州市軌道交通五號線東延段工程起於既有五號線文衝站，南至黃埔客運港站,全地下敷設。
全線共設車站6座（不含文衝），其中換乘站2座，線路全長9.79km，共設車站6座（不含文衝），其中換乘站2座，夏園與十三號線的換乘，黃埔客運港站與二十五號線換乘。另外，在雙崗站北側設置雙崗停車場，承擔本線部分配屬車輛的停放、日常保養維修及鏇輪功能。雙崗停車場建設樞紐綜合體同步實施工程。
該項目建設時段為2018年至2022年，根據其可行性研究報告批覆，五號線東延段工程將改善廣州開發區西區的出行條件，提升開發區與中心城區的聯繫水平，支撐廣州城市“東進”戰略。
5號線東延段線路
七號線
8座換乘站，助力廣州“東進”“南拓”
廣州市軌道交通七號線二期工程線路起於七號線一期工程大學城南站後，經國際創新城、黃埔臨港經濟區、奧體新城、廣州科學城到達水西北站。
本工程線路長約21.9km，共設11座車站，其中8座車站為換乘站：深井站（與穗莞深城際琶洲支線）、長洲站（與八號線）、洪聖沙站、裕豐圍站（與十三號線、二十五號線）、大沙東站（與五號線）、姬堂站（與十九號線、二十八號線）、加莊站（與二十三號線、二十九號線）、科豐路站、蘿崗站（與六號線）、水西站（與二十一號線）、水西北站。
另外，該項目設上堂停車場一處，位於豐樂北路以西、科林路以南的地塊內呈東西向佈置，上堂停車場建設樞紐綜合體同步實施工程。二期工程通過對五號線魚珠主變電站擴容改造、由興業主變和魚珠主變共同供電。
據瞭解，該項目已經於2018年6月開工，計劃在2022年12月建成試運營，總工期4.5年。該項目建成有利於解決廣州東部片區南北方向的交通需求，與七號線一期一同支撐廣州“東進”、“南拓”戰略。
（7號線二期線路圖）
十四號線
設8座車站，起於廣州火車站
廣州市軌道交通十四號線二期工程呈南北走向，設置8座車站，起於廣州火車站，終於嘉禾望崗站。線路經過白雲區、越秀區，主要沿現狀的機場路、蕭崗大馬路、齊富路、106國道、康莊路等道路行進。
線路長為11.9km，均為地下線敷設方式。十四號線全線採用站站停車與大站快車組合運營，二期採用站站停車運營模式，最高時速為120公里/小時。
共設8座車站，分別是：彭邊、鶴南、創意園、馬務、新市墟、崗貝、樂嘉路和廣州火車站。
其中，廣州火車站與二、五、十一號線換乘，新市墟站與十二號線換乘。也就是說，廣州火車站將實現“四線換乘”，嘉禾望崗也成為“三線換乘”。
該項目完工後，從化居民可以乘地鐵直達廣州火車站，有利於加強從化至廣州市中心的快速聯繫。
十四號線二期線路圖。
以上三條新線路，
都計劃將在2021-2022年開通。
而這幾年來，
廣州每年都有好幾條新地鐵開通，
甚至“多線齊發”，
我們一起來盤一下，
接下來幾年都有哪些地鐵線密集開通。
8號線北延段：從北部的滘心站至鳳凰新村站，主要經過荔灣區的西村和彩虹橋、白雲區的白雲湖和同德圍。截至6月底，土建工程累計完成83%。15座車站還剩2座進行主體施工；15個區間還有1個進行土建主體施工。
21號線鎮龍西至員村段：截至6月底，水西至鎮龍西段、水西停車場及出入場線已實現“三權”移交。
（廣州地鐵資料圖。）
2020年計劃開通（以實際為準）
18號線：建成後從廣州南沙到廣州東站只需約30分鐘，全線9個站點中有8個是換乘站。截至6月底，土建工程累計完成27%。9座車站中，8座進行土建施工，廣州東站進行施工前準備；8個區間中，5個進行土建施工，共有18臺盾構機正在掘進。早前消息稱2020年底建成試運營。
22號線：全線共設番禺廣場、祈福、廣州南站、陳頭崗、西三、東沙工業園、西朗和白鵝潭8座車站，早前預計2020年建成通車。未來地鐵22號線還或將北延。
7號線西延段：截至目前，7號線順德段土建工程累計完成31%左右。總體來看，有望在2020年12月底實現列車上線運營。
2021年計劃開通（以實際為準）
14號線二期：廣州地鐵官方顯示，施工周邊環境和地質條件複雜、與既有地鐵線路距離近、多處下穿建築物等等等……施工難度及工期壓力不是一般大。
2022年計劃開通（以實際為準）
5號線東延段
7號線二期
13號線二期：呈東西走向，共設車站23座。串接白雲湖地區、北京路文化核心區、天河中央商務區、黃埔臨港商務文化區和增城新塘片區，解決廣州中心組團與東部發展組團的交通需求，早前計劃2022年通車。截至6月底，土建工程累計完成3%。23座車站中，1座由十一號線負責建設，10座已開工。
11號線：這是廣州第一條大環線，將串接琶洲、廣州東站、廣州火車站、白鵝潭（芳村）等四大軌道樞紐，線路穿越天河區、越秀區、荔灣區、白雲區和海珠區等五大中心城區。截至6月底，該線土建工程累計完成17%。32座車站中，27座進行土建施工；32個區間中，8個開始土建施工。
2023年計劃開通（以實際為準）
12號線：設站25座，其中換乘站17座，與13條線路換乘，起於白雲區潯峰崗，止於番禺區大學城南。早前計劃2023年開通運營。
10號線：呈東北至西南走向，共設置19座車站,其中換乘站11座。主要行經城市核心區，貫穿天河商業中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心區、東沙醫藥港、廣鋼新城等重點區域。早前計劃2023年開通運營。
3號線東延段：途經番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍站，其中海傍站與四號線、規劃八號線南延段換乘。早前計劃2023年開通運營。
---THE END--
本文來源：
南方都市報、廣州日報、信息時報。