2019年5月20日，全系一代的豐田雷凌正式上市。一汽豐田雷凌可以說是廣汽豐田卡羅拉的姊妹車型，豐田在中國市場的南北雙田戰略也是非常有效果。豐田雷凌這款車一貫的口碑是，耐用，省心，省油。
全新一代的豐田雷凌採用的是豐田最新的TNGA架構打造，全新的平臺、全新的外觀及內飾設計、提升了一個級別的車內配置、更加豐富的車型選擇，使豐田雷凌更具競爭力。
2019年5月20日，全系一代的豐田雷凌正式上市。一汽豐田雷凌可以說是廣汽豐田卡羅拉的姊妹車型，豐田在中國市場的南北雙田戰略也是非常有效果。豐田雷凌這款車一貫的口碑是，耐用，省心，省油。
全新一代的豐田雷凌採用的是豐田最新的TNGA架構打造，全新的平臺、全新的外觀及內飾設計、提升了一個級別的車內配置、更加豐富的車型選擇，使豐田雷凌更具競爭力。
豐田-雷凌
全新一代雷凌目前依舊提供了兩套動力總成給消費者選擇，分別是185T燃油版/1.8H雙擎版，其中，185T燃油版搭載的是一臺1.2L渦輪增壓發動機，而1.8H雙擎版則搭載的最新的第二代THS豐田混合動力系統。共計5個版本（進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版）10款車型；值得一提的是，全新雷凌雙擎E+（插電式混合動力車型）用的依舊是上一代雷凌的“底子”，並沒有用上TNGA架構GA-C平臺。
2019年5月20日，全系一代的豐田雷凌正式上市。一汽豐田雷凌可以說是廣汽豐田卡羅拉的姊妹車型，豐田在中國市場的南北雙田戰略也是非常有效果。豐田雷凌這款車一貫的口碑是，耐用，省心，省油。
全新一代的豐田雷凌採用的是豐田最新的TNGA架構打造，全新的平臺、全新的外觀及內飾設計、提升了一個級別的車內配置、更加豐富的車型選擇，使豐田雷凌更具競爭力。
豐田-雷凌
全新一代雷凌目前依舊提供了兩套動力總成給消費者選擇，分別是185T燃油版/1.8H雙擎版，其中，185T燃油版搭載的是一臺1.2L渦輪增壓發動機，而1.8H雙擎版則搭載的最新的第二代THS豐田混合動力系統。共計5個版本（進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版）10款車型；值得一提的是，全新雷凌雙擎E+（插電式混合動力車型）用的依舊是上一代雷凌的“底子”，並沒有用上TNGA架構GA-C平臺。
豐田-雷凌
外觀方面，新一代的雷凌基本採用了2020款的美版車型的設計，車頭在“Keen LooK”設計語言的加持下相當的具有回頭率。似乎近幾年的豐田車型都用上了這種家族化的設計語言。
從正面看就尤其明顯了，豐田最新的“Keen Look”設計語言最大的特點就是重新分配了中網格柵和下進氣格柵的比例，使得中網格柵更扁平窄小，有緊繃感；下進氣格柵的比例增大，突出大嘴的形象，這樣給人的主觀感受會更加動感。
2019年5月20日，全系一代的豐田雷凌正式上市。一汽豐田雷凌可以說是廣汽豐田卡羅拉的姊妹車型，豐田在中國市場的南北雙田戰略也是非常有效果。豐田雷凌這款車一貫的口碑是，耐用，省心，省油。
全新一代的豐田雷凌採用的是豐田最新的TNGA架構打造，全新的平臺、全新的外觀及內飾設計、提升了一個級別的車內配置、更加豐富的車型選擇，使豐田雷凌更具競爭力。
豐田-雷凌
全新一代雷凌目前依舊提供了兩套動力總成給消費者選擇，分別是185T燃油版/1.8H雙擎版，其中，185T燃油版搭載的是一臺1.2L渦輪增壓發動機，而1.8H雙擎版則搭載的最新的第二代THS豐田混合動力系統。共計5個版本（進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版）10款車型；值得一提的是，全新雷凌雙擎E+（插電式混合動力車型）用的依舊是上一代雷凌的“底子”，並沒有用上TNGA架構GA-C平臺。
豐田-雷凌
外觀方面，新一代的雷凌基本採用了2020款的美版車型的設計，車頭在“Keen LooK”設計語言的加持下相當的具有回頭率。似乎近幾年的豐田車型都用上了這種家族化的設計語言。
