廣西的動車裡程全國位居全國第一，但境內卻仍有兩座地級市還沒有開通動車，那就是河池市和崇左市。不過，近日關於河池市（貴南高鐵）和崇左市（南崇高鐵）工程均有新進展。
廣西的動車裡程全國位居全國第一，但境內卻仍有兩座地級市還沒有開通動車，那就是河池市和崇左市。不過，近日關於河池市（貴南高鐵）和崇左市（南崇高鐵）工程均有新進展。
8月30日，隨著最後一車混凝土成功注入鋼模板，貴南高鐵澄江雙線特大橋180米拱加勁大跨度連續樑0號塊澆築完成，這標誌著貴南高鐵最長特大橋——澄江雙線特大橋最後一個重大節點進入攻堅階段。據介紹，位於廣西壯族自治區河池市都安縣境內的澄江雙線特大橋全長15.5公里，不僅是貴南高鐵全線最長的一座特大橋樑，也是廣西現有建成鐵路橋樑中最長的一座。貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，線路北端與滬昆、成貴和渝黔等鐵路銜接，南端與柳南、廣西沿海、南廣、雲桂等鐵路銜接，是川渝黔及西北地區通往南寧、北部灣、粵西、海南地區的便捷、快速客運主通道。對於建設中國（廣西）自由貿易試驗區，打造西部陸海聯通門戶港具有重要意義。線路全長482公里，其中廣西段全長281.478公里，項目建設工期6年，總投資757.6億元，廣西段投資概算376.4億元，今年廣西段將完成投資55億元，路基土石方完成750萬方；橋樑完成摺合成橋48公里，隧道完成摺合成隧48公里，重難點隧道完成30%以上，項目預計2023年通車。
廣西的動車裡程全國位居全國第一，但境內卻仍有兩座地級市還沒有開通動車，那就是河池市和崇左市。不過，近日關於河池市（貴南高鐵）和崇左市（南崇高鐵）工程均有新進展。
8月30日，隨著最後一車混凝土成功注入鋼模板，貴南高鐵澄江雙線特大橋180米拱加勁大跨度連續樑0號塊澆築完成，這標誌著貴南高鐵最長特大橋——澄江雙線特大橋最後一個重大節點進入攻堅階段。據介紹，位於廣西壯族自治區河池市都安縣境內的澄江雙線特大橋全長15.5公里，不僅是貴南高鐵全線最長的一座特大橋樑，也是廣西現有建成鐵路橋樑中最長的一座。貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，線路北端與滬昆、成貴和渝黔等鐵路銜接，南端與柳南、廣西沿海、南廣、雲桂等鐵路銜接，是川渝黔及西北地區通往南寧、北部灣、粵西、海南地區的便捷、快速客運主通道。對於建設中國（廣西）自由貿易試驗區，打造西部陸海聯通門戶港具有重要意義。線路全長482公里，其中廣西段全長281.478公里，項目建設工期6年，總投資757.6億元，廣西段投資概算376.4億元，今年廣西段將完成投資55億元，路基土石方完成750萬方；橋樑完成摺合成橋48公里，隧道完成摺合成隧48公里，重難點隧道完成30%以上，項目預計2023年通車。
而新建南寧至崇左鐵路（簡稱南崇高鐵）線路東起南寧樞紐內南寧站，經吳圩機場站、扶綏南站、渠舊站，至崇左南站。該線為新建高速鐵路客運專線，設計速度目標值為250km/h，新建正線全長119.305km，工程投資估算222.93億元（含土地綜合利用開發成本38.6億元），項目建設總工期48個月。南崇高鐵項目已實現全線進場施工，各項工作正快速有序推進。截至2019年7月底累計完成投資6.26億元，完成年度投資目標52.17%。自開工累計完成投資20.49億元。完成路基挖方664.67萬方，佔設計總量的79.56%；完成橋樑工程樁基4751根，佔設計總量的83.22%；完成橋墩澆築376個，佔設計總量的45.47%；完成隧道開挖2233.4延米，佔設計總量的23.9%。南崇高鐵2018年11月全線開工，預計2022年建成通車。南寧至崇左鐵路的修建使南寧至崇左乘車時間將從現有的2個小時縮短為半小時，實現與南寧同城化。
廣西的動車裡程全國位居全國第一，但境內卻仍有兩座地級市還沒有開通動車，那就是河池市和崇左市。不過，近日關於河池市（貴南高鐵）和崇左市（南崇高鐵）工程均有新進展。
8月30日，隨著最後一車混凝土成功注入鋼模板，貴南高鐵澄江雙線特大橋180米拱加勁大跨度連續樑0號塊澆築完成，這標誌著貴南高鐵最長特大橋——澄江雙線特大橋最後一個重大節點進入攻堅階段。據介紹，位於廣西壯族自治區河池市都安縣境內的澄江雙線特大橋全長15.5公里，不僅是貴南高鐵全線最長的一座特大橋樑，也是廣西現有建成鐵路橋樑中最長的一座。貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，線路北端與滬昆、成貴和渝黔等鐵路銜接，南端與柳南、廣西沿海、南廣、雲桂等鐵路銜接，是川渝黔及西北地區通往南寧、北部灣、粵西、海南地區的便捷、快速客運主通道。對於建設中國（廣西）自由貿易試驗區，打造西部陸海聯通門戶港具有重要意義。線路全長482公里，其中廣西段全長281.478公里，項目建設工期6年，總投資757.6億元，廣西段投資概算376.4億元，今年廣西段將完成投資55億元，路基土石方完成750萬方；橋樑完成摺合成橋48公里，隧道完成摺合成隧48公里，重難點隧道完成30%以上，項目預計2023年通車。
而新建南寧至崇左鐵路（簡稱南崇高鐵）線路東起南寧樞紐內南寧站，經吳圩機場站、扶綏南站、渠舊站，至崇左南站。該線為新建高速鐵路客運專線，設計速度目標值為250km/h，新建正線全長119.305km，工程投資估算222.93億元（含土地綜合利用開發成本38.6億元），項目建設總工期48個月。南崇高鐵項目已實現全線進場施工，各項工作正快速有序推進。截至2019年7月底累計完成投資6.26億元，完成年度投資目標52.17%。自開工累計完成投資20.49億元。完成路基挖方664.67萬方，佔設計總量的79.56%；完成橋樑工程樁基4751根，佔設計總量的83.22%；完成橋墩澆築376個，佔設計總量的45.47%；完成隧道開挖2233.4延米，佔設計總量的23.9%。南崇高鐵2018年11月全線開工，預計2022年建成通車。南寧至崇左鐵路的修建使南寧至崇左乘車時間將從現有的2個小時縮短為半小時，實現與南寧同城化。