幾乎所有TNGA架構下的新車，凱美瑞、亞洲龍、CH-R、奕澤等等，根據之前的經驗，這些新的架構下出來的新車，產品力都比較強；所以按照邏輯來推論的話，全新一代雷凌的產品力也會是比較高的。

整個TNGA架構核心設計點就是把整輛車的重心放低，來提供更好的人車交流感。這個是在產品設計哲學上一個非常大的轉變，以前的豐田的老產品給人的感覺就是平庸、平淡、溫吞的性格，感覺上可能更適合年紀比較大的消費者；現在的TNGA架構下出來的新車，都更適合年輕人開啦。

讓我們一起來看看全新雷凌怎麼樣。

外觀

全新雷凌前臉大致的架構跟之前是基本保持一致，只是下面這個大嘴面積更大了，所以看上去整個前臉有橫向拉伸感以及重心往下沉的感覺。

這是混動版噠

這一代外後視鏡移到了車門上，門把手移到腰線以下的位置。

車尾的中間的黑色裝飾條是整個車尾的點睛之筆，從視覺感受上把左右兩個車燈連為一體了。——現在不是流行貫穿式尾燈嗎，這個雖然不亮，但是感覺上是貫穿的。

尾部

後備廂容積是這個級別應有的水平，後排座椅可以4：6放倒。

內飾

雷凌的動力總成有兩種，一個是185T也就是1.2T汽油機加上CVT變速箱，還有一個是大家很熟悉的以1.8L自吸機器為基礎的一個混合動力系統。

配置上，每個動力總成提供五擋配置可選，從低往高分別是進取型、豪華型、運動型、科技型和尊享型。

科技型的中控大屏跟其它車型不一樣，而且是專門為中國市場研發的，12.1英寸的非常誇張。

科技版中控

雖然說，凱美瑞都沒混上這麼大的屏幕，但是這個真的好醜啊！——小編個人感覺哈。

用料方面，門板內側是表面做了紋理的處理的硬塑料，中控臺的上方全部都是搪塑工藝的軟的材質，而且這個縫線還是真的縫線。

方向盤的手感還不錯，支持四項調節；這臺科技型的配置在豐田的產品當中是比較高的了，有支持全速段的自適應巡航，手剎也換成了電子式的。——雷克薩斯LS目前都沒有全速段的自適應巡航，所以在豐田下面，這個配置算不錯的了。

全系標配八個氣囊，副駕駛還有一個坐墊的氣囊。

科技版方向盤

空間的話，目前TNGA架構下所有的新車共同點就是它們的前排座椅都不能調的很低，所以建議大家還是去店裡自己試駕一下。

駕駛感受

TNGA架構下的新車開著的感覺都比之前的那一代要好很多，油門響應速度比之前要快，但也沒有積極到竄車的狀態。與上一代相比最大的區別就是來自於轉向的感覺以及懸架的飽滿度跟原來不一樣。上一代雷凌時間長了以後還是會有一種鬆散的味道出來，目前的這一代雷凌它懸架的支撐度是很飽滿的。——當然也可能現在車比較新的原因。

整車的隔音降噪感覺是比之前要稍微好一些，但是沒有大幅度的提升，符合預期。

怎麼樣新款雷凌看起來如何？歡迎給我留言，我們一起聊聊~

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