從正面看就尤其明顯了，豐田最新的“Keen Look”設計語言最大的特點就是重新分配了中網格柵和下進氣格柵的比例，使得中網格柵更扁平窄小，有緊繃感；下進氣格柵的比例增大，突出大嘴的形象，這樣給人的主觀感受會更加動感。
豐田-雷凌
雷凌尾部的反光板佈置得很巧妙，兩塊反光板分別位於後包圍兩側並且採用豎向佈置，與前包圍兩側的疊層設計相呼應。
新一代雷凌全系共有8種車身顏色可以選擇（燃油版車型只有7種顏色可選，因為星雲紫是雙擎車型專屬色），其中珍珠白和赤焰紅車身色是需要額外加2000元選裝。
2019年5月20日，全系一代的豐田雷凌正式上市。一汽豐田雷凌可以說是廣汽豐田卡羅拉的姊妹車型，豐田在中國市場的南北雙田戰略也是非常有效果。豐田雷凌這款車一貫的口碑是，耐用，省心，省油。
全新一代的豐田雷凌採用的是豐田最新的TNGA架構打造，全新的平臺、全新的外觀及內飾設計、提升了一個級別的車內配置、更加豐富的車型選擇，使豐田雷凌更具競爭力。
豐田-雷凌
全新一代雷凌目前依舊提供了兩套動力總成給消費者選擇，分別是185T燃油版/1.8H雙擎版，其中，185T燃油版搭載的是一臺1.2L渦輪增壓發動機，而1.8H雙擎版則搭載的最新的第二代THS豐田混合動力系統。共計5個版本（進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版）10款車型；值得一提的是，全新雷凌雙擎E+（插電式混合動力車型）用的依舊是上一代雷凌的“底子”，並沒有用上TNGA架構GA-C平臺。
豐田-雷凌
外觀方面，新一代的雷凌基本採用了2020款的美版車型的設計，車頭在“Keen LooK”設計語言的加持下相當的具有回頭率。似乎近幾年的豐田車型都用上了這種家族化的設計語言。
從正面看就尤其明顯了，豐田最新的“Keen Look”設計語言最大的特點就是重新分配了中網格柵和下進氣格柵的比例，使得中網格柵更扁平窄小，有緊繃感；下進氣格柵的比例增大，突出大嘴的形象，這樣給人的主觀感受會更加動感。
豐田-雷凌
雷凌尾部的反光板佈置得很巧妙，兩塊反光板分別位於後包圍兩側並且採用豎向佈置，與前包圍兩側的疊層設計相呼應。
新一代雷凌全系共有8種車身顏色可以選擇（燃油版車型只有7種顏色可選，因為星雲紫是雙擎車型專屬色），其中珍珠白和赤焰紅車身色是需要額外加2000元選裝。
豐田-雷凌
作為一款主打家用的緊湊型車，內飾設計一定要耐看且不過時。全新一代雷凌延續了美版卡羅拉的設計，採用了“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，整個中控臺大到T型區域、小到每一個按鍵，都做了不小的“再創造”，讓空白的地方儘可能的留白，把按鍵操作區域集中在中控屏附近，互不干涉。
2019年5月20日，全系一代的豐田雷凌正式上市。一汽豐田雷凌可以說是廣汽豐田卡羅拉的姊妹車型，豐田在中國市場的南北雙田戰略也是非常有效果。豐田雷凌這款車一貫的口碑是，耐用，省心，省油。
全新一代的豐田雷凌採用的是豐田最新的TNGA架構打造，全新的平臺、全新的外觀及內飾設計、提升了一個級別的車內配置、更加豐富的車型選擇，使豐田雷凌更具競爭力。
豐田-雷凌
全新一代雷凌目前依舊提供了兩套動力總成給消費者選擇，分別是185T燃油版/1.8H雙擎版，其中，185T燃油版搭載的是一臺1.2L渦輪增壓發動機，而1.8H雙擎版則搭載的最新的第二代THS豐田混合動力系統。共計5個版本（進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版）10款車型；值得一提的是，全新雷凌雙擎E+（插電式混合動力車型）用的依舊是上一代雷凌的“底子”，並沒有用上TNGA架構GA-C平臺。
豐田-雷凌
外觀方面，新一代的雷凌基本採用了2020款的美版車型的設計，車頭在“Keen LooK”設計語言的加持下相當的具有回頭率。似乎近幾年的豐田車型都用上了這種家族化的設計語言。
