自全新換代雷凌發佈以來，後臺有非常多車友問這款車表現怎麼樣，怎麼還沒有出測評文章呢。那麼今天，懂哥就給大家帶來全新換代雷凌的深度車評，給大家分享它的的靜態、動態感受，以及分析不同配置車型的可買性。
極具動感的外觀
全新換代雷凌的外觀比老款更加英朗，更符合現時代年輕消費者的審美，前臉採用了豐田最新的“Keen Look”設計語言，黑色的中網配上銀色飾條的樣式非常惹眼。全新換代雷凌全系標配LED大燈，一共有兩種樣式，圖中的普通版本矩陣式LED大燈，而運動版則採用遠近光一體式鷹眼立體LED大燈，至於哪個好看，就在於你們各自的審美了。
疏密有致的內部設計
與上代車型相比，全新換代雷凌的內飾有著翻天覆地的變化，凹凸有致的中控臺造型給人帶來不小的視覺衝擊。內飾用料也十分厚道，中控臺大面積的軟質材料觸感相當不錯，“綿密”的縫線與鍍鉻的點綴也凸顯了整套內飾的精緻感。其中，上圖的科技版車型搭載了12.1英寸的中控顯示屏，它支持與HUD抬頭顯示和液晶儀表盤的三屏聯動，提供更豐富的信息顯示的同時，讓駕駛者開車時更為專注。
全新換代雷凌的空間很好的體現了內部的“疏”，在前排調到靠後位置時，170cm的乘坐者依然能在後排獲得兩拳半的腿部空間，家用綽綽有餘。另外，頂配的尊享版還配備了後排空調出風口，讓溫度得到均勻分佈。
不得不提的一點是，全新換代雷凌的側窗視野相當通透。它的車外後視鏡下移至門板，駕駛員恰好能透過前邊的小窗看見後視鏡前的物體。要知道，許多側方事故都是因為後視鏡前的盲區引起的，絕大多數車型在行人經過時，駕駛者都很難察覺到它們的存在，而全新換代雷凌的設計很好的解決了這個問題，給予好評。
領先地位的動力總成
懂哥本次試駕的車型為全新換代雷凌的混動版本，它搭載了最新的THS II混合動力系統， 配備了熱效率極高的1.8L阿特金森直列四缸發動機，其壓縮比更是達到了13:1。這套混合動力系統在日常駕駛時表現並不激進，但卻十分跟腳，穿插在車流中，你的右腳能輕鬆掌握它的提速力度，開起來只能用“輕鬆”二字形容。不得不提的是它的油耗表現，經過20%城市擁堵路段+50%高速+30%山路，長達180km的路試，整輛車的油耗僅為4.1L/100km，而且這還是在全程空調加較激烈駕駛的情況下開出來的，非常誇張。
這套全新開發的混合動力系統十分緊湊，它很好的解決了許多混動車型因安放電池而擠壓後備箱空間的問題。我們可以看到，這輛車裝下了兩個行李箱以及N個大揹包，這樣的裝載空間完全能勝任一家人的出行需求。
高品質的底盤表現
全新換代雷凌採用了TNGA的全新底盤架構，它的表現也是令人十分驚喜。路過較大的坑窪時，它只發出“噗噗”的兩聲兩聲便很平穩的過去了，而且沒有多餘的震動，這比起老款雷凌確實要進步太多。另外，它的底盤跟隨性也有很大的提升，我們在道路上快速變線時，它的尾巴很快就能跟進來，畢竟雙叉臂獨立後懸架對車身的側向支撐是相當好的。看到這裡，如果你覺得這是一輛運動取向的車，那就錯了，它只是比上一代車型多了一分駕駛樂趣，而更表現在整個底盤質感的提升。
同級領先安全性能
全新換代雷凌採用了最新的GOA車身，它的車架主要部位採用了1500兆帕的高強度衝壓鋼材，整體剛性比上代車型提高37%，與眾多B級轎車相當。另外，全新換代雷凌全系標配8氣囊，配備副駕駛席坐墊氣囊的做法也是相當超前，這種做法很好的避免了副駕乘客因碰撞導致身體花出去的情況，從此處可見全新換代雷凌的安全配置並不完全是為了應付碰撞測試，而是切切實實為車內乘員的安全著想。
自動跟車相當實用
主動安全性能也是非常重要的，全新換代雷凌實現準L2級別的自動駕駛，它能在0-180km/h內全速域跟車，懂哥在城市道路上用這個功能跟車時，確實感受到了它所帶來的方便性，很好的放鬆了疲憊的右腳。另外，我上高速時發現，它是不允許你的雙手離開方向盤的，雖然它能能夠根據車道標線自動修正行駛軌跡，但這個功能並不是幫助你去開車，而是提供一個輔助作用，保證你在車道內正確行使。不像某自信過度的車企，用自動駕駛功能誤導車主。
懂哥說
全新換代雷凌的亮點確實非常多，它有著年輕化的外觀設計，凹凸有致的內飾設計以及品質感極強的底盤，這寫東西在以往的豐田家用車上是不可能出現的。另外，雙擎版本日常狀態下整車越級的靜謐性和令人佩服的油耗表現給懂哥留下了深刻的印象，作為一輛家用車，真的很難要求再多了。