廣西陸川縣以後都難買沙，多數都被玉湛高速，陸川二改一工程收完
陸川的沙現在大多數都被玉湛高速，陸川到玉林二改一工程收完了，現在貴南高鐵又瞄準了九洲江的河沙，陸川以後都難買沙了。
新建貴陽至南寧高速鐵路(以下簡稱“貴南高鐵”)是國家通道的組成《中長期鐵路網規劃》“八級八高速鐵路網包海通道的組成部分，線路的北端與滬昆、成貴和渝黔等鐵路銜接，南端與柳南、廣西沿海、南廣、雲桂等鐵路接，是川渝黔及西北地區通往南寧、北部灣、粵西、海南地區的便捷、快速客運主通道，是廣西自治區第一條時速350公里的高速鐵路，也是國家“十三五”交通扶貧“雙百”工程百項骨幹通道工程、其中廣西段經河池市環江縣、金城江區、宜州市、都安縣，南寧市馬山縣、武鳴區、東盟區、興寧區、青秀區，線路正線全長281公里，建設總工期6年。建設項目初步設計於2017年6月獲得中國鐵路總公司、貴州省及廣西社族自治區人民政府批覆。項目於2017年12月全部進入施工階段，計劃2023年底建成開通。
根據國家有關技術標準及規程規定，為保證工程質量，高速鐵路工程建設中預製混凝土箱梁和預製軌枕需要使用高質量的河砂。初步設計階段，設計單位在廣西經過調查比選後，確定採用玉林市陸川縣良田鎮文裡產河砂作為預製混凝土箱梁和預製軌枕用河砂來源，並據此編制了預算，中國鐵路總公司、廣西自治區政府對初步設計審查後，同意設計單位選定的料源。據統計，貴南高鐵廣西段共計需用天然河砂90萬m3，主要通過鐵路、公路運輸到達貴南高鐵建設工地。按照施工組織設計安排，2019年將開始制樑，今年計劃河砂用量約25萬m2，2020年計劃河砂用量約40萬m3，2021年計劃河砂用量約25萬m，為確保工程順利進行。
初步設計階段，設計單位在廣西經過調查比選後，確定採用玉林市陸川縣良田鎮文裡產河砂作為預製混凝土箱梁和預製軌枕用河砂來源