從正面看就尤其明顯了，豐田最新的“Keen Look”設計語言最大的特點就是重新分配了中網格柵和下進氣格柵的比例，使得中網格柵更扁平窄小，有緊繃感；下進氣格柵的比例增大，突出大嘴的形象，這樣給人的主觀感受會更加動感。
豐田-雷凌
雷凌尾部的反光板佈置得很巧妙，兩塊反光板分別位於後包圍兩側並且採用豎向佈置，與前包圍兩側的疊層設計相呼應。
新一代雷凌全系共有8種車身顏色可以選擇（燃油版車型只有7種顏色可選，因為星雲紫是雙擎車型專屬色），其中珍珠白和赤焰紅車身色是需要額外加2000元選裝。
豐田-雷凌
作為一款主打家用的緊湊型車，內飾設計一定要耐看且不過時。全新一代雷凌延續了美版卡羅拉的設計，採用了“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，整個中控臺大到T型區域、小到每一個按鍵，都做了不小的“再創造”，讓空白的地方儘可能的留白，把按鍵操作區域集中在中控屏附近，互不干涉。
豐田-雷凌
2019年5月20日，全系一代的豐田雷凌正式上市。一汽豐田雷凌可以說是廣汽豐田卡羅拉的姊妹車型，豐田在中國市場的南北雙田戰略也是非常有效果。豐田雷凌這款車一貫的口碑是，耐用，省心，省油。
全新一代的豐田雷凌採用的是豐田最新的TNGA架構打造，全新的平臺、全新的外觀及內飾設計、提升了一個級別的車內配置、更加豐富的車型選擇，使豐田雷凌更具競爭力。
豐田-雷凌
全新一代雷凌目前依舊提供了兩套動力總成給消費者選擇，分別是185T燃油版/1.8H雙擎版，其中，185T燃油版搭載的是一臺1.2L渦輪增壓發動機，而1.8H雙擎版則搭載的最新的第二代THS豐田混合動力系統。共計5個版本（進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版）10款車型；值得一提的是，全新雷凌雙擎E+（插電式混合動力車型）用的依舊是上一代雷凌的“底子”，並沒有用上TNGA架構GA-C平臺。
豐田-雷凌
外觀方面，新一代的雷凌基本採用了2020款的美版車型的設計，車頭在“Keen LooK”設計語言的加持下相當的具有回頭率。似乎近幾年的豐田車型都用上了這種家族化的設計語言。
從正面看就尤其明顯了，豐田最新的“Keen Look”設計語言最大的特點就是重新分配了中網格柵和下進氣格柵的比例，使得中網格柵更扁平窄小，有緊繃感；下進氣格柵的比例增大，突出大嘴的形象，這樣給人的主觀感受會更加動感。
豐田-雷凌
雷凌尾部的反光板佈置得很巧妙，兩塊反光板分別位於後包圍兩側並且採用豎向佈置，與前包圍兩側的疊層設計相呼應。
新一代雷凌全系共有8種車身顏色可以選擇（燃油版車型只有7種顏色可選，因為星雲紫是雙擎車型專屬色），其中珍珠白和赤焰紅車身色是需要額外加2000元選裝。
豐田-雷凌
作為一款主打家用的緊湊型車，內飾設計一定要耐看且不過時。全新一代雷凌延續了美版卡羅拉的設計，採用了“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，整個中控臺大到T型區域、小到每一個按鍵，都做了不小的“再創造”，讓空白的地方儘可能的留白，把按鍵操作區域集中在中控屏附近，互不干涉。
豐田-雷凌
豐田-雷凌
雷凌與師出同門的CH-R相似的地方在於中控屏，這個造型以及內置系統的UI都十分相似。除了，最低配的進取版不配備中控屏幕、科技版配備12.1英寸中控彩色豎屏以外，其餘車型均配備9英寸彩色大屏。
豐田為了突出科技版車型與其餘車型的不同定位，除了在大屏的尺寸上下功夫以外，還針對原廠導航系統做出了差異化處理；例如只有科技版車型上的12.1英寸大屏才搭載了原廠GPS導航系統，其餘車型（低配的進取版無中控屏）上的9英寸大屏都需要通過百度CarLife或者趣駕WeLink手機映射實現導航功能。
2019年5月20日，全系一代的豐田雷凌正式上市。一汽豐田雷凌可以說是廣汽豐田卡羅拉的姊妹車型，豐田在中國市場的南北雙田戰略也是非常有效果。豐田雷凌這款車一貫的口碑是，耐用，省心，省油。
全新一代的豐田雷凌採用的是豐田最新的TNGA架構打造，全新的平臺、全新的外觀及內飾設計、提升了一個級別的車內配置、更加豐富的車型選擇，使豐田雷凌更具競爭力。
