'13秒賣一輛的新雷凌，將成為廣汽豐田新增長點'
凱美瑞和漢蘭達之後，新雷凌或將成為廣汽豐田下一個增長極。
凱美瑞和漢蘭達之後，新雷凌或將成為廣汽豐田下一個增長極。
7月6號，廣汽豐田發佈了上半年的銷售數據，廣汽豐田今年1-6月累計銷量31.1萬輛，同比增長達22%。但4月和5月銷量僅同比微增，造成這一原因的正是處於生命末期的雷凌出現了銷量波動。
但隨著5月20號新一代雷凌的上市，廣汽豐田有望藉助新雷凌開啟2019年下半場的熱銷之路。據悉，上市45天的新雷凌訂單累計已突破2.5萬。15號正式售賣的第一天，就收穫2324個訂單，平均每13秒就能賣出一輛新雷凌。上市僅一個月的新一代廣汽豐田雷凌，就已獲得市場認可。
凱美瑞和漢蘭達之後，新雷凌或將成為廣汽豐田下一個增長極。
7月6號，廣汽豐田發佈了上半年的銷售數據，廣汽豐田今年1-6月累計銷量31.1萬輛，同比增長達22%。但4月和5月銷量僅同比微增，造成這一原因的正是處於生命末期的雷凌出現了銷量波動。
但隨著5月20號新一代雷凌的上市，廣汽豐田有望藉助新雷凌開啟2019年下半場的熱銷之路。據悉，上市45天的新雷凌訂單累計已突破2.5萬。15號正式售賣的第一天，就收穫2324個訂單，平均每13秒就能賣出一輛新雷凌。上市僅一個月的新一代廣汽豐田雷凌，就已獲得市場認可。
新雷凌一改以往消費者對日系緊湊型車中庸設計的固有認識，依託於豐田TNGA架構，新雷凌相比老款在外觀設計、內裝以及智能互聯上都進行了升級。同時，新雷凌也是廣汽豐田旗下第三款誕生於TNGA架構下的車型。第八代凱美瑞和C-HR的熱銷，充分說明了消費者對豐田TNGA架構的認可。有了前輩們打下的口碑基礎，全新雷凌的熱銷便是水到渠成。此外，隨著今年3月雷凌E+的上市，廣汽豐田雷凌正式形成了完整的產品矩陣閉環，為消費者提供了包含HEV（油電混合）、PHEV（插電混動）以及渦輪增壓發動機在內的多種動力形式。廣汽豐田向青橙汽車表示，雷凌作為廣汽豐田基於TNGA架構下的第三款產品，其充足產品實力以及豐富車型配置，都在同級車型中定立了新的標準。雷凌的上市首月訂單超過2.5萬臺，混動佔比達到30%，證明了消費者對於新雷凌的認可度是非常高的。廣汽豐田認為，在各種利好因素推動之下，下半年車市會回暖，全年呈現前低後高的走勢。廣汽豐田對於完成全年的銷售目標是很有信心的。
凱美瑞和漢蘭達之後，新雷凌或將成為廣汽豐田下一個增長極。
7月6號，廣汽豐田發佈了上半年的銷售數據，廣汽豐田今年1-6月累計銷量31.1萬輛，同比增長達22%。但4月和5月銷量僅同比微增，造成這一原因的正是處於生命末期的雷凌出現了銷量波動。
但隨著5月20號新一代雷凌的上市，廣汽豐田有望藉助新雷凌開啟2019年下半場的熱銷之路。據悉，上市45天的新雷凌訂單累計已突破2.5萬。15號正式售賣的第一天，就收穫2324個訂單，平均每13秒就能賣出一輛新雷凌。上市僅一個月的新一代廣汽豐田雷凌，就已獲得市場認可。
新雷凌一改以往消費者對日系緊湊型車中庸設計的固有認識，依託於豐田TNGA架構，新雷凌相比老款在外觀設計、內裝以及智能互聯上都進行了升級。同時，新雷凌也是廣汽豐田旗下第三款誕生於TNGA架構下的車型。第八代凱美瑞和C-HR的熱銷，充分說明了消費者對豐田TNGA架構的認可。有了前輩們打下的口碑基礎，全新雷凌的熱銷便是水到渠成。此外，隨著今年3月雷凌E+的上市，廣汽豐田雷凌正式形成了完整的產品矩陣閉環，為消費者提供了包含HEV（油電混合）、PHEV（插電混動）以及渦輪增壓發動機在內的多種動力形式。廣汽豐田向青橙汽車表示，雷凌作為廣汽豐田基於TNGA架構下的第三款產品，其充足產品實力以及豐富車型配置，都在同級車型中定立了新的標準。雷凌的上市首月訂單超過2.5萬臺，混動佔比達到30%，證明了消費者對於新雷凌的認可度是非常高的。廣汽豐田認為，在各種利好因素推動之下，下半年車市會回暖，全年呈現前低後高的走勢。廣汽豐田對於完成全年的銷售目標是很有信心的。