豐田-雷凌
全新一代雷凌目前依舊提供了兩套動力總成給消費者選擇，分別是185T燃油版/1.8H雙擎版，其中，185T燃油版搭載的是一臺1.2L渦輪增壓發動機，而1.8H雙擎版則搭載的最新的第二代THS豐田混合動力系統。共計5個版本（進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版）10款車型；值得一提的是，全新雷凌雙擎E+（插電式混合動力車型）用的依舊是上一代雷凌的“底子”，並沒有用上TNGA架構GA-C平臺。
豐田-雷凌
外觀方面，新一代的雷凌基本採用了2020款的美版車型的設計，車頭在“Keen LooK”設計語言的加持下相當的具有回頭率。似乎近幾年的豐田車型都用上了這種家族化的設計語言。
從正面看就尤其明顯了，豐田最新的“Keen Look”設計語言最大的特點就是重新分配了中網格柵和下進氣格柵的比例，使得中網格柵更扁平窄小，有緊繃感；下進氣格柵的比例增大，突出大嘴的形象，這樣給人的主觀感受會更加動感。
豐田-雷凌
雷凌尾部的反光板佈置得很巧妙，兩塊反光板分別位於後包圍兩側並且採用豎向佈置，與前包圍兩側的疊層設計相呼應。
新一代雷凌全系共有8種車身顏色可以選擇（燃油版車型只有7種顏色可選，因為星雲紫是雙擎車型專屬色），其中珍珠白和赤焰紅車身色是需要額外加2000元選裝。
豐田-雷凌
作為一款主打家用的緊湊型車，內飾設計一定要耐看且不過時。全新一代雷凌延續了美版卡羅拉的設計，採用了“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，整個中控臺大到T型區域、小到每一個按鍵，都做了不小的“再創造”，讓空白的地方儘可能的留白，把按鍵操作區域集中在中控屏附近，互不干涉。
豐田-雷凌
豐田-雷凌
雷凌與師出同門的CH-R相似的地方在於中控屏，這個造型以及內置系統的UI都十分相似。除了，最低配的進取版不配備中控屏幕、科技版配備12.1英寸中控彩色豎屏以外，其餘車型均配備9英寸彩色大屏。
豐田為了突出科技版車型與其餘車型的不同定位，除了在大屏的尺寸上下功夫以外，還針對原廠導航系統做出了差異化處理；例如只有科技版車型上的12.1英寸大屏才搭載了原廠GPS導航系統，其餘車型（低配的進取版無中控屏）上的9英寸大屏都需要通過百度CarLife或者趣駕WeLink手機映射實現導航功能。
豐田-雷凌
豐田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套裝）除了沒有裝備在最低配的進取版上以外，其餘車型均實現標配，智行安全套裝包含：PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶多種速度區間實現自適應巡航）、LTA車道循跡輔助系統以及AHB自動調節遠光燈系統。
2019年5月20日，全系一代的豐田雷凌正式上市。一汽豐田雷凌可以說是廣汽豐田卡羅拉的姊妹車型，豐田在中國市場的南北雙田戰略也是非常有效果。豐田雷凌這款車一貫的口碑是，耐用，省心，省油。
全新一代的豐田雷凌採用的是豐田最新的TNGA架構打造，全新的平臺、全新的外觀及內飾設計、提升了一個級別的車內配置、更加豐富的車型選擇，使豐田雷凌更具競爭力。
豐田-雷凌
全新一代雷凌目前依舊提供了兩套動力總成給消費者選擇，分別是185T燃油版/1.8H雙擎版，其中，185T燃油版搭載的是一臺1.2L渦輪增壓發動機，而1.8H雙擎版則搭載的最新的第二代THS豐田混合動力系統。共計5個版本（進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版）10款車型；值得一提的是，全新雷凌雙擎E+（插電式混合動力車型）用的依舊是上一代雷凌的“底子”，並沒有用上TNGA架構GA-C平臺。
豐田-雷凌
外觀方面，新一代的雷凌基本採用了2020款的美版車型的設計，車頭在“Keen LooK”設計語言的加持下相當的具有回頭率。似乎近幾年的豐田車型都用上了這種家族化的設計語言。
從正面看就尤其明顯了，豐田最新的“Keen Look”設計語言最大的特點就是重新分配了中網格柵和下進氣格柵的比例，使得中網格柵更扁平窄小，有緊繃感；下進氣格柵的比例增大，突出大嘴的形象，這樣給人的主觀感受會更加動感。
豐田-雷凌
雷凌尾部的反光板佈置得很巧妙，兩塊反光板分別位於後包圍兩側並且採用豎向佈置，與前包圍兩側的疊層設計相呼應。
新一代雷凌全系共有8種車身顏色可以選擇（燃油版車型只有7種顏色可選，因為星雲紫是雙擎車型專屬色），其中珍珠白和赤焰紅車身色是需要額外加2000元選裝。
豐田-雷凌
作為一款主打家用的緊湊型車，內飾設計一定要耐看且不過時。全新一代雷凌延續了美版卡羅拉的設計，採用了“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，整個中控臺大到T型區域、小到每一個按鍵，都做了不小的“再創造”，讓空白的地方儘可能的留白，把按鍵操作區域集中在中控屏附近，互不干涉。
豐田-雷凌
豐田-雷凌
雷凌與師出同門的CH-R相似的地方在於中控屏，這個造型以及內置系統的UI都十分相似。除了，最低配的進取版不配備中控屏幕、科技版配備12.1英寸中控彩色豎屏以外，其餘車型均配備9英寸彩色大屏。
豐田為了突出科技版車型與其餘車型的不同定位，除了在大屏的尺寸上下功夫以外，還針對原廠導航系統做出了差異化處理；例如只有科技版車型上的12.1英寸大屏才搭載了原廠GPS導航系統，其餘車型（低配的進取版無中控屏）上的9英寸大屏都需要通過百度CarLife或者趣駕WeLink手機映射實現導航功能。
豐田-雷凌
豐田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套裝）除了沒有裝備在最低配的進取版上以外，其餘車型均實現標配，智行安全套裝包含：PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶多種速度區間實現自適應巡航）、LTA車道循跡輔助系統以及AHB自動調節遠光燈系統。
豐田-雷凌
作為大部分消費者購置家用車意向的“A選項”，雷凌的加速性能可以不拔尖，但是車內空間一定不能讓人失望，以身高1.75米的體驗者為例，把駕駛席座椅的椅墊調至最低，並且調節好適合的駕駛坐姿，此時拳頭還有一圈空間，表現符合要求。
2019年5月20日，全系一代的豐田雷凌正式上市。一汽豐田雷凌可以說是廣汽豐田卡羅拉的姊妹車型，豐田在中國市場的南北雙田戰略也是非常有效果。豐田雷凌這款車一貫的口碑是，耐用，省心，省油。
全新一代的豐田雷凌採用的是豐田最新的TNGA架構打造，全新的平臺、全新的外觀及內飾設計、提升了一個級別的車內配置、更加豐富的車型選擇，使豐田雷凌更具競爭力。
豐田-雷凌
全新一代雷凌目前依舊提供了兩套動力總成給消費者選擇，分別是185T燃油版/1.8H雙擎版，其中，185T燃油版搭載的是一臺1.2L渦輪增壓發動機，而1.8H雙擎版則搭載的最新的第二代THS豐田混合動力系統。共計5個版本（進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版）10款車型；值得一提的是，全新雷凌雙擎E+（插電式混合動力車型）用的依舊是上一代雷凌的“底子”，並沒有用上TNGA架構GA-C平臺。
豐田-雷凌
外觀方面，新一代的雷凌基本採用了2020款的美版車型的設計，車頭在“Keen LooK”設計語言的加持下相當的具有回頭率。似乎近幾年的豐田車型都用上了這種家族化的設計語言。
從正面看就尤其明顯了，豐田最新的“Keen Look”設計語言最大的特點就是重新分配了中網格柵和下進氣格柵的比例，使得中網格柵更扁平窄小，有緊繃感；下進氣格柵的比例增大，突出大嘴的形象，這樣給人的主觀感受會更加動感。
豐田-雷凌
雷凌尾部的反光板佈置得很巧妙，兩塊反光板分別位於後包圍兩側並且採用豎向佈置，與前包圍兩側的疊層設計相呼應。