除雷凌外，廣汽豐田旗下還有多款車型持續熱銷。據青橙汽車瞭解，第八代凱美瑞1-5月熱銷近7萬輛，成為目前中型車市場中炙手可熱的明星車型之一。同時，現款漢蘭達儘管已上市近4年，但其仍是7座中型SUV市場中最為暢銷的車型。
對於旗下多款車型的熱銷，廣汽豐田向青橙汽車表示，其本身對保持增長態勢歸結為兩點。其一是提升消費者對豐田品牌的認知度和好感度，實現這一點是依靠近年來豐田不斷提升的產品競爭力。其二是廣汽豐田提前感知市場變化，構造改革夯實基礎。廣汽豐田表示，綜合近年市場表現分析，2018年將形成一道“分水嶺”，沒有做好充分準備的品牌，將會遭遇生存危機。從而未雨綢繆，滿足顧客需求，為顧客提供附加價值更高的服務，同時以構造改革強健體系能力，包括工廠品控能力、產銷體系效率、經銷商經營管理能力、市場反應能力等得到提升。
凱美瑞和漢蘭達之後，新雷凌或將成為廣汽豐田下一個增長極。
7月6號，廣汽豐田發佈了上半年的銷售數據，廣汽豐田今年1-6月累計銷量31.1萬輛，同比增長達22%。但4月和5月銷量僅同比微增，造成這一原因的正是處於生命末期的雷凌出現了銷量波動。
但隨著5月20號新一代雷凌的上市，廣汽豐田有望藉助新雷凌開啟2019年下半場的熱銷之路。據悉，上市45天的新雷凌訂單累計已突破2.5萬。15號正式售賣的第一天，就收穫2324個訂單，平均每13秒就能賣出一輛新雷凌。上市僅一個月的新一代廣汽豐田雷凌，就已獲得市場認可。
新雷凌一改以往消費者對日系緊湊型車中庸設計的固有認識，依託於豐田TNGA架構，新雷凌相比老款在外觀設計、內裝以及智能互聯上都進行了升級。同時，新雷凌也是廣汽豐田旗下第三款誕生於TNGA架構下的車型。第八代凱美瑞和C-HR的熱銷，充分說明了消費者對豐田TNGA架構的認可。有了前輩們打下的口碑基礎，全新雷凌的熱銷便是水到渠成。此外，隨著今年3月雷凌E+的上市，廣汽豐田雷凌正式形成了完整的產品矩陣閉環，為消費者提供了包含HEV（油電混合）、PHEV（插電混動）以及渦輪增壓發動機在內的多種動力形式。廣汽豐田向青橙汽車表示，雷凌作為廣汽豐田基於TNGA架構下的第三款產品，其充足產品實力以及豐富車型配置，都在同級車型中定立了新的標準。雷凌的上市首月訂單超過2.5萬臺，混動佔比達到30%，證明了消費者對於新雷凌的認可度是非常高的。廣汽豐田認為，在各種利好因素推動之下，下半年車市會回暖，全年呈現前低後高的走勢。廣汽豐田對於完成全年的銷售目標是很有信心的。
除雷凌外，廣汽豐田旗下還有多款車型持續熱銷。據青橙汽車瞭解，第八代凱美瑞1-5月熱銷近7萬輛，成為目前中型車市場中炙手可熱的明星車型之一。同時，現款漢蘭達儘管已上市近4年，但其仍是7座中型SUV市場中最為暢銷的車型。
對於旗下多款車型的熱銷，廣汽豐田向青橙汽車表示，其本身對保持增長態勢歸結為兩點。其一是提升消費者對豐田品牌的認知度和好感度，實現這一點是依靠近年來豐田不斷提升的產品競爭力。其二是廣汽豐田提前感知市場變化，構造改革夯實基礎。廣汽豐田表示，綜合近年市場表現分析，2018年將形成一道“分水嶺”，沒有做好充分準備的品牌，將會遭遇生存危機。從而未雨綢繆，滿足顧客需求，為顧客提供附加價值更高的服務，同時以構造改革強健體系能力，包括工廠品控能力、產銷體系效率、經銷商經營管理能力、市場反應能力等得到提升。
據悉，新雷凌將是廣汽豐田2019年下半場重要的“得分手”。隨著排放標準切換完成，車市積壓已久的銷量壓力得到喘息。青橙汽車從廣汽豐田得到的信息顯示，其庫存狀態一直處於平穩狀態。據中國汽車流通協會預測，已被透支消費的汽車市場將在7月份進入疲軟期，但對於沒有因庫存壓力而透支消費的廣汽豐田來說，是新雷凌銷量攀升期的重大利好。