新一代雷凌全系共有8種車身顏色可以選擇（燃油版車型只有7種顏色可選，因為星雲紫是雙擎車型專屬色），其中珍珠白和赤焰紅車身色是需要額外加2000元選裝。
豐田-雷凌
作為一款主打家用的緊湊型車，內飾設計一定要耐看且不過時。全新一代雷凌延續了美版卡羅拉的設計，採用了“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，整個中控臺大到T型區域、小到每一個按鍵，都做了不小的“再創造”，讓空白的地方儘可能的留白，把按鍵操作區域集中在中控屏附近，互不干涉。
豐田-雷凌
豐田-雷凌
雷凌與師出同門的CH-R相似的地方在於中控屏，這個造型以及內置系統的UI都十分相似。除了，最低配的進取版不配備中控屏幕、科技版配備12.1英寸中控彩色豎屏以外，其餘車型均配備9英寸彩色大屏。
豐田為了突出科技版車型與其餘車型的不同定位，除了在大屏的尺寸上下功夫以外，還針對原廠導航系統做出了差異化處理；例如只有科技版車型上的12.1英寸大屏才搭載了原廠GPS導航系統，其餘車型（低配的進取版無中控屏）上的9英寸大屏都需要通過百度CarLife或者趣駕WeLink手機映射實現導航功能。
豐田-雷凌
豐田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套裝）除了沒有裝備在最低配的進取版上以外，其餘車型均實現標配，智行安全套裝包含：PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶多種速度區間實現自適應巡航）、LTA車道循跡輔助系統以及AHB自動調節遠光燈系統。
豐田-雷凌
作為大部分消費者購置家用車意向的“A選項”，雷凌的加速性能可以不拔尖，但是車內空間一定不能讓人失望，以身高1.75米的體驗者為例，把駕駛席座椅的椅墊調至最低，並且調節好適合的駕駛坐姿，此時拳頭還有一圈空間，表現符合要求。
豐田-雷凌
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排座椅上，頭部剩餘四指空間，腿部則有一拳四指空間，符合一臺緊湊型車的表現。但是，這一代雷凌的後排座椅頭枕有一個硬傷，除了用“仿皮+織物”座椅的頂配車型，它兩側得頭枕是可調節以外，其餘車型後排座椅的三個頭枕都是固定式並且不可調節，這導致後排乘客的長途乘坐舒適性有所降低；作為參考，全新一代軒逸的後排左右兩側也是固定的，但是後排中間座位的頭枕是可調節的，雷凌在頭枕配置這方面不及全新一代軒逸。
2019年5月20日，全系一代的豐田雷凌正式上市。一汽豐田雷凌可以說是廣汽豐田卡羅拉的姊妹車型，豐田在中國市場的南北雙田戰略也是非常有效果。豐田雷凌這款車一貫的口碑是，耐用，省心，省油。
全新一代的豐田雷凌採用的是豐田最新的TNGA架構打造，全新的平臺、全新的外觀及內飾設計、提升了一個級別的車內配置、更加豐富的車型選擇，使豐田雷凌更具競爭力。
豐田-雷凌
全新一代雷凌目前依舊提供了兩套動力總成給消費者選擇，分別是185T燃油版/1.8H雙擎版，其中，185T燃油版搭載的是一臺1.2L渦輪增壓發動機，而1.8H雙擎版則搭載的最新的第二代THS豐田混合動力系統。共計5個版本（進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版）10款車型；值得一提的是，全新雷凌雙擎E+（插電式混合動力車型）用的依舊是上一代雷凌的“底子”，並沒有用上TNGA架構GA-C平臺。
豐田-雷凌
外觀方面，新一代的雷凌基本採用了2020款的美版車型的設計，車頭在“Keen LooK”設計語言的加持下相當的具有回頭率。似乎近幾年的豐田車型都用上了這種家族化的設計語言。
從正面看就尤其明顯了，豐田最新的“Keen Look”設計語言最大的特點就是重新分配了中網格柵和下進氣格柵的比例，使得中網格柵更扁平窄小，有緊繃感；下進氣格柵的比例增大，突出大嘴的形象，這樣給人的主觀感受會更加動感。
豐田-雷凌
雷凌尾部的反光板佈置得很巧妙，兩塊反光板分別位於後包圍兩側並且採用豎向佈置，與前包圍兩側的疊層設計相呼應。
新一代雷凌全系共有8種車身顏色可以選擇（燃油版車型只有7種顏色可選，因為星雲紫是雙擎車型專屬色），其中珍珠白和赤焰紅車身色是需要額外加2000元選裝。
豐田-雷凌
作為一款主打家用的緊湊型車，內飾設計一定要耐看且不過時。全新一代雷凌延續了美版卡羅拉的設計，採用了“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，整個中控臺大到T型區域、小到每一個按鍵，都做了不小的“再創造”，讓空白的地方儘可能的留白，把按鍵操作區域集中在中控屏附近，互不干涉。
豐田-雷凌
豐田-雷凌
雷凌與師出同門的CH-R相似的地方在於中控屏，這個造型以及內置系統的UI都十分相似。除了，最低配的進取版不配備中控屏幕、科技版配備12.1英寸中控彩色豎屏以外，其餘車型均配備9英寸彩色大屏。
豐田為了突出科技版車型與其餘車型的不同定位，除了在大屏的尺寸上下功夫以外，還針對原廠導航系統做出了差異化處理；例如只有科技版車型上的12.1英寸大屏才搭載了原廠GPS導航系統，其餘車型（低配的進取版無中控屏）上的9英寸大屏都需要通過百度CarLife或者趣駕WeLink手機映射實現導航功能。
豐田-雷凌
豐田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套裝）除了沒有裝備在最低配的進取版上以外，其餘車型均實現標配，智行安全套裝包含：PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶多種速度區間實現自適應巡航）、LTA車道循跡輔助系統以及AHB自動調節遠光燈系統。
豐田-雷凌
作為大部分消費者購置家用車意向的“A選項”，雷凌的加速性能可以不拔尖，但是車內空間一定不能讓人失望，以身高1.75米的體驗者為例，把駕駛席座椅的椅墊調至最低，並且調節好適合的駕駛坐姿，此時拳頭還有一圈空間，表現符合要求。
豐田-雷凌
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排座椅上，頭部剩餘四指空間，腿部則有一拳四指空間，符合一臺緊湊型車的表現。但是，這一代雷凌的後排座椅頭枕有一個硬傷，除了用“仿皮+織物”座椅的頂配車型，它兩側得頭枕是可調節以外，其餘車型後排座椅的三個頭枕都是固定式並且不可調節，這導致後排乘客的長途乘坐舒適性有所降低；作為參考，全新一代軒逸的後排左右兩側也是固定的，但是後排中間座位的頭枕是可調節的，雷凌在頭枕配置這方面不及全新一代軒逸。
豐田-雷凌
至於後備廂的裝載能力，雷凌在不放倒後排座椅的情況下，能夠放得下20英寸、24英寸、28英寸三個行李箱，並且剩餘的空間大概還能多放得下一個20英寸行李箱；這樣的後備廂空間表現足以應付日常出行，若要臨時應急還能夠按4/6比例放倒後排座椅來拓展空間。
2019年5月20日，全系一代的豐田雷凌正式上市。一汽豐田雷凌可以說是廣汽豐田卡羅拉的姊妹車型，豐田在中國市場的南北雙田戰略也是非常有效果。豐田雷凌這款車一貫的口碑是，耐用，省心，省油。
全新一代的豐田雷凌採用的是豐田最新的TNGA架構打造，全新的平臺、全新的外觀及內飾設計、提升了一個級別的車內配置、更加豐富的車型選擇，使豐田雷凌更具競爭力。
豐田-雷凌
全新一代雷凌目前依舊提供了兩套動力總成給消費者選擇，分別是185T燃油版/1.8H雙擎版，其中，185T燃油版搭載的是一臺1.2L渦輪增壓發動機，而1.8H雙擎版則搭載的最新的第二代THS豐田混合動力系統。共計5個版本（進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版）10款車型；值得一提的是，全新雷凌雙擎E+（插電式混合動力車型）用的依舊是上一代雷凌的“底子”，並沒有用上TNGA架構GA-C平臺。
豐田-雷凌
外觀方面，新一代的雷凌基本採用了2020款的美版車型的設計，車頭在“Keen LooK”設計語言的加持下相當的具有回頭率。似乎近幾年的豐田車型都用上了這種家族化的設計語言。
從正面看就尤其明顯了，豐田最新的“Keen Look”設計語言最大的特點就是重新分配了中網格柵和下進氣格柵的比例，使得中網格柵更扁平窄小，有緊繃感；下進氣格柵的比例增大，突出大嘴的形象，這樣給人的主觀感受會更加動感。
豐田-雷凌
雷凌尾部的反光板佈置得很巧妙，兩塊反光板分別位於後包圍兩側並且採用豎向佈置，與前包圍兩側的疊層設計相呼應。
新一代雷凌全系共有8種車身顏色可以選擇（燃油版車型只有7種顏色可選，因為星雲紫是雙擎車型專屬色），其中珍珠白和赤焰紅車身色是需要額外加2000元選裝。
豐田-雷凌
作為一款主打家用的緊湊型車，內飾設計一定要耐看且不過時。全新一代雷凌延續了美版卡羅拉的設計，採用了“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，整個中控臺大到T型區域、小到每一個按鍵，都做了不小的“再創造”，讓空白的地方儘可能的留白，把按鍵操作區域集中在中控屏附近，互不干涉。
豐田-雷凌
豐田-雷凌
雷凌與師出同門的CH-R相似的地方在於中控屏，這個造型以及內置系統的UI都十分相似。除了，最低配的進取版不配備中控屏幕、科技版配備12.1英寸中控彩色豎屏以外，其餘車型均配備9英寸彩色大屏。
豐田為了突出科技版車型與其餘車型的不同定位，除了在大屏的尺寸上下功夫以外，還針對原廠導航系統做出了差異化處理；例如只有科技版車型上的12.1英寸大屏才搭載了原廠GPS導航系統，其餘車型（低配的進取版無中控屏）上的9英寸大屏都需要通過百度CarLife或者趣駕WeLink手機映射實現導航功能。
豐田-雷凌
豐田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套裝）除了沒有裝備在最低配的進取版上以外，其餘車型均實現標配，智行安全套裝包含：PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶多種速度區間實現自適應巡航）、LTA車道循跡輔助系統以及AHB自動調節遠光燈系統。
豐田-雷凌
作為大部分消費者購置家用車意向的“A選項”，雷凌的加速性能可以不拔尖，但是車內空間一定不能讓人失望，以身高1.75米的體驗者為例，把駕駛席座椅的椅墊調至最低，並且調節好適合的駕駛坐姿，此時拳頭還有一圈空間，表現符合要求。
豐田-雷凌
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排座椅上，頭部剩餘四指空間，腿部則有一拳四指空間，符合一臺緊湊型車的表現。但是，這一代雷凌的後排座椅頭枕有一個硬傷，除了用“仿皮+織物”座椅的頂配車型，它兩側得頭枕是可調節以外，其餘車型後排座椅的三個頭枕都是固定式並且不可調節，這導致後排乘客的長途乘坐舒適性有所降低；作為參考，全新一代軒逸的後排左右兩側也是固定的，但是後排中間座位的頭枕是可調節的，雷凌在頭枕配置這方面不及全新一代軒逸。
豐田-雷凌
至於後備廂的裝載能力，雷凌在不放倒後排座椅的情況下，能夠放得下20英寸、24英寸、28英寸三個行李箱，並且剩餘的空間大概還能多放得下一個20英寸行李箱；這樣的後備廂空間表現足以應付日常出行，若要臨時應急還能夠按4/6比例放倒後排座椅來拓展空間。
豐田-雷凌
新一代雷凌的全系標準配置包含：LED遠/近光燈燈、LED日間行車燈、自動頭燈、方向盤四向調節、四門車窗一鍵升降、發動機啟停系統、VSC車身穩定控制系統、車聯網、電子手剎、自動駐車、上坡輔助、胎壓監測、車內PM2.5過濾裝置、全車8氣囊等。或許這樣寫不夠直觀，筆者為大家列舉一下同級別直接競爭對手——全新一代軒逸的配置：全系腳剎、全系不配備定速巡航、全系後扭力樑式非獨立懸架、全系鹵素後尾燈...
小編從4S店瞭解到豐田雷凌基本上沒有任何優惠，這也是豐田暢銷車型的一貫作風。目前小編比較推薦的車型配置為2019款 185CVT豪華版，以及油電混合車型的1.8H CVT豪